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1、15PPM 油水分離器 USH系列,重慶大晃康達環(huán)保技術有限公司,綱要,1、構造概要，動作圖 2、設計，型號 3、配管 4、運行 （1）準備 （2）運行 （3）停止 5、維護 （1）日常維護 （2）清潔過濾器 （3）聚凝器再生 （4）聚凝器交換 （5）打開檢查 （6）定期檢查 （7）艙底水性狀 （8）艙底水處理方法 6、故障（常見） 7、自動排油 8、注意事項 9、分解圖,公司簡介,重慶大晃康達環(huán)保技術有限公司（以下簡稱合資公司）是日本大晃機械工業(yè)株式會社與中國重慶康達環(huán)保股份有限公司共同投資在中國組建的合資公司，生產(chǎn)基地設在重慶國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，生產(chǎn)和經(jīng)銷的主要產(chǎn)品有SBH型系列
2、船用污水處理裝置和USH型船用油水分離器等。 合資公司全套產(chǎn)品技術從日本大晃以技術轉讓方式獲得，大晃機械研發(fā)和制造的SBH型和USH型系列船用產(chǎn)品，是針對船舶特點而設計的，代表著日本和歐洲同類產(chǎn)品的最高水平，并分別獲得美國，歐盟和中國等多個國家船級社的型式認可，面對日，美，歐等苛刻的船舶環(huán)保產(chǎn)品用戶，其市場份額獨占鰲頭。 合資公司繼承重慶康達環(huán)保股份公司（國家環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展重慶基地牽頭企業(yè)之一）強大的市場網(wǎng)絡和嚴格的管理，憑借日本大晃機械最先進的產(chǎn)品技術和高標準的產(chǎn)品質量控制，已成為值得用戶信賴的具有制造能力，完善的營銷體系和良好的售后服務系統(tǒng)的船用環(huán)保產(chǎn)品專業(yè)公司。,1.構造概要,1.1構造
3、 大晃船用油水分離器（USH系列）是一筒型裝置，分為一次室，二次室。裝置內的二次室設置了聚凝器，是一種操作簡單的機型（USH-03/05為四方罐體），殼體外裝有自動排油裝置、自動空氣排出閥、安全閥等標準配置。 1.2動作概要 大晃船用油水分離器（USH系列）是利用油與水的比重差將比重輕的油，采用重力分離使其分離的原理。 艙底廢水的油水混合液，通過艙底廢水泵注入油水分離器的第一分離室，進行粗分離。 通過一次分離室后，粗分離后的廢水中還含有微小油粒，可通過二次室中我們獨自開發(fā)的聚凝器，將廢水中的油粒接近100地粗大化，使其分離且浮上水面。（本公司的試驗結果，通過本聚凝器處理后的油分不超過5pp
4、m）。通過二次處理后，超低濃度的處理水，直接排出船外。分離的油積在一室、二室的上部，通過靜電容量式的檢測器將信號傳給電磁閥，通過裝置內的壓力，自動排出容器外。,1.3特點 大晃船用油水分離器，不僅是符合相關法規(guī)及基準要求，還具有種種特點。 船舶航行中的傾斜、振動情況下，對分離的性能基本無影響。該裝置強度足夠保證內部的液體無泄漏。 生產(chǎn)時，考慮了防腐，所以本裝置耐腐蝕,壽命長。 小型化，結構簡單、易分解、組裝。 設有自動排油裝置。 處理性能，在法定標準15ppm以下。 設有管道過濾器，可減少聚凝器的堵塞，以達到其壽命更長。 設有安全閥，可以保證必要的水壓。,,1.4動作圖（以USH-20為例）
