渦旋式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介及壓縮機(jī)常見故障(暖通吧分享).ppt

《渦旋式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介及壓縮機(jī)常見故障(暖通吧分享).ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《渦旋式壓縮機(jī)簡(jiǎn)介及壓縮機(jī)常見故障(暖通吧分享).ppt（40頁珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、渦旋壓縮機(jī)簡(jiǎn)介,2020/8/6,渦旋壓縮機(jī)工作原理,,,,,,低壓腔,,中壓腔,,高壓腔,,中央排氣口,,,,,,渦旋壓縮機(jī)是怎樣工作的,渦旋壓縮機(jī)的發(fā)展歷史,1905年法國(guó)人Leon Creux 提出渦旋機(jī)械的工作原理，并申請(qǐng)美國(guó)專利。但是由于零件的精度要求與軸向力的平衡制約了其產(chǎn)業(yè)化。 70年代，高精度數(shù)控銑床的涌現(xiàn)和世界能源危機(jī)的加劇，促進(jìn)了渦旋壓縮機(jī)的發(fā)展。在1972年美國(guó)的Arthur D Little 公司成功開發(fā)出壓縮氦氣的渦旋壓縮機(jī)，并應(yīng)用在遠(yuǎn)洋海輪上，標(biāo)志著渦旋壓縮機(jī)實(shí)用化年代的到來。 80年代,渦旋壓縮機(jī)首先在空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域取得商業(yè)應(yīng)用。（81年，三電、三菱重工推出汽

2、車空調(diào)用渦旋壓縮機(jī)；83年，日立推出柜式空調(diào)用全封閉渦旋壓縮機(jī)；87年，谷輪開始生產(chǎn)空調(diào)壓縮機(jī)） 90年代,渦旋壓縮機(jī)的系列化產(chǎn)品相繼問世。日本松下電器公司生產(chǎn)出家用空調(diào)用小型全封閉壓縮機(jī)；東芝公司推出列車空調(diào)用壓縮機(jī)；Carrier公司推出在冷水機(jī)組上并聯(lián)使用的渦旋壓縮機(jī)。渦旋空氣壓縮機(jī)也得到一定的發(fā)展,空調(diào)壓縮機(jī)國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)企業(yè),優(yōu)點(diǎn): 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小、重量輕。（與活塞壓縮機(jī)比：零件減少90%、體積減小40%、重量減輕15%） 無吸排氣閥。減少了易損件,降低吸排氣阻力損失,降低噪音與振動(dòng),易于實(shí)現(xiàn)變轉(zhuǎn)速 無余隙容積。容積效率提高 不直接接觸，采用油膜密封。摩擦損失小，機(jī)械效率高 多壓縮室

3、同時(shí)工作，工作連續(xù)，壓縮力矩變化平穩(wěn) 缺點(diǎn): 精度要求高，形位公差都在微米級(jí) 無排氣閥，變工況性能欠佳 工作腔不易實(shí)施外部冷卻，壓縮過程的熱量難排出，因此只能夠壓縮絕熱指數(shù)小的氣體或者內(nèi)冷卻 大排量渦旋壓縮機(jī)難實(shí)現(xiàn)。受齒高限制，排量大直徑大，不平衡旋轉(zhuǎn)質(zhì)量增大，機(jī)器不緊湊且重量增加。,渦旋壓縮機(jī)特點(diǎn),效率高的特點(diǎn),與其他結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)相比，渦旋式壓縮機(jī)無余隙容積，所以容積效率高。 高精密機(jī)加工設(shè)備，保證渦旋加工精度，泄漏小。,低振動(dòng)、低噪音特點(diǎn),渦旋壓縮機(jī)，動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)一周時(shí)，吸氣、壓縮、排氣過程是連續(xù)進(jìn)行的，而且,各級(jí)壓力腔對(duì)稱分布,回轉(zhuǎn)速度低,因此，其旋轉(zhuǎn)一周時(shí)的壓縮扭力變化很小（左圖表示：往復(fù)式

