汽車駕駛員技師論文

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23、e所貢獻(xiàn)--要學(xué)習(xí)更多知識(shí)請(qǐng)到it博客學(xué)習(xí)！------------------- 聲明： 文檔收集整理均為itboke所貢獻(xiàn)--要學(xué)習(xí)更多知識(shí)請(qǐng)到it博客學(xué)習(xí)！------------------- 聲明： 文檔收集整理均為itboke所貢獻(xiàn)--要學(xué)習(xí)更多知識(shí)請(qǐng)到it博客學(xué)習(xí)！------------------- 文檔收集整理均為itboke所貢獻(xiàn)--要學(xué)習(xí)更多知識(shí)請(qǐng)到it博客學(xué)習(xí)！------------------- 2.3. 發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛汽車的心臟，發(fā)動(dòng)機(jī)的好壞，對(duì)于汽車的行駛的動(dòng)力、汽車的油耗密不可分。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商有了不小的進(jìn)步，但是相對(duì)于國(guó)

24、外成熟發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商而言，技術(shù)方面的差距還是很大的。而發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)的核心技術(shù)被牢牢掌握在少數(shù)幾個(gè)跨國(guó)公司手中，所以提高自身技術(shù)是提升自主發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的關(guān)鍵。 2.4. 駕駛者的駕駛習(xí)慣 駕駛員的責(zé)任心和駕駛技術(shù)水平對(duì)油耗有較直接的影響。據(jù)測(cè)定,駕駛技術(shù)嫻熟的比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)約燃油8%～10%。因此，駕駛節(jié)油的關(guān)鍵是駕駛員能否根據(jù)機(jī)車的運(yùn)行條件采用相應(yīng)的駕駛操作，使人、車配合得當(dāng)，保持車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)。 3. 節(jié)油的策略 3.1. 新材料的應(yīng)用 現(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展，為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，現(xiàn)代的汽車，除了必須保證強(qiáng)度的承重部位使用鋼材外，許多部份都用更輕的工程塑料來(lái)代替

25、，這樣就能大大減輕車身自重。甚至有些廠商，如寶時(shí)捷，已經(jīng)開(kāi)始全面使用一體成型鋁制車身，相對(duì)于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強(qiáng)度不變，使得加速制動(dòng)更迅速，油耗也更低。 3.2. 空氣動(dòng)力學(xué)的應(yīng)用 汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究是伴隨著汽車速度的不斷提高而逐漸被人們重視起來(lái)的。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術(shù)在汽車設(shè)計(jì)中的全面使用，設(shè)計(jì)人員可以在計(jì)算機(jī)中對(duì)汽車進(jìn)行三維設(shè)計(jì)，使得車體外形符合最新的空氣動(dòng)力學(xué)，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進(jìn)時(shí)，能最大限度降低汽車的風(fēng)阻，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。 3.3. 新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)時(shí)至今日，

26、已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)非常成熟的階段，最新V型發(fā)動(dòng)機(jī)，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動(dòng)力能顯著增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟(jì)的情況下平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領(lǐng)先，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的研究，同樣油耗和輸出動(dòng)力情況下，日本汽車發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。 4. 汽車保養(yǎng)技巧 4.1. 盡量減輕車輛重量 車內(nèi)不要放置過(guò)多無(wú)用的物件。統(tǒng)計(jì)顯示，每增加1千克的負(fù)載會(huì)增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無(wú)謂負(fù)載會(huì)增加油耗。 4.2. 不要過(guò)分改裝車輛 愛(ài)車的人喜歡將自己車進(jìn)行改裝，加上導(dǎo)流板、防雨罩，尾翼等，這樣可能會(huì)破壞原車的流線設(shè)計(jì)，增加風(fēng)阻。有些喜