5、,2.設計,（1）油水分離器根據(jù)IMO MEPC.107(49)設計而成。 （2）可安裝在使用高比重（0.98以上/15），高粘度（252/s以上/100）的燃料油的船上。 （3）油水分離性能為15ppm用而設計的。 （4）用于艙底廢水處理，且為自動裝置。 （5）油水分離器選用了活塞泵或螺桿泵。 （6）使用高粘度油時，為了排油容易，請設置加熱裝置。 （7）為了防止聚凝器堵塞，一次分離室與二次分離室的連接管上設有過濾裝置。 （8）為了避免分離器本體及附件的壓力過高，設有安全閥。 （9）為了保證聚凝器的性能及耐壓性，選用了優(yōu)質材質。 （10）說明,,1 所示數(shù)據(jù)為粘度在10002/s下自動排油開始
6、時容器內的常用壓力。 自動排油時所需壓力根據(jù)排油管徑、長度、及粘度不同而不同，一般按上表常用壓力調整。必要時增加加熱裝置。 2 在泵的排出量一定時，揚程不同，泵的回轉數(shù)也就不同，所以上表只是舉例。泵的選定時須與廠家協(xié)商。,3.配管,（1）艙底泵的吸入管道，盡量專用（避免與淤泥渣泵兼用）且管道內不能有空氣。另外，為了防止雜物進入泵內，應設置過濾器。 （2）艙底泵的吸入管道設置時，為了避免吸入底部的沉淀物，應注意安裝位置。 （3）從艙底泵到油水分離器的配管的管徑要與油水分離器入口口徑一致，且盡量縮短之間的距離，減少彎曲部位。另外，為防止艙底泵逆流或接口處泄漏，油水分離器入口部要設置截止止回閥。 （
7、4）油水分離器在吃水線以上安裝時，船外排出管的安裝如圖1所示。 根據(jù)IMO MEPC.107 (49)6.1.1內容要求，預想將來的檢驗在船上進行，所以請在靠出口處盡量近的垂直部位置設置取樣口。(取樣口為油水分離器的標準配置).為了在關閉排出口狀態(tài)下也能進行定期檢查，請設置再循環(huán)裝置。,（5）為了使油水分離器排油容易，船外排出管道配置時，要考慮分離器頂部1.5m以上的高度。不能達到1.5m以上的高度時，按照圖2有必要安裝壓力調節(jié)閥。 使用高比重、高粘度油的船舶，容器內壓力確保0.1MPa，且須設加熱裝置，保證粘度在10002/s以下。 （6）淤渣排出管、油水分離器的排出管分別與淤渣柜、廢水柜配
8、管連接。 （7）油水分離器的本體及排出口設有油分檢測用旋塞，所以應有漏斗收集污油，且將其與廢水柜連接。 （8）安裝了15ppm油分濃度計時，根據(jù)型號的不同，取樣水所需的最低壓力各異，有必要調整相應的容器內壓力。 （9）要避免由于壓力調節(jié)閥的泄漏、虹吸現(xiàn)象、油分濃度計取樣等引起容器內液面下降。 （10）分離油排油管與排油口管徑一致，且盡量縮短之間的距離，減少彎曲部位，以確保分離油容易排出。配管長度較長時，請加大管徑降低配管阻力。,4.運行,4.1運行前的準備 油水分離裝置安裝完畢后，按下列順序進行最初的運行。 （1）首先確認油水分離器裝置各部分的配管是否按規(guī)定施工，有無不合理之處。 （2）確認各
9、部分的電氣配線是否按規(guī)定施工，電動機、自動排油裝置、油分濃度計等各自的供給電源是否適當？ （3）從艙底泵通過油水分離器，再到船外閥的所有廢水排水管路的閥全部打開，另外，油水分離器的排出管等，廢水排出管路以外的閥全部關閉。 （4）打開二次室下部的清水入口閥，使容器內充滿清水。注入清水時，打開油水分離器電源,并打開二室上部的試驗旋塞，幫助容器內空氣排出，另外，頂部的自動空氣閥蓋有必要扭松。 （5）艙底泵的吸入管切換為清水，同時啟動艙底泵，確認有無泄漏，并對油水分離器試運行。 （6）安裝有15ppm報警裝置時，根據(jù)使用說明書，確認15ppm報警裝置的運行及各種動作是否正常。 （7）油水分離器在停止狀