4、、旋轉(zhuǎn)及渦旋式壓縮機(jī)的扭力變化） 渦旋壓縮機(jī)與其他壓縮機(jī)相比較之下，扭力變化幅度僅有1/10，非常小，所以其運(yùn)行時(shí)振動(dòng)、噪音均很小。,高可靠性特點(diǎn),和其他壓縮機(jī)相比，渦旋壓縮機(jī)是連續(xù)吸氣、壓縮、排氣循環(huán)工作過程，因此，不需吸、排氣閥，從而無閥故障（壓縮不良），而具有更高的可靠性。,高壓腔與低壓腔渦旋壓縮機(jī)的劃分，主要是對(duì)全封閉渦旋壓縮機(jī)中，電機(jī)所處在的工作環(huán)境溫度進(jìn)行區(qū)分。 電機(jī)處于排氣側(cè)（殼體內(nèi)為排氣壓力），稱為高壓腔（一般以HITACHI為代表)； 電機(jī)處于回氣側(cè)（殼體內(nèi)為回氣壓力） ，稱為低壓腔（一般以COPELAND為代表）。 兩種結(jié)構(gòu)的渦旋壓縮機(jī)，與其結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)具有相應(yīng)的特點(diǎn)，

5、且各具優(yōu)缺點(diǎn)。,高壓腔與低壓腔渦旋壓縮機(jī)特點(diǎn),高壓腔渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu),排氣口,吸氣口,定盤,動(dòng)盤,機(jī)架,曲軸,電機(jī)（定、轉(zhuǎn)子）,殼體,防自轉(zhuǎn)滑環(huán),主軸承,,內(nèi)置式過流、過熱保護(hù)器,壓差供油,低壓腔渦旋壓縮機(jī)結(jié)構(gòu),排氣口,吸氣口,定盤,動(dòng)盤,機(jī)架,曲軸,電機(jī)（定、轉(zhuǎn)子）,殼體,防自轉(zhuǎn)滑環(huán),主軸承,離心供油,殼體內(nèi)高低壓分隔板,高壓腔結(jié)構(gòu),低壓腔結(jié)構(gòu),優(yōu) 點(diǎn),具有較大的排氣緩沖容積, 振動(dòng)小, 輸氣均勻 吸氣預(yù)熱小容積效率高(直接吸氣) 潤(rùn)滑得到可靠保證(可以采用壓力供油潤(rùn)滑) 壓縮機(jī)中可以有較多的潤(rùn)滑油起良好的潤(rùn)滑冷卻及液體阻塞作用 直接吸氣不存在液體制冷劑對(duì)潤(rùn)滑油膜的破壞作用 承受軸向氣體力的

6、能力較好,螺釘只起緊固作用,吸氣段具有較大的緩沖容積 電機(jī)的工作環(huán)境較好(低溫低壓) 殼體大部分低壓,氣密性及受力較好 抗液擊的能力較強(qiáng)，對(duì)進(jìn)入管道中的異物雜質(zhì)抵抗能力較強(qiáng),高壓腔與低壓腔渦旋壓縮機(jī)特點(diǎn)對(duì)比,高壓腔結(jié)構(gòu),低壓腔結(jié)構(gòu),缺 點(diǎn),較小的吸氣緩沖容積,吸氣消音效果較差 抗液擊的能力較差 高壓殼體對(duì)氣密性及強(qiáng)度要求較高 電機(jī)工作環(huán)境惡劣，直接吸氣容易因雜質(zhì)異物損壞壓縮機(jī),較強(qiáng)的吸氣預(yù)熱造成容積效 率下降 較小的排氣緩沖容積,噪音振動(dòng)較大 壓縮機(jī)中油量必須嚴(yán)格控制,潤(rùn)滑密封效果較差 液體制冷劑有可能破壞潤(rùn)滑油膜,造成軸承潤(rùn)滑惡化 殼體內(nèi)高低壓腔的存在，增加了密封的難度,高壓腔與低壓腔渦旋壓

