汽車車身結(jié)構(gòu)分類.ppt

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1、1,汽車車身結(jié)構(gòu),,2,汽車車身的結(jié)構(gòu)教學(xué)內(nèi)容,1、了解汽車車身的各種分類方法； 2、了解汽車車身的構(gòu)造形式； 3、了解汽車車身的各種拆裝,3,第一節(jié) 汽車車身分類,汽車車身的定義： 供駕駛員操作以及容納乘客和貨物的場所。,第二章,根據(jù)用途分類：客車車身、貨車車身； 根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分類：骨架式、半骨架式、殼體式； 骨架式：車身結(jié)構(gòu)具有完整的骨架； 半骨架式：只有部分骨架 殼體式：沒有骨架，用殼體加強(qiáng)筋代替（承力元件組成的空間結(jié)構(gòu)）,4,1 現(xiàn)代汽車類型,1）轎車,3）貨車,2）客車,5）特種車,4）牽引車和汽車列車,7）農(nóng)用汽車,6）工礦自卸車,8）越野汽車,5,轎車的分類,1、按排量分類,6,

2、轎車的分類,2、按發(fā)動(dòng)機(jī)布置和驅(qū)動(dòng)方式分,7,客車的分類,按汽車的長度分類： 類型 車輛長度（m） 微型3.5 輕型3.57 中型 710 大型 1012 超大型 12（鉸接式） 1012（雙層）,8,客車的分類,按車身型式分類：,9,貨車的分類,1、按駕駛室總成結(jié)構(gòu)型式分類,10,貨車的分類,2、按貨箱型式分類,11,貨車的分類,3、按汽車質(zhì)量分類： 類型 總質(zhì)量（t） 微型 1.8 輕型 1.86 中型 1.6 2.5 重型 14,12,牽引車,EQ4166G型牽引車采用武之64驅(qū)動(dòng)方式，裝備東風(fēng)康明斯6BTA5.9型增壓、中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)， 380mm離合器，先進(jìn)的平衡懸掛系統(tǒng)，HFB

3、52型整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器，9噸級中、后橋。,13,特種用途車,,防彈高級迎賓車 檢閱車 銀行運(yùn)款專用車,14,改裝車,15,2 汽車的總體構(gòu)造,1）發(fā)動(dòng)機(jī) 2）底盤 3）車身 4）電氣設(shè)備,16,拆裝工具,工具箱一套 橡膠錘 銅棒,17,第二節(jié) 汽車車身分類,根據(jù)受力分類：非承載式、半承載式、承載式； 非承載式：車身不承受載荷，由車架承載； 半承載式：車身承受部分載荷； 承載式：載荷由車身承受；,18,非承載式車身,非承載式車身有剛性車架，車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的一部分，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。一般用在貨車、客車、

4、越野吉普車、高級轎車使用。,19,優(yōu)點(diǎn)：安全性好、減震性好、工藝簡單、易 于改型 缺點(diǎn)：質(zhì)量大、承載面高、投入多。,20,21,半承載式車身,半承載式車身是一種介于非承載式車身與承載式車身之間的結(jié)構(gòu)形式，他擁有獨(dú)立完整的車架，并且車架與車身剛性連接，因此車身殼體可以承受部分載荷 。半承載式車身一般用于大客車,22,承載式車身,承載式車身沒有剛性車架，只是加強(qiáng)了車頭、側(cè)圍、車尾、底板等部位，發(fā)動(dòng)機(jī)、前后懸架、傳動(dòng)系統(tǒng)的一部分等總成部件裝配在車身上設(shè)計(jì)要求的位置，車身負(fù)載通過懸架裝置傳給車輪。承載式車身除了其固有的乘載功能外，還要直接承受各種負(fù)荷力的作用。,23,優(yōu)點(diǎn)：質(zhì)量小、生產(chǎn)性好、結(jié)構(gòu)緊湊、