10、態(tài)下也要保持容器在滿水狀態(tài)，若裝置的某部位有漏水現(xiàn)象應立即維修。 （8）油水分離器處理水裝配了自動停止裝置,在15ppm報警裝置通電后,進行適當操作, 確認自動停止裝置的動作.,4.2運行 油水分離器的日常運行，按下列順序操作： （1）油水分離器的自動排油裝置通電，使其處于動作狀態(tài)。 （2）裝有15ppm報警裝置的情況，使其通電，處于動作狀態(tài)，15ppm報警裝置通電后，即可測定油分濃度，具體操作依據(jù)使用說明書。 （3）艙底廢水排出管路中關閉的閥門打開，啟動艙底泵。 （4）若長時間（1周以上）停止使用，容器內廢水中的油、懸浮物、沉淀物及細菌等變質，初期運行排出處理水的油分濃度高，所以再運行前，啟
11、動艙底泵，注入清水510分鐘。 【注意事項】充滿清水的必要性 本說明書中的1.2項提到裝置利用水與油的比重差進行分離，所以廢水在注入容器前，殼體必須注滿清水。反之，容器為空罐時(或水位低時)，沒有分離效果情況下，廢水通過聚凝器并留在罐內，易使聚凝器產(chǎn)生堵塞。這樣影響分離效果,得不到干凈的處理水. 容器為空罐時從二次室下部的沖洗水入口閥引入清水的目的是為了防止二次室的污染,一旦用泵通過使用過的廢水管系將水注入一次室再流入二次室. 二次室在正式使用前將被污染. （5）艙底廢水中浮于水面上的油，不能注入油水分離器，請直接注入廢油柜。,4.3停止 （1）廢水排出結束時，為了防止停止運行后油水分離器內部
12、的滯留物變質，所以要注入清水（10分鐘以上）。 （2）油水分離器的分離油槽中的分離油，滯留不排出會引起淤渣沉積，所以，在(1)項注入清水后,用手動打開排油閥，盡可能地將分離油排出容器外后，再將艙底泵的電源切斷。 （3）安裝了15ppm報警裝置，要切斷15ppm報警裝置的電源。根據(jù)15ppm報警裝置的不同，使用后有的報警裝置需要清洗。另外，為了下次運行，部分電源不能切斷，所以，請根據(jù)15ppm報警裝置的使用說明書來操作。 （4）切斷艙底泵的電源，停止泵運行。為了安全,最后切斷油水分離器電源. （5）關閉艙底廢水的排水管路中的停止閥。,5.維護（本體）,本裝置是為了對應復雜的艙底廢水，使用者有必要
13、對其進行細心維護。油水分離器的維護，是指防止或除去廢水混入的渣及各種懸浮物對裝置各部位的損傷，保持機械的性能或修復其性能，維持正常的運行狀態(tài)不可缺少的工作。 另外，把握分離器的狀態(tài)，根據(jù)壓力的變化，對機械的管理非常重要，記錄運行中的壓力，根據(jù)記錄進行維護。,5.1日常維護 （1）在運行前，清洗過濾器。 （2）檢查艙底泵的振動、音量及壓力表，確定有無異常。對裝有皮帶的裝置，應確認皮帶的松緊。 （3）注意艙底泵的軸承溫度，當軸承蓋的溫度上升到手無法觸摸時，被視為異常，另外，裝置如有泄漏部分，要確認襯墊是否安裝好。 （4）油水分離器及各管路的焊接部位是否有裂痕、破損，連接部位有無泄漏。 （5）油水分
14、離器的各壓力表的情況要記錄，注意壓差，從而判斷過濾器及聚凝器的狀態(tài)及管道有無泄漏。 （6）確認自動排油裝置的動作是否正常，分離油中的淤渣是否堵塞電磁閥。 （7）安裝了15ppm報警裝置的裝置，確認處理水的排出是否正常。按照廠家的說明書，確認有無異常，作必要的清洗，對濃度計的靈敏度進行確認、調整。 （8）通過該裝置排出側的取樣口的取樣，通過目測確認處理水的狀態(tài)。,5.2清洗過濾器 （1）為了防止垃圾、淤泥對聚凝器產(chǎn)生堵塞，一次室、二次室的連接管道中設置了過濾器。為了下次使用，在裝置停止后，請清洗過濾器。 （2）該裝置在運行過程中，一次室與二次室之間的壓差在0.02MPa以上時，應停止運行，清洗過
