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1、液力變矩器檢修,液力變矩器檢修,液力變矩器的結構組成 液力變矩器的分類 液力變矩器的工作原理 液力變矩器的特性 變矩器的作用 液力變矩器的清洗與裝配 液力變矩器的檢測 液力變矩器常見故障的診斷與排除 案例,一、液力變矩器的結構組成,三個工作輪：泵輪、渦輪、導輪。 一個單向離合器 一個鎖止離合器（含扭轉減振器）,,,一、液力變矩器的結構組成,1、泵輪：主動元件 直接連接在外殼上，由發(fā)動機通過驅動盤驅動。 2、導輪：反應元件 通過單向離合器與導輪軸相連。 3、渦輪：從動元件 通過花鍵直接與輸出軸（渦輪軸）相連。 三元件：泵輪、渦輪、導輪。,一、液力變矩器的結構組成,4、單向離合器：
2、 又叫單向輪、自由輪、超越離合器。 在逆時針方向上固定導輪可以實現增矩。,一、液力變矩器的結構組成,5、鎖止離合器：為液壓式。 鎖止離合器鎖止時，可以實現直接傳動，傳動效率100%。,一、液力變矩器的結構組成,6、扭轉減振器：用于緩沖發(fā)動機的扭轉振動。,二、液力變矩器的分類,目前，汽車使用的液力變矩普遍采用帶有鎖止離合器三元件三相單級液力變矩器。 元件數：泵輪、渦輪、導輪的總個數。 級數：渦輪的個數。 相數：工作特性（工作狀態(tài)）的個數。 液力變矩器的工作特性有耦合器特性、變矩器特性、鎖止離合器特性。 液力耦合器只具有耦合器特性，所以為單相的； 最簡單的三元件液力變
3、矩器也只有變矩器特性，所以也為單相的； 帶有單向離合器的三元件液力變矩器，則具有變矩器特性和耦合器特性，所以為二相的； 帶有單向離合器和鎖止離合器的三元件液力變矩器，則具有變矩器特性、耦合器特性和鎖止離合器特性，所以稱為三相的。,三、液力變矩器的工作原理,傳動原理 能量傳遞 變矩原理 液流形式 鎖止離合器工作原理,1、傳動原理,發(fā)動機工作時，帶動泵輪旋轉，油液獲得動能，在離心力的作用下，高速的油液從泵輪葉片中沖出，射向渦輪的葉片迫使渦輪旋轉，液流從渦輪葉片下部流出，動能減少，流出的油液經導輪改變方向后，重新進入泵輪再次獲得動能，油液通過不斷循環(huán)流動，就可完成由主動件到從動件的能量傳遞，
4、使從動件獲得轉矩和轉速。,2、能量傳遞,能量傳遞路線： 泵輪的機械能 渦輪的機械能,泵輪的 機械能,油液的動能和壓力能增加,渦輪的 機械能,輸入,輸出,油液的動能和壓力能減小,,,,,,,能量損失,3、變矩原理,傳力路線（轉矩）： 泵輪轉矩 + 導輪轉矩 = 渦輪轉矩,泵輪轉矩,油液的動能和壓力能增加,渦輪轉矩,輸入,輸出,油液的動能和壓力能減小,,,,,,,導輪轉矩,4、液流,渦流：由泵輪到渦輪再到導輪，然后回到泵輪的液流。泵輪渦輪導輪泵輪。 環(huán)流：沿液力變矩器旋轉方向的液流。 螺旋流：實際的液流方向是渦流與環(huán)流的合成呈螺旋狀。,5、鎖止離合器工作原理,鎖止離合器分離狀態(tài)：,5
5、、鎖止離合器工作原理,鎖止離合器接合狀態(tài)：,四、液力變矩器的特性,定義： 液力變矩器工作液體與工作輪相互作用的李菊與效率隨工況變化的特性稱為液力變矩器的夜里特性。 變矩比K=渦輪轉矩/泵輪轉矩 速比i=渦輪轉速/泵輪轉速 傳動效率=Ki,四、液力變矩器的特性,結論： （1）當速比為0時，即渦輪不轉，變矩比最大，傳動效率等于0。 （2）隨著速比增加，變矩比減小，在某一速比下，達到最大效率值；（變矩工況） 當速比再增加時，效率下降，并在某一速比（0.85）下，變矩比等于1；（耦合點） 當速比繼續(xù)增加，導輪空轉，變矩比不變（等于1），但是效率直線上升。（耦合工況）,三相液
6、力變矩器結構組成,三相液力變矩器的特性,雙導輪二相綜合式變矩器特性曲線,五、液力變矩器的作用,（1）起離合器作用。 （2）無級變速。 （3）低速增加轉矩： 用于汽車起步和低速行駛加速（自動適應）。 （4）驅動油泵：油泵都是由變矩器驅動的。 （5）負責鎖止離合器鎖止：實現直接傳動。 （6）充當發(fā)動機飛輪。,六、液力變矩器的清洗與裝配,清洗 方法是： 先倒出殘留的液壓油，再向變矩器內加入2L干凈的液壓油，搖動后倒出。如果液壓油過臟，可再清洗一遍。也可借助于專用工具將油抽出換掉。,六、液力變矩器的清洗與裝配,裝配：更換液力變矩器時，一定要保證變矩器與變速器裝配到位。 方法是： 當液力