5、安 全性好 缺點(diǎn)：底盤部件與車身結(jié)合部在汽車運(yùn)動(dòng)載荷的沖擊下，極易發(fā)生疲勞損傷，噪音和振動(dòng)較大,24,25,26,承載式車身在碰撞中的吸能效果對車內(nèi)成員形成保護(hù)。,27,28,車身結(jié)構(gòu)要求,1.車身應(yīng)對駕駛員提供便利的工作條件，對乘員提供舒適的乘坐條件，保護(hù)他們免受汽車行駛時(shí)的振動(dòng)、噪聲，廢氣的侵襲以及外界惡劣氣候的影響，并保證完好無損地運(yùn)載貨物且裝卸方便 2車身應(yīng)保證汽車具有合理的外部形狀，在汽車行駛時(shí)能有效地引導(dǎo)周圍的氣流，以減少空氣阻力和燃料消耗 3汽車車身是一件精致的綜合藝術(shù)品，應(yīng)以其明晰的雕塑形體、優(yōu)雅的裝飾件和內(nèi)部覆飾材料以及悅目的色彩使人獲得美的感受，點(diǎn)綴人們的生活環(huán)境,29,車

6、身結(jié)構(gòu)組成,汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備,30,汽車車身基本構(gòu)造,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋總成,機(jī)艙總成,頂蓋總成,后圍板總成,側(cè)圍總成,后門總成,前門總成,翼子板,行李艙隔板總成,行李箱蓋總成,地板總成,31,汽車車身基本構(gòu)造,（1）機(jī)艙總成 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙總成的作用是來安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等重要總成，其作用越來越重要，肩負(fù)著被動(dòng)安全性的重要使命，即當(dāng)汽車發(fā)生意外的正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)折曲變形以吸 收碰撞產(chǎn)生的巨大能量， 減少碰撞對車內(nèi)外人員 的猛烈沖擊

7、，起到保護(hù) 車內(nèi)乘員的作用。機(jī)艙 總成由左前擋泥板總成、 右前擋泥板總成、前圍 擋板總成、散熱器前橫梁 總成四部分構(gòu)成。,32,汽車車身基本構(gòu)造,（2）前地板總成 前地板總成是車身下部非常重要的部件。主要承載前排座椅兼有承重的任務(wù)，因此地板結(jié)構(gòu)保持足夠的剛度和強(qiáng)度是至關(guān)重要的，前地板承重部位應(yīng)力變化復(fù)雜，零部件安裝部位等多處加橫梁、加強(qiáng)板等，并在前地板主板 上壓制加強(qiáng)筋和凸凹平臺，從提高 地板的強(qiáng)度。前地板總成由前地板、 左下后加強(qiáng)梁、右下后加強(qiáng)梁、駐 車制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)加強(qiáng)板、前地板上 橫梁、前地板左邊梁、前地板右邊 梁等組件構(gòu)成。,33,汽車車身基本構(gòu)造,（3）后地板總成 后地板總成主要作用是

8、承載后排座椅、備胎、油箱。其強(qiáng)度 和剛度是在主板上壓制加強(qiáng)筋和凸凹平臺和后車架總成保證 的。后地板部分同時(shí)還影響到整車的四輪 定位的尺寸，所以后地板的裝配精 度要求比較高。地板總成由后地板、 后地板左縱梁總成、后地板右縱梁 總成、后地板第二橫梁分總成、后 地板第一橫梁分總成、等組件構(gòu)成。,34,汽車車身基本構(gòu)造,（4）前圍上部總成 前圍上部主要作用為裝配儀表板及轉(zhuǎn)向坐等總成，由前圍上部內(nèi)板總成、前圍上部外板總成、轉(zhuǎn)向管柱安裝支座總成、儀表板左/右側(cè)端內(nèi)板構(gòu)成。,35,汽車車身基本構(gòu)造,（5）左右側(cè)圍總成 側(cè)圍總成是形成轎車左右側(cè)壁，組成座艙的重要結(jié)構(gòu)。主要由側(cè)圍焊接總成組成，是支撐頂蓋，連接車

