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1、堅(jiān)持以我為主,創(chuàng)效大有成效|項(xiàng)目創(chuàng)效心得體會(huì)
堅(jiān)持以我為主 創(chuàng)效大有成效 中鐵二十局五公司在貴陽地鐵1號(hào)線項(xiàng)目建設(shè)過程中，堅(jiān)持“以我為主”的理念，努力為成本“減肥”，較好地實(shí)現(xiàn)了預(yù)期效益目標(biāo)。
貴陽軌道交通1號(hào)線第九工作段全長1146.8m，是中國鐵建在貴州省的施工總承包項(xiàng)目，主要工程包括“兩站一區(qū)間”，安全風(fēng)險(xiǎn)極大，各方關(guān)注度高。
幾年前，當(dāng)中國鐵建施工總承包的貴陽地鐵一號(hào)線選擇參建單位時(shí)，五公司并不被各界看好，相比于別的工作段(相當(dāng)于標(biāo)段)動(dòng)輒四五億元投資額，他們僅獲得兩個(gè)多億的份額。
面對各方的質(zhì)疑和期待，五公司上下明白：不管遇到多大挑戰(zhàn)，都要敢于亮劍，必須首先證明自己具備
2、干大項(xiàng)目的能力，然后才能爭取到更多的市場份額。
“貴陽地鐵是‘面子工程’，也是創(chuàng)效工程，在保證質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，降本增效是我們的首要任務(wù)……”項(xiàng)目經(jīng)理石鋒介紹。
進(jìn)場以來，項(xiàng)目部牢固樹立“責(zé)任成本是全面、全員、全過程創(chuàng)效”的經(jīng)營理念，第一時(shí)間成立以經(jīng)理為組長，生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、書記為副組長，各部室負(fù)責(zé)人為組員的成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組，研究制定項(xiàng)目《責(zé)任成本實(shí)施細(xì)則》、《成本管理考核制度》等制度、辦法，明確落實(shí)細(xì)則，為成本管理工作的有效開展提供了保障保障。
在此基礎(chǔ)上，該項(xiàng)目嚴(yán)格按照成本管理“誰負(fù)責(zé)、誰控制”原則，劃分施工技術(shù)、計(jì)劃合同、財(cái)務(wù)和物資設(shè)備4個(gè)部門為收入責(zé)任中心，以及項(xiàng)目經(jīng)理調(diào)節(jié)
3、基金、安質(zhì)環(huán)保、計(jì)劃合同、財(cái)務(wù)等10個(gè)費(fèi)用控制中心，筑起橫向到邊、縱向到底責(zé)任網(wǎng)絡(luò)體系。
“責(zé)任成本管理作為實(shí)施低成本戰(zhàn)略的重要途徑，是提升項(xiàng)目盈利能力，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和市場競爭能力不斷提高的關(guān)鍵手段……”項(xiàng)目成本副經(jīng)理XXX介紹。他說，最大化實(shí)現(xiàn)成本最小化和效益最大化，始終是項(xiàng)目上下追求的目標(biāo)。
——結(jié)合實(shí)際，優(yōu)化施組設(shè)計(jì)，編制成本預(yù)算。進(jìn)場來，他們組織人員詳勘施工現(xiàn)場，各方調(diào)查材料、設(shè)備、供水、供電、勞動(dòng)力等供應(yīng)情況、市場價(jià)格，并結(jié)合自有隊(duì)伍情況、工期提前計(jì)劃及資源供應(yīng)情況，大力優(yōu)化編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上依據(jù)項(xiàng)目組織方式、施工圖設(shè)計(jì)、定額、實(shí)物工程量、公司評估指標(biāo)、市場價(jià)
4、格等因素，客觀地編制項(xiàng)目責(zé)任預(yù)算。
——結(jié)合實(shí)際，二次分解責(zé)任預(yù)算。項(xiàng)目自責(zé)任預(yù)算編制完成后，將責(zé)任預(yù)算二次分解到各個(gè)中心，并與各中心簽訂了《責(zé)任成本管理目標(biāo)責(zé)任書》，明確指標(biāo)、責(zé)任權(quán)限、工作內(nèi)容、考核獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，將項(xiàng)目的收入分解至施工技術(shù)、計(jì)劃合同、財(cái)務(wù)、物資設(shè)備4個(gè)收入責(zé)任中心，將人工、材料、機(jī)械使用等費(fèi)用，按管理職能分解到10個(gè)費(fèi)用控制中心，逐一簽訂目標(biāo)責(zé)任合同，使責(zé)任成本費(fèi)用預(yù)算落到實(shí)處，提高了工作執(zhí)行力度。
——結(jié)合實(shí)際，制定保證措施，加強(qiáng)過程控制。項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，他們主要通過物資管理、技術(shù)革新、合同管理、變更索賠及間接費(fèi)控制等進(jìn)行過程控制，嚴(yán)格物質(zhì)設(shè)備管理，堅(jiān)持公開招標(biāo)，
5、加強(qiáng)合同管理，加強(qiáng)技術(shù)管理，做好工程數(shù)量控制和方案優(yōu)化。
——結(jié)合實(shí)際，堅(jiān)持核算分析、考核兌現(xiàn)。針對每月進(jìn)行責(zé)任成本的歸集、核算、分析，項(xiàng)目部交由計(jì)劃部牽頭，分別對本月進(jìn)度、完成產(chǎn)值情況、安全文明施工、現(xiàn)場管理、安全質(zhì)量等情況進(jìn)行考核匯總，對上對下計(jì)價(jià)完成數(shù)量進(jìn)行確認(rèn)。根據(jù)完成情況，各責(zé)任中心做好本月責(zé)任成本分析，月底匯總到計(jì)劃部，并召集項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)及有關(guān)部室，召開項(xiàng)目責(zé)任成本分析會(huì)，分析節(jié)超原因，并提出整改意見，最后由計(jì)劃部統(tǒng)一整理、匯總、上報(bào)公司經(jīng)管部，通報(bào)各責(zé)任中心獎(jiǎng)罰情況。
此外，該項(xiàng)目以“制度和辦法”為依據(jù)，狠抓二次經(jīng)營工作，確保創(chuàng)效目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
上場伊始，在公司策劃組的幫助指導(dǎo)下，
6、貴陽地鐵1號(hào)線積極策劃和討論，針對項(xiàng)目實(shí)際和合同條款制定多個(gè)管理重點(diǎn)，收到了良好的成效。
針對虧損單價(jià)改變工藝，重新分析單價(jià)，成為該項(xiàng)目一大亮點(diǎn)。
據(jù)了解，由于合同約定原清單中，沒有適用子目的可根據(jù)貴州省市政定額進(jìn)行重新報(bào)價(jià)。管理過程中，針對附屬人工挖孔樁清單報(bào)價(jià)無利潤的實(shí)際，項(xiàng)目部經(jīng)與設(shè)計(jì)院溝通之后，將人工挖孔樁變更為機(jī)械樁重新報(bào)價(jià),實(shí)現(xiàn)效益達(dá)200萬元。而在新長區(qū)間隧道開挖中，項(xiàng)目部將原設(shè)計(jì)的爆破開挖，經(jīng)與設(shè)計(jì)院溝通后變更為機(jī)械開挖，增加投資1000萬元，在確保施工的同時(shí)，極大的保證了項(xiàng)目創(chuàng)效。
效益管理，“不漏項(xiàng)，不怕小”，爭取做到顆粒歸倉，是項(xiàng)目部一貫的原則。管理當(dāng)中，出現(xiàn)合同外項(xiàng)目只要簽證都可計(jì)價(jià)認(rèn)可，因此施工中出現(xiàn)即使1m的溶洞回填、2m的擋墻，只要理由充分，他們都要積極爭取，力爭積少成多，多挖創(chuàng)效點(diǎn)。
與此同時(shí)，項(xiàng)目部還想方設(shè)法加快進(jìn)度，縮短工期，使之成為降本增效的一條重要途徑。進(jìn)場以來，貴陽地鐵一號(hào)線項(xiàng)目部以快制勝，在連續(xù)創(chuàng)造全線多項(xiàng)第一的情況下，還能確保創(chuàng)效目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。
當(dāng)前，隨著貴陽城市軌道交通的快速發(fā)展，這支昔日的“新軍”用勤奮贏得了市場尊重，實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)譽(yù)創(chuàng)收和創(chuàng)效的目標(biāo)，并打下了滾動(dòng)發(fā)展的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(王慧伶)
精編堅(jiān)持以我為主,創(chuàng)效大有成效-項(xiàng)目創(chuàng)效心得體會(huì)