7、縮機(jī)特點(diǎn)對(duì)比,影響EER主要因素,從制冷系統(tǒng)上說，降低冷凝溫度Tk和升高蒸發(fā)溫度T0都可以使EER上升 采用高效的壓縮機(jī) ，采用直流變頻壓縮機(jī)代替普通定速壓縮機(jī)或交流變頻壓縮機(jī) 適當(dāng)加大冷凝器、加大室外機(jī)的風(fēng)量，使Tk下降 ；適當(dāng)加大蒸發(fā)器、加大室內(nèi)機(jī)的風(fēng)量，使T0上升 。但加大內(nèi)外機(jī)風(fēng)量的同時(shí)要考慮風(fēng)機(jī)功率的增加，從整機(jī)上說，不一定是風(fēng)量越大EER越高 利用高效的換熱器，例如用內(nèi)螺紋管代替光管，采用合適的管徑與流路等 采用高效的直流電機(jī)代替交流電機(jī) 冷媒充注量盡量少 采用排量較大的變頻壓縮機(jī)代替排量較小的變頻壓縮機(jī)，以壓縮機(jī)的額定頻率來做制冷的主頻,能力不足： 壓縮機(jī)是否過小？毛細(xì)管與冷媒量

8、是否是最佳組合？室內(nèi)側(cè)與室外側(cè)風(fēng)量是否合理？?jī)善鞔笮∈欠窈侠恚?功率過高與最大制冷跳停： 外側(cè)風(fēng)量是否合理？冷凝器大小是否合理？冷凝器制作是否有問題(沒有脹緊、疊片、倒片、片距不對(duì))？是否冷媒過多或者毛細(xì)管過長(zhǎng)？冷凝器流路設(shè)計(jì)不合理造成嚴(yán)重復(fù)熱，或流路半堵，降低冷凝器性能？ 凝露工況不合格 低風(fēng)風(fēng)速是否定得過低(但風(fēng)速過高會(huì)造成吹水)？室內(nèi)機(jī)是否漏風(fēng)？是否流路不均，嚴(yán)重偏流？冷媒是否不足，造成缺液蒸發(fā) 室外機(jī)有冷媒流動(dòng)聲 毛細(xì)管組件用防振膠包住 ；在兩個(gè)管徑變化大的地方加過渡管 ；在過渡管處包防振膠等 。 異聲或噪音超標(biāo) 如果是風(fēng)道的異聲，則要改變風(fēng)輪轉(zhuǎn)速、安裝位置或換風(fēng)輪 ；如果是制冷系統(tǒng)的

9、異聲，則在固頻不合格處加配重塊或防振膠改變其固頻；在配管振動(dòng)大的地方貼防振膠；在壓縮機(jī)排氣管上加消聲器 ；壓縮機(jī)包隔音棉 ；鈑金件上貼隔音棉等,問題與解決方法,壓縮機(jī)運(yùn)行中常見的故障：,缺油與潤(rùn)滑不足損壞 電機(jī)損壞 液擊損壞 高溫?fù)p壞,避免缺油與潤(rùn)滑不足損壞的要點(diǎn),適當(dāng)?shù)膲嚎s機(jī)注油量 適當(dāng)?shù)睦鋬鰴C(jī)油粘度 防止過度的過濕運(yùn)轉(zhuǎn) 防止過度的過熱運(yùn)轉(zhuǎn),壓縮機(jī)常見的缺油故障,壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間缺油機(jī)構(gòu)部和各摩擦副過熱，導(dǎo)致軸承燒結(jié)、抱軸。 壓縮機(jī)短時(shí)間缺油機(jī)構(gòu)部和各摩擦副異常磨損，導(dǎo)致振動(dòng)、噪音大。,如何保證適當(dāng)?shù)挠土?壓縮機(jī)在排出冷媒時(shí)，也會(huì)排出微量的冷凍機(jī)油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循

10、環(huán)回到壓縮機(jī)中，若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機(jī)內(nèi)的油全部帶出，大約在25小時(shí)內(nèi)壓縮機(jī)將會(huì)燒壞。因此為了確保壓縮機(jī)運(yùn)行不缺油，應(yīng)該從以下二方面著手： 1.確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī)； 2.減少壓縮機(jī)的上油率；,確保排出壓縮機(jī)的冷凍機(jī)油回到壓縮機(jī),應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機(jī)，但最高流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動(dòng)噪音，對(duì)水平管還應(yīng)沿冷媒流動(dòng)方向有向下的坡度，約0.8cm/m. 防止冷凍機(jī)油滯留在蒸發(fā)器內(nèi) 確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會(huì)造成濕壓縮，過小則會(huì)回油不足，滯流油在氣液分離器中 系統(tǒng)中不應(yīng)存

