（全國(guó)通用版）2019版高考物理一輪復(fù)習(xí) 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)研究 1.1 描述運(yùn)動(dòng)的基本概念課件.ppt

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1、必修1 第一章運(yùn)動(dòng)的描述 勻變速直線運(yùn)動(dòng)的研究 第1講描述運(yùn)動(dòng)的基本概念,【知識(shí)導(dǎo)圖】,有質(zhì)量,參考,變化量,時(shí)間,m/s2,描述速度變化快慢,始點(diǎn)到終點(diǎn)連線的有向線段,矢量,位移與發(fā)生這段位移所用時(shí)間,某一時(shí)刻,某一位置,【微點(diǎn)撥】 1.質(zhì)點(diǎn)的辨識(shí): 物體能否看成質(zhì)點(diǎn),關(guān)鍵不在物體本身,而是要看研究的問(wèn)題,同一個(gè)物體在不同情況下有時(shí)可當(dāng)作質(zhì)點(diǎn),有時(shí)則不能。,2.“速度”的理解: “速度”一詞在不同情境下可能表示瞬時(shí)速度、平均速度、速率、平均速率,解決具體問(wèn)題時(shí)需要加以區(qū)分。 3.平均速度和平均速率: 平均速度是位移與所用時(shí)間的比值,平均速率是路程與所用時(shí)間的比值,所以平均速率不是平均速度的大

2、小。,【慧眼糾錯(cuò)】 (1)“一江春水向東流”以水面上的船為參考系。 糾錯(cuò): _ _,“一江春水向東流”水相對(duì)地面向東運(yùn)動(dòng),是,以地面為參考系得出的。,(2)地球的質(zhì)量太大,不能把地球看作質(zhì)點(diǎn)。 糾錯(cuò):_ _ _ _,一個(gè)物體能不能看成質(zhì)點(