15、濾器。（為防止清洗時油水的流出，請關閉過濾器前后的閥門） （3）艙底泵入口、出口的過濾器也要時常檢查。,5.3聚凝器的再生及交換 聚凝器堵塞引起的壓差超過0.03MPa時，通過逆洗或開放清洗，能回復聚凝器的功能。但沖洗水排入廢水艙，會使廢水艙中的水量增加。經(jīng)過處理后的聚凝器能繼續(xù)使用，但達不到新品的質量，再生后，注意使用狀況。 （1）通過逆沖洗再生 關閉空氣閥的蓋子，打開過濾器前后球閥、一次室的排出閥，通過逆洗閥注入清水1520分鐘。這時，二次室的壓力在0.06MPa左右，請注意使用壓力最高不能超過規(guī)定值（銘牌中有記載）。一次室維持適當壓力，使水位不下降。逆洗后恢復一室、二室的壓差，關閉排出閥
16、后可投入使用。但通水后不能恢復壓差時，證明未達到期待效果，請終止逆洗。 （2）通過打開清洗再生 按照聚凝器的更換要領，取出聚凝器浸泡在輕油中，使聚凝器的附著油溶解。一段時間后取出，用非石油性的洗劑清洗聚凝器表面的玻璃纖維布。此時注意不要刮傷纖維布,清洗后，干燥聚凝器表面，裝入殼體內。通過沖洗水入口閥,將二次室注滿清水,按(1)的要領 ，進行5分鐘的清洗。(聚凝器內殘留的油分在一次室被分離) 注意：溶劑清洗，對聚凝器的性能有影響，禁止使用。 （3）聚凝器再生后，在裝置運行中，要確認出水水質。如油分的含量超過規(guī)定值、一次室與二次室的壓差增加并超過0.06MPa時，說明聚凝器達到了使用極限，必須更換
17、聚凝器。,5.4聚凝器的更換要領 （1）在聚凝器更換前，用艙底泵將清水注入，排出二次室的分離油。手動的排油方法見8章8.2項 （2）關閉分離器出口側的閥及一室到二室之間管道的球閥，打開二次室的排出閥，排空二次室。排空時，打開二次室取樣口加快排空時間。（一次室保持滿水狀態(tài)） （3）打開蓋子(2)，松開聚凝器螺絲，取出聚凝器 . （4）清洗二次室、蓋子(2)、聚凝器的安裝部件、排出口出口、處理水的出口配管。 （5）聚凝器的安裝要點是聚凝器與安裝板、聚凝器與壓板之間的結合面不能有泄漏。確認襯墊的厚度是否均勻。安裝聚凝器時，四周螺絲受力要均勻.為了防止螺絲受力不均引起泄漏,推薦在襯墊面涂粘膠。 （6）
18、二次室完全回復后，關閉球閥，通過止回閥注入清水。當二次室的取樣口有水流出時，停止注水，關閉二次室的取樣口，打開球閥。 （7）將各種閥恢復到通常狀態(tài),注入清水。確認有無滴漏 。,5.5打開檢查 （1）充分理解分解圖，注意打開蓋子的順序。 （2）在打開蓋子前，注意將該裝置內部的分離油完全排出。 （3）打開后，將各部件表面的附著物、油分除去，用水清洗。將部件放在干凈的紙或布上，按取下的順序擺放好。 如果內部防腐的涂層脫落或出現(xiàn)銹蝕時，應修補。 （4）殼體內部檢查、清洗、修補，嚴格按照殼體的檢查方法認真檢查。 （5）二次室內附著的油分可用輕油、汽油清洗。 （6）恢復內部結構。 （7）裝備了15ppm報
19、警裝置時，根據(jù)廠家的說明書實施檢查。 （8）組裝完備后，啟動艙底泵注入清水，確認有無泄漏。,5.6遵守油水分離器的定期檢查 （1）清除該裝置內部的污染 廢水中含有各種各樣的渣子，易附著于容器內部，對該裝置的性能有阻礙。所以需要定期檢查容器內部，且除去污染物。 （2） 除去淤泥防止腐蝕 廢水中含有鐵銹、砂、金屬結合物等固形物，留在容器內會對防護漆造成損傷，從而引起容器被腐蝕穿孔，導致處理性能降低。所以要定期清除裝置內的淤泥，發(fā)現(xiàn)有被損傷的位置，須修理。,5.7艙底廢水的性狀 艙底廢水的性狀千差萬別的主要原因之一，各種洗劑、使用油添加劑等，直接混入了廢水中。根據(jù)MEPC.107(49)1.1.3”