11、在使油滯留的部位 確保在長(zhǎng)配管高落差的情況下有足夠的冷凍機(jī)油在壓縮機(jī)里，通常用帶油面鏡的壓縮機(jī)確認(rèn) 壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)不利于回油。,如何減少壓縮機(jī)的上油率,在停機(jī)時(shí)應(yīng)保證制冷劑不溶解到冷凍機(jī)油中（使用曲軸加熱器） 應(yīng)避免過濕運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)闀?huì)起泡而引起的上油過多 內(nèi)部設(shè)置油分離器裝置 壓縮機(jī)內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機(jī).,長(zhǎng)配管高落差,當(dāng)配管長(zhǎng)比容許值大時(shí)，配管內(nèi)的壓力損失會(huì)變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時(shí)，配管內(nèi)有油滯留時(shí)，使得壓縮機(jī)缺油，導(dǎo)致壓縮機(jī)故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機(jī)內(nèi)冷凍機(jī)油不足時(shí)，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機(jī)出廠相同牌號(hào)的冷凍機(jī)油。,設(shè)置回油彎的必要性,落差超過10m15m時(shí)，應(yīng)

12、在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。 必要性 停機(jī)時(shí)，避免附著在配管中的冷凍機(jī)油返回壓縮機(jī)，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機(jī)缺油。 回油彎設(shè)置間隔 每10m落差設(shè)置一個(gè)回油彎。,如何確保適當(dāng)冷凍機(jī)油粘度,冷凍機(jī)油和制冷劑有互溶性，停機(jī)時(shí)，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機(jī)油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。 運(yùn)轉(zhuǎn)中不應(yīng)使含有液體的制冷劑回到壓縮機(jī)中，即保證壓縮機(jī)吸氣有過熱度 起動(dòng)及除霜時(shí)，不應(yīng)產(chǎn)生回液現(xiàn)象 避免在過度過熱狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，避免油劣化 氣液分離器的回油孔大小應(yīng)適當(dāng) 孔徑過大會(huì)吸入液體制冷劑造成過濕運(yùn)轉(zhuǎn) 孔徑過小會(huì)使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中,壓縮機(jī)電機(jī)損壞的主要原因,異常負(fù)

13、荷和堵轉(zhuǎn) 金屬屑引起的繞組短路 接觸器問題 電源缺相和電壓異常 冷卻不足 用壓縮機(jī)抽真空,導(dǎo)致異常負(fù)荷或者堵轉(zhuǎn)的主要原因,壓比過大，或壓差過大，會(huì)使壓縮過程更為困難；而潤(rùn)滑失效引起的摩擦阻力增加，以及極端情況下的電機(jī)堵轉(zhuǎn)，將大大增加電機(jī)負(fù)荷。如果負(fù)荷增大到熱保護(hù)動(dòng)作，而保護(hù)又是自動(dòng)復(fù)位時(shí)，則會(huì)進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)熱保護(hù)堵轉(zhuǎn)”的死循環(huán)，頻繁啟動(dòng)和異常負(fù)荷，使繞組經(jīng)受高溫考驗(yàn)，會(huì)降低漆包線的絕緣性能。繞組絕緣性能變差后，如果有其它因素（如金屬屑構(gòu)成導(dǎo)電回路，酸性潤(rùn)滑油等）配合，很容易引起短路而損壞。,金屬屑引起的繞組短路,金屬屑的來源包括施工時(shí)留下的銅管屑、焊渣、壓縮機(jī)內(nèi)部磨損和零部件損壞時(shí)掉下的金屬屑等。