9、身前后部分的側(cè)圍面構(gòu)件，是固定前后風(fēng)窗玻璃，并用來安裝側(cè)門，保證車身受到側(cè)面撞擊安全性的承載 框架，具有較大的抗 彎、抗扭的剛性和強(qiáng) 度。側(cè)圍總成由側(cè)圍 外板總成、前柱內(nèi)板、 中立柱內(nèi)板、輪罩總 成四部分構(gòu)成.,36,汽車車身基本構(gòu)造,（6）四門總成 四門總成分為左前門總成、右前門總成、左后門總成、右后門總成。四門總成由內(nèi)板、外板、防撞梁、鉸鏈及螺栓構(gòu)成，四門總成與側(cè)圍總成組成座艙。四門各一根防撞梁，大大增強(qiáng)抵抗前方、橫向碰撞能力。,37,38,汽車車身基本構(gòu)造,（8）行李箱蓋總成 行李箱蓋要求有良好的剛性，結(jié)構(gòu)上基本與發(fā)動(dòng)機(jī)蓋相同，也有外板和內(nèi)板，內(nèi)板有加強(qiáng)筋。一些被稱為“二廂半”的轎車，其

10、行李箱向上延伸，包括后檔風(fēng)玻璃在內(nèi)，使開啟面積增加，形成一個(gè)門，因此又稱為背門，這樣既保持一種三廂車形狀又能夠方便存放物品。如果轎車采用背門形式，背門內(nèi)板側(cè)要嵌裝椽膠密封條，圍繞一圈以防水防塵。行李箱蓋開啟的支撐件一般用勾形鉸鏈及四連桿鉸鏈，鉸鏈裝有平 衡彈簧，使啟閉箱蓋省力，并可 自動(dòng)固定在打開位置，便于提取 物品。行李箱蓋總成由行李箱蓋 后排座椅掛鉤固定板總成、行李 箱主蓋板、左右側(cè)連接角板和流 水槽構(gòu)成。,39,汽車車身基本構(gòu)造,（9）翼子板翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，因此必須要保證前輪轉(zhuǎn)

11、動(dòng)及跳動(dòng)時(shí)的最大極限空間，因此設(shè)計(jì)者會(huì)根據(jù)選定的輪胎型號尺寸用“車輪跳動(dòng)圖”來驗(yàn)證翼子板的設(shè)計(jì)尺寸。后翼子板無車輪轉(zhuǎn)動(dòng)碰擦的問題，但出于空氣動(dòng)力學(xué)的考慮，后翼子板略顯拱形弧線向外凸出。現(xiàn)在有些轎車翼子板已與車身本體成為一個(gè)整體，一氣呵成。對于 白車身來說翼子板碰撞機(jī)會(huì)比較多， 所以前翼子板獨(dú)一般多是獨(dú)立裝配， 這樣容易整件更換。,40,汽車車身基本構(gòu)造,（10）頂蓋總成 車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件。從設(shè)計(jì)角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點(diǎn)平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下

12、增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以 阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動(dòng) 時(shí)噪聲的傳遞。頂蓋總成由頂蓋 外板、頂蓋1號橫梁、頂蓋2號 橫梁、頂蓋3號橫梁四部分構(gòu)成。 三個(gè)橫梁大大提高了頂蓋總成的 強(qiáng)度。,41,汽車車身基本構(gòu)造,（11）后圍板總成 后圍板總成由行李艙門橫梁、后圍板、行李艙門鎖安裝板總成、后圍加強(qiáng)板構(gòu)成。后圍板總成參與了構(gòu)成行李艙，使車體固件中承受受橫向載荷的主要部位之一。,42,汽車車身基本構(gòu)造,（12）行李艙隔板總成 行李艙隔板總成由后排座椅掛鉤固定板總成、行李箱主蓋板、左右側(cè)連 接角板、流水槽構(gòu)成。其主要作用是構(gòu)成行李艙和固定后排座椅。 此外，還有左側(cè)前拖架柱總成、后脫鉤總成等附屬小總成。,43,,44,謝謝欣賞,