20、應該采取措施盡量減少帶來乳化原因的物質混入艙底水”的新標準,有必要與以前一樣采取措施防止乳化. （1）加入了界面活性劑的洗劑 加入了界面活性劑的洗劑是用石油或動植物油為原料制造而成的。這種洗劑對水或油的作用復雜。處理后的油粒直徑在1m以下，但油水分離器的處理極限在1m。因此在使用此類洗劑時應盡量避免此類洗劑混入艙底水中。為了解決這種問題，市面上開發(fā)了一種急速分離形洗劑。 （2）機艙內使用的各種洗凈劑、防銹劑、洗罐劑等藥劑混入廢水中，使廢水的PH升高或下降，從而導致油粒細化，影響油水分離器的處理效果，不要排入廢水罐。 （3）空壓機排出水中，含有乳化的油粒，這種油粒極小，物理的處理方法不能將其分離
21、。因此應盡量避免混入廢水中。 （4）淤渣、淤泥 廢水中的淤泥中含鐵銹、砂、金屬結合物等，進入該裝置中不易分離且損傷內部部件。所以請盡量清除廢水中的淤泥。 （5）艙底泵的維護 艙底水中的固形物及其它物質,對泵易引起傷害,相關維護也時常被忽視,如泵的維護不充分,泵內的病滴嚴重時,會產(chǎn)生油水分離不易分離的細小微粒, 對分離效果產(chǎn)生影響,所以有必要對泵的密封、泵閥或閥座等易產(chǎn)生滴漏的地方經(jīng)常維護.,5.8廢水的處理方法 廢水在積存罐中從表面開始分布如下： 1表面浮油 2微粒油層或乳化層 3中間層 4沉淀物 1為浮于水面的油層。2微粒油層是由固形物為核，周圍附著著油?；蚺c洗劑結合的油粒。由于比重的原因
22、未被表面油層吸收。3中間層是含油的水層，因含油濃度低，所以處在中間。4沉淀物以淤泥為主。 2的微粒油層直接影響該裝置的分離性能。當船舶搖晃強烈時，浮油不會再分散到廢水的下層，但微粒油層中的油粒會分散在廢水中，導致油滴變小。如此廢水進入該裝置后，將直接影響處理效果。,6.故障及對策,該裝置發(fā)生故障時，首先查找原因，實施對策。常見的故障如下表,7.自動排油裝置的使用要領,7.1概要 自動排油裝置是由靜電容式的油面檢測裝置（油面檢測器和信號轉換器）和排油用電磁閥（USH-20、50含空氣閥和電磁閥）構成。此裝置安裝在一次室、二次室各自的上部油與水界面的下限位置。當油水界面達到下限時，發(fā)出信號，通過繼
23、電器打開排油用的電磁閥，同時內藏的傳感動作，在設定時間中通電排油。 7.2動作原理 自動排油裝置的油面檢測器是根據(jù)靜電電容的變化測定油水界面的變化。換言之，由于油與水的感電電容比值不同，當分界面降到檢測器位置時，檢測器與分離器內壁之間的靜電電容發(fā)生急劇變化。回路電壓變化的強弱通過繼電器控制開關。當檢測器測出最低油位時，電磁閥立即打開排油。并在設定時間內停止。自動排油裝置可以反復動作。排油的設定時間可以調整。（即調節(jié)最高油水界面的位置）此裝置出廠時，一次室的設定時間為20秒。二次室的設定時間為10秒。用戶必須根據(jù)排油管道的阻力，油的粘度等重新調整時間。,圖（b）的狀態(tài)下，操縱信號轉換器內的手動開
24、關，紅燈亮燈并打開電磁閥。如果開關一直保持開的狀態(tài)，電磁閥就一直打開排油。最后容器內只剩水。,,自動排油裝置工作狀態(tài)如圖4,7.3配線 油面檢測器、信號轉換器、電磁閥相互間的配線要領如圖5。檢測器內部及信號轉換器內部配線如圖6、圖7所示。 安裝上的注意事項 a：首先確認信號轉換器、檢測器接通電源的接線端子。 b：配線完畢后，電線出口必須防水處理。示意圖見下頁,7.4調整操作 自動排油裝置是油水分離器的附件，出廠時已做好了必要的調整。因此啟動時只需注意讓分離器注滿水及接通電源便可使分離器開始自動運行。 打開檢查、調整時間時按下列順序進行： （1）把油面檢測器內的調節(jié)旋紐調到刻度盤10的位置。 （