14、在工作時(shí)，在氣流的帶動(dòng)下，這些金屬屑或碎粒會(huì)落在繞組上。壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的正常振動(dòng)，以及每次啟動(dòng)時(shí)繞組受電磁力作用而扭動(dòng)，都會(huì)促使夾雜于繞組間的金屬屑與繞組漆包線之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和摩擦。棱角銳利的金屬屑會(huì)劃傷漆包線絕緣層，引起短路，導(dǎo)致電機(jī)燒毀。,接觸器問題,為了安全可靠，壓縮機(jī)接觸器要同時(shí)斷開三相電路。接觸器必須能滿足苛刻的條件，如快速循環(huán)，持續(xù)超載和低電壓。它們必須有足夠大的面積以散發(fā)負(fù)載電流所產(chǎn)生的熱量，觸點(diǎn)材料的選擇必須在啟動(dòng)或堵轉(zhuǎn)等大電流情況下能防止焊合。否則接觸器觸點(diǎn)焊合后，依賴接觸器斷開壓縮機(jī)電源回路的所有控制（比如高低壓控制，溫度控制，融霜控制等）將全部失效，壓縮機(jī)處于無保護(hù)狀態(tài)。因

15、此，當(dāng)電機(jī)燒毀后，檢查接觸器是必不可少的工序。,電源缺相和電壓異常,電源電壓變化范圍不能超過額定電壓的10%。三相間的電壓不平衡不能超過3。如果發(fā)生缺相時(shí)壓縮機(jī)正在運(yùn)轉(zhuǎn)，它將繼續(xù)運(yùn)行但會(huì)有大的負(fù)載電流。電機(jī)繞組會(huì)很快過熱，正常情況下壓縮機(jī)會(huì)被熱保護(hù)。當(dāng)電機(jī)繞組冷卻至設(shè)定溫度，接觸器會(huì)閉合，但壓縮機(jī)啟動(dòng)不起來，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，并進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)熱保護(hù)堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)。 如果缺相發(fā)生壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)將啟動(dòng)不起來，出現(xiàn)堵轉(zhuǎn)，進(jìn)入“堵轉(zhuǎn)熱保護(hù)堵轉(zhuǎn)”死循環(huán)。 電壓不平衡百分?jǐn)?shù)計(jì)算方法為,相電壓與三相電壓平均值的最大偏差值與三相電壓平均值比值. 作為電壓不平衡的結(jié)果，在正常運(yùn)行時(shí)負(fù)載電流的不平衡是電壓不平衡百分點(diǎn)數(shù)

16、的410倍。,壓縮機(jī)電機(jī)冷卻不足,制冷劑大量泄漏或者蒸發(fā)壓力低時(shí)會(huì)造成系統(tǒng)質(zhì)量流減小， 使得電機(jī)無法得到良好的冷卻，電機(jī)過熱后會(huì)出現(xiàn)頻繁保護(hù)。,用壓縮機(jī)抽真空導(dǎo)致壓縮機(jī)電機(jī)損壞,空氣起著絕緣介質(zhì)的作用。密閉容器內(nèi)抽真空后，里面的電極之間的放電現(xiàn)象就很容易發(fā)生（真空放電）。因此，隨著壓縮機(jī)殼體內(nèi)的真空度的加深，殼內(nèi)裸露的接線柱之間或絕緣層有微小破損的繞組之間失去了絕緣介質(zhì)，一旦通電，電機(jī)可能在瞬間內(nèi)短路燒毀。如果殼體漏電，還可能造成人員觸電。因此，禁止用壓縮機(jī)抽真空，并且在系統(tǒng)和壓縮機(jī)處于真空狀態(tài)時(shí)（抽完真空還沒有加制冷劑時(shí)），嚴(yán)禁給壓縮機(jī)通電。,壓縮機(jī)液擊損壞的主要原因,回液，即從蒸發(fā)器中流回

17、壓縮機(jī)的液態(tài)制冷劑或潤(rùn)滑油 帶液?jiǎn)?dòng) 壓縮機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油太多,回液導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的主要原因,回液，就很容易引發(fā)液擊事故。即使沒有引起液擊，高壓腔結(jié)構(gòu)的回液將稀釋或沖刷掉滑動(dòng)面的潤(rùn)滑油，加劇磨損。低壓腔結(jié)構(gòu)的回液會(huì)稀釋油池內(nèi)的潤(rùn)滑油。含有大量液態(tài)制冷劑的潤(rùn)滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)件的快速磨損。另外，潤(rùn)滑油中的制冷劑在輸送過程中遇熱會(huì)沸騰，影響潤(rùn)滑油的正常輸送。而距離油泵越遠(yuǎn)，問題就越明顯越嚴(yán)重。如果電機(jī)端的軸承發(fā)生嚴(yán)重的磨損，曲軸可能向一側(cè)沉降，容易導(dǎo)致定子掃膛及電機(jī)燒毀。 對(duì)于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器和采用抽空停機(jī)控制可以有效阻止或降低回液的危害。,帶液?jiǎn)?/p>