27、歡將自己愛(ài)車裝上燈光，顯得十分漂亮，卻加大汽車電力消耗，這些都會(huì)增加了油耗。 4.3. 不能隨意降低用油標(biāo)號(hào) 高標(biāo)號(hào)汽油是為了適應(yīng)高壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而產(chǎn)生。高壓縮比的車意味著更高的動(dòng)力性和節(jié)能性，但前提是選用適配的燃料。要想省錢(qián)，只能在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面去動(dòng)腦筋，決不能在汽油標(biāo)號(hào)上做文章。相同的車型，該使用93號(hào)汽油而選90號(hào)，油耗會(huì)增加3%以上，而且會(huì)給愛(ài)車帶來(lái)不必要的損傷。 4.4. 易損耗配件應(yīng)及時(shí)更換 汽車消耗品需要及時(shí)更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機(jī)油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因?yàn)榭諡V堵塞會(huì)引起進(jìn)氣量減少，導(dǎo)致油料燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清

28、器的阻塞也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。 4.5. 選擇合適的輪胎 選擇合適的輪胎對(duì)汽車而言至關(guān)重要，選擇大廠生產(chǎn)的名牌輪胎，在質(zhì)量就有了保證。 要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過(guò)高，使得輪胎過(guò)硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過(guò)高非常容易引起爆胎。同時(shí)還增加車輛行駛震動(dòng)，對(duì)避震器的損耗就會(huì)增加；氣壓過(guò)低，中間散熱變差，引起局部溫度升高，同樣會(huì)引起爆胎的傾向。同時(shí)也會(huì)增加輪胎的磨損，油耗會(huì)增大。 現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始流行沖氮?dú)猓獨(dú)鈱儆诙栊詺怏w，滲透率低，因外界的溫度變化熱脹冷縮的程度較小，輪胎充上氮?dú)夂筇簳?huì)較穩(wěn)定。因?yàn)楦咚傩熊嚂r(shí)輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對(duì)行車會(huì)造成一定的安全隱患，氮?dú)忸A(yù)熱后膨脹較小，

29、可以有效的降低爆胎的幾率，能夠增加行車的安全性，并降低油耗。 4.6. 合理選用機(jī)油 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油依照黏度分為冬用油和夏用油。在車輛行駛過(guò)程中，多級(jí)油在高溫條件下仍然具有一定黏度，能夠保持良好的潤(rùn)滑作用，從而減少油耗。另外，使用多級(jí)油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結(jié)焦。 5. 正確的駕駛習(xí)慣 雖然汽車生產(chǎn)廠商的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于車輛節(jié)油的貢獻(xiàn)很大，但對(duì)于駕駛者而言，良好的駕駛習(xí)慣對(duì)節(jié)油也影響很大，隨著油價(jià)的持續(xù)上漲，汽車的油耗越來(lái)越被人們關(guān)注，究竟怎樣開(kāi)車才更省油？ 5.1. 正確度過(guò)磨合期 新車在最初的3000公里行駛里程之內(nèi)一定要磨合。新車磨合要注意時(shí)速控制在每小時(shí)80公

30、里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。 5.2. 車速的選擇 在汽車從起步到停車熄火的整個(gè)運(yùn)行期間大部分時(shí)間是在路途中以某一車速行駛因此，在駕駛中合理的選擇車速是駕駛節(jié)油技術(shù)中很重要的一環(huán)。特別是對(duì)長(zhǎng)途貨運(yùn)車來(lái)說(shuō)，車速的選用是否恰當(dāng)對(duì)行車油耗影響很大。如圖1所示兩種不同類型汽車車速與油耗關(guān)系[3]： 圖1-汽車速度與油耗關(guān)系圖 由圖1可以看出，汽車在接近低速的中等車速行駛時(shí)，燃油的消耗量最低，而高速行駛時(shí)，隨著車速的增加，油耗也迅速增加。這是因?yàn)樵诟咚傩旭倳r(shí)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率較高，但是汽車的行駛阻力急劇增加，從而導(dǎo)致油耗的增加，因此選擇合理的車速是至關(guān)重要的。 5.3. 減少車窗開(kāi)啟

31、為了節(jié)油，采取高速關(guān)閉空調(diào)而打開(kāi)車窗通風(fēng)的辦法，這是不可取的，當(dāng)車速高于85公里每小時(shí)的時(shí)候，開(kāi)窗后的風(fēng)阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會(huì)讓的燃油經(jīng)濟(jì)指數(shù)下降10％ 5.4. 檔位的選擇 在一定道路上，汽車使用不同檔位行駛時(shí)的油耗量是不同的。低速檔主要用于起步、爬陡坡及要求牽引力大的工況，但因運(yùn)行是燃料消耗量大，不宜長(zhǎng)時(shí)間使用；中速檔是由于急轉(zhuǎn)彎、窄路會(huì)車和通過(guò)困難道路等，雖速度稍快，但不適合長(zhǎng)距離行駛，作為過(guò)渡檔位，大多用于掛入高檔前的加速；高速檔，由于傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩較小，但速度高，故是在良好路面上正常行駛的常用檔位。當(dāng)汽車在同一道路條件下以同意車速行駛時(shí)，使使用檔位越低，汽汽車