25、2）拆除傳感器內電磁閥的電路接線。 （3）將分離器注滿清水。 （4）接通電源。 （5）按反時針方向緩慢旋動油面檢測器的調節(jié)旋紐，到指示燈亮。（在“8”左右亮燈）,（6）確定該位置后，將該旋紐按反時針方向繼續(xù)轉動1.53個刻度后固定。 基點 調整點 6 8 8 10 10 標準調整設定點 基本值設定 “7.8” 5.8 “8.0” 6.0 “8.3” 6.3,,,,,（7）將電磁
26、閥的配線與接線端子連接。 到此為止，基本的調整完畢。這時應確認各指示燈是否保持下列狀態(tài)。 電源指示燈（白色）亮 信號轉換器上限指示燈（綠色）亮 信號轉換器下限指示燈（紅色）不亮 油面檢測器動作指示燈（紅色）亮 未找到基點（動作指示燈（紅色）亮燈點）時，檢查配線是否斷開、接線是否正確及油面檢測器是否浸泡在水里（空氣、油沒有基點）。檢查后還找不到基點時，調整旋紐設定在“8”刻度，通過微調鍵再慢慢回旋，直到找出基準點。 因調整鈕回旋1800會回到初始狀態(tài)，所以不要時常旋轉調整鈕。用金屬螺絲刀調整時，用絕緣膠布將螺絲刀絕緣。,7.5故障與對策 該排油裝置是在嚴格的質量管理下制作的。但萬一發(fā)生故障請立即
27、察明原因并采取下述對應措施。,一次室、二次室的油面檢測器、信號轉換器的回路是一樣的。發(fā)生不良時，可以臨時替換，以達到盡快發(fā)現(xiàn)故障。 保險絲斷開時，通過檢查電磁閥的配線也能盡快發(fā)現(xiàn)故障。 自動排油裝置發(fā)生故障時，可以采取非常規(guī)手段，打開一次室、二次室的試驗旋塞，一邊監(jiān)視排油一邊運行。 （1）USH10一次室及USH50和二次室設置的電磁閥圓筒形線圈的頂部插入了一根6的磁力棒，可手動控制它達到排油的作用。 （2）USH20、50的一次室排油閥可通過空氣閥操作用的電磁閥頂部一白色按鈕，可達到排油的作用。,8.注意事項,我公司的油水分離器是通過聚凝器運用重力分離法的原理，客戶在使用時請注意下列事項：
28、（1）該裝置必須先充滿水后，才能注入艙底廢水。 （2）盡量避免該裝置的廢水泄漏或由于虹吸導致廢水流出。 （3）在艙底廢水入口配管上設有過濾器，盡量避免垃圾、淤泥進入容器內。1天使用1小時，預計壽命為1.53年，若有大量的垃圾、淤泥注入該裝置中，將大大縮短聚凝器的壽命。特別是從油清洗機排出的淤泥濃度高，易堵塞聚凝器。請盡量不將這些物質混入艙底水，通過其它方法回收處理。 （4）洗劑、界面活性劑等混入殼體后，會造成聚凝器負荷增加，引起使用壽命縮短。請盡量不要混入容器內。洗劑請使用急速形洗劑。 （5）艙底水中的浮上油層不要直接注入油水分離器內，請直接送入廢油罐，反之易引起聚凝器使用壽命縮短。 （6）本裝置運行時，流入油粘度盡量在10002/s以下，如流動性小的潤滑油或高粘度油混入較多時，可能引起排油不良或聚凝器堵塞。對處理性能有一定影響。 （7）請不要突然排掉油水分離器中的水。如果突然放水，會使分離油附著在聚凝器上，導致聚凝器堵塞，所以應先放掉分離油，充分沖洗后，再將水排出。,9分解圖,USH-0305（本圖以USH-05為例）,分解圖USH-1050（本圖以USH-20為例）,謝 謝！,
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