7、變矩器與變速器一起從車上拆下時，在移去變矩器之前，要檢查變矩器在變速器前殼內的安裝深度。 如果測得的深度小于標準值，說明變矩器未安裝到位，其后端的軸套上的缺口未插入油泵驅動齒輪中間的凸塊內。對此，應取出變矩器，讓變矩器后端軸套上的缺口與油泵驅動齒輪中間的凸塊對準后裝入，否則，在裝上汽車時會壓壞自動變速器的油泵齒輪。（要求操作零失誤）,七、液力變矩器的檢測,液力變矩器后端軸套圓周跳動檢測 發(fā)動機驅動盤斷面跳動檢測,七、液力變矩器的檢測,單向離合器檢測 方法是： 將單向離合器內座圈驅動桿（專用工具）插入變矩器中，如圖a)；再將單向離合器外座圈固定器（專用工具）插入變矩器中，并卡在軸套上
8、的油泵驅動缺口內，如圖b);轉動驅動桿，檢查單向離合器工作是否正常，如圖c)。,八、液力變矩器故障診斷與排除,鎖止離合器故障的診斷與排除 導輪單向離合器故障診斷與檢修,1、鎖止離合器的故障診斷,故障原因：變矩器有異響和攢動感。 故障診斷： 診斷1：使汽車預熱到正常溫度，在D位行駛，當車速剛進入所致工況車速時（如60km/h）進入鎖止工況，在6080km/h，變矩器會出現嗡嗡異常響聲，制動踏板行程達到40%時，異常響聲終止，松開制動踏板，異常響聲重新出現。節(jié)氣門開度較小時，汽車行駛有竄動感，當節(jié)氣門開度較大時，不竄動。松開加速踏板再次踩下，竄動感更明顯。以上現象表明，鎖止離合器摩擦片嚴重磨損
9、。 診斷2：通過檢查滑差量的辦法檢查摩擦片是否打滑。 滑差量=發(fā)動機轉速-變速器輸入軸轉速。 當完全鎖止時，滑差量為零。若滑差量不為零，可能是鎖止離合器打滑，或鎖止離合器不能鎖止。汽車高速行駛，緊急制動時鎖止離合器應打開，否則發(fā)動機將熄火。停車檢查時可將點火開關接通，當踩下制動踏板時，變速器殼體處應聽到電磁閥“咔”的動作聲，應檢查電路，應檢查電路、電控系統(tǒng)、電磁閥是否損壞。,1、鎖止離合器的故障診斷,如果電控系統(tǒng)無故障，則說明是鎖止離合器本身的故障，或油路故障引起的，應逐一檢查。 液力變矩器異響，可用踏動或放松制動踏板的辦法判斷，當輕踩制動踏板后，異響立刻消失，放松制動
10、踏板后，異響又立刻出現，反復測試現象依舊，則可斷定鎖止離合器故障。 造成異響的原因有：變矩器泄油，鎖止壓力不足，噪聲是由打滑引起的。 例如：鎖止壓盤與變矩器殼體因變形接觸不良造成打滑，或變矩器殼體端面擺動或失去動平衡造成旋轉時共振引起噪聲，應檢查變矩器殼體是否偏擺。檢查方法見鎖止離合器的檢測。,2、導輪單向離合器的故障診斷,如果單向離合器卡死，汽車起步或低速行駛時，一切正常；高速時，動力不足，加速不良。 如果單向離合器打滑，汽車在起步或低速時加速性能變壞，即在低速運行時，發(fā)動機發(fā)悶，加速不良。（可用失速試驗檢驗，發(fā)動機時速轉速低于標準值600r/min以上）,案例1,故障現象：4T65
11、E中速抖動故障 故障診斷與排除： 一臺4T65別克，出現TCC中速抖動檢查抖動時有300多轉的滑差，解體后更換TCC電磁閥和變扭器，沒有解決問題，拆下閥體檢查TCC調節(jié)閥看不出什么問題，用索耐克斯的測試版測試了3個油道發(fā)現密封鎖止信號的一段出現嚴重漏油。這樣鎖止信號油壓無法將調節(jié)閥推到右側只打開了一部分，造成了鎖止油壓不夠。前幾天買了這個車的鎖止修包。按照要求進行絞孔后裝入新閥，試車問題解決了。絞孔很方便這個孔不要求光潔的，所以很好解決。,按理2,故障現象： 一輛裝有通用4T65E變速器的車輛，TCC(鎖止離合器)接合后車輛發(fā)抖。 故障診斷與排除： 車輛在使用過程中可能會出現車輛能正常
12、行駛，變速器升擋也正常，只是在TCC接合后出現發(fā)抖的現象。多數情況下，此時變速器是沒有問題的，問題出在發(fā)動機上。因為正常情況下TCC接合后不會打滑，但當發(fā)動機出現相關故障后就不一定了。一般發(fā)動機在節(jié)氣門小開度和小負荷狀態(tài)下車輛抖動的現象不明顯，一旦TCC接合，車輛抖動就會變得很厲害，原因在于變速器和發(fā)動機之間有了機械接合。 為了避免對變速器的不必要解體和對變矩器的不必要更換，建議在此種情況下先確認發(fā)動機的性能狀況，如火花塞、高壓線、點火線圈及燃油壓力等方面問題。,思考題,1、液力變矩器有哪些部分組成？ 2、請說明液力變矩器的工作原理？ 3、請說明液力變矩器的特性。 4、液力變矩器的作用有哪些？ 5、說明鎖止離合器常見故障的診斷？ 6、如何進行導輪單向離合器的檢查？,
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