32、的后備功率就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷越低，汽車的油耗就越高。一般各檔位之間的油耗相差15%~60%，越是低檔之間相差越大。因此，汽車起步后應(yīng)迅速換入高檔，不宜用低檔長(zhǎng)時(shí)間行駛。另外，換擋動(dòng)作力求迅速、準(zhǔn)確、避免汽車在換擋過(guò)程中車速下降過(guò)多。 圖2 最佳燃油經(jīng)濟(jì)換擋點(diǎn)的選擇 由圖2所示的小時(shí)燃油消耗與速度關(guān)系曲線[4]，求取最佳的燃油經(jīng)濟(jì)型換擋點(diǎn)就是要是圖上Q曲線下的面積達(dá)到最小。在圖2 中，A、B、C三點(diǎn)即為最佳的燃油經(jīng)濟(jì)換擋點(diǎn)。另外，在兩個(gè)不同檔位之間進(jìn)行變換的時(shí)候還要注意以下兩點(diǎn)[4]: A.低速檔換高速檔（加檔） 汽車在平路上行駛，必須根據(jù)車型按最佳的檔位車速自低速檔依次換入高速檔。超

33、前或滯后都會(huì)使油耗增加。采用低檔高速行駛或是高檔低速行駛都會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行在高比油耗區(qū)，從從而增加車輛的油耗。 B.高速檔換低速檔（減檔） 在汽車運(yùn)行中，由于道路阻力增大或情況變化，高一檔的動(dòng)力不足以維持汽車正常行駛時(shí)，就需要減檔。較早減檔不能充分發(fā)揮高一級(jí)檔位的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高的優(yōu)勢(shì)，油耗會(huì)上升；過(guò)遲建檔會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)件磨損增加，油耗也就上升，甚至?xí)蚬r惡化而熄火。 5.5. 合理使用空調(diào) 空調(diào)是汽車的一個(gè)耗油大戶，夏天時(shí)，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對(duì)車輛本身機(jī)件也會(huì)有損害?？照{(diào)的制冷液要定期檢查，散熱片也要定期清洗，如果長(zhǎng)時(shí)間不清理，灰

34、塵會(huì)降低散熱效率，同時(shí)會(huì)增加空調(diào)啟動(dòng)時(shí)間。 對(duì)于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會(huì)很大。但如果單位的所有汽車都能遵照節(jié)油的方法，最大限度節(jié)省燃油，那么聚沙成塔，所產(chǎn)生的總效益將會(huì)是非常巨大的，不僅增加了對(duì)資源的合理利用，更能減少污染物的排放，有利于環(huán)境保護(hù)，促進(jìn)了社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。因此，推廣汽車節(jié)油技術(shù)是非常有意義的。 隨著更新技術(shù)的發(fā)展，將會(huì)有更新的技術(shù)應(yīng)用到汽車上，最新的燃料電池技術(shù)，乙醇燃料添加技術(shù)，混合動(dòng)力汽車等等出現(xiàn)，將大幅改變汽車原來(lái)的面貌，更加促進(jìn)對(duì)燃油的合理利用。 參考文獻(xiàn)： [1] 錢(qián)耀義.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)[M].北京:人民交通出版社,1998 [2] 趙建友.汽車安全駕駛技術(shù)[M].北京:人民交通出版社,1998 [3] 賀小軍,王紅巖,等.自動(dòng)變速車輛換擋規(guī)律的研究[J].裝甲兵工程學(xué)院學(xué)報(bào),2004 [4] 蔡鳳田.汽車運(yùn)行油耗的影響因素與汽車節(jié)能技術(shù)[J].汽車運(yùn)行節(jié)能技術(shù),2001 奉獻(xiàn)