18、動(dòng)導(dǎo)致壓縮機(jī)損壞的主要原因,在油視鏡上可以清晰地觀察到帶液?jiǎn)?dòng)時(shí)有起泡現(xiàn)象。帶液?jiǎn)?dòng)的根本原因是潤(rùn)滑油中溶解的以及沉在潤(rùn)滑油下面了大量的制冷劑，在壓力突然降低時(shí)突然沸騰，并引起潤(rùn)滑油的起泡現(xiàn)象。帶液?jiǎn)?dòng)的制冷劑是以“制冷劑遷移” 的方式進(jìn)入曲軸箱的。由于潤(rùn)滑油中的制冷劑蒸汽分壓低，就會(huì)吸收油面上的制冷劑蒸氣，造成油池中氣壓低于蒸發(fā)器氣壓的現(xiàn)象。油溫愈低，蒸汽壓力越低，對(duì)制冷劑蒸汽的的吸收力就愈大。系統(tǒng)中的蒸汽就會(huì)慢慢向壓縮機(jī)“遷移”。停機(jī)時(shí)間越長(zhǎng)，遷移到潤(rùn)滑油中的制冷劑就會(huì)越多。制冷劑遷移會(huì)稀釋潤(rùn)滑油。對(duì)低壓腔還容易引起液擊。 液態(tài)冷媒或者油與冷媒的混合物都 不是良好的潤(rùn)滑劑，會(huì)造成磨損甚

19、至卡死。此時(shí)由于電機(jī)浸在液體中，電機(jī)上的過載保護(hù)器不會(huì)動(dòng)作。 安裝曲軸箱加熱器、氣液分離器和采用抽空停機(jī)控制可以有效阻止或降低制冷劑遷移,潤(rùn)滑油太多導(dǎo)致壓縮機(jī)液擊損壞,對(duì)低壓腔壓縮機(jī)，高速旋轉(zhuǎn)的部件如轉(zhuǎn)子，會(huì)頻繁撞擊油面，如果油面過高，引起潤(rùn)滑油大量飛濺。飛濺的潤(rùn)滑油一旦竄入進(jìn)氣道，帶入氣缸，就可能引起液擊。,壓縮機(jī)高溫?fù)p壞的主要原因,由于超范圍使用、電源不正常、電機(jī)過載、制冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機(jī)高溫、排氣溫度過高、潤(rùn)滑油焦糊等過熱現(xiàn)象。 壓縮機(jī)表面溫度是判斷壓縮機(jī)是否過熱的重要指標(biāo)之一。如果表面溫度超過135C，一般認(rèn)為壓縮機(jī)已經(jīng)處于嚴(yán)重過熱狀態(tài)；而如果表面溫度低于120C，壓縮機(jī)溫度正常。,電機(jī)高溫的主要原因,電機(jī)發(fā)熱量大 供電不正常會(huì)引起電機(jī)發(fā)熱量增大，如：電壓不穩(wěn)、電壓太低或太高、電壓不平衡、缺相等都屬于電源供電不正常。 壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)、連桿抱軸、活塞咬缸、潤(rùn)滑不足或缺油等問題均會(huì)大大增加發(fā)熱量。 超范圍使用壓縮機(jī)很容易引起電機(jī)過熱和損壞 電機(jī)冷卻不足 蒸發(fā)溫度低，制冷劑質(zhì)量流量小導(dǎo)致電機(jī)冷卻不足。 制冷劑泄漏量比較大時(shí)，也會(huì)制冷劑質(zhì)量流量小導(dǎo) 致電機(jī)冷卻不足。,排氣溫度過高的主要原因,排氣溫度過熱的原因主要有以下幾種：回氣溫度高、電機(jī)加熱量大、壓縮比高、冷凝壓力高、制冷劑選擇不當(dāng)。,謝謝大家！ 歡迎批評(píng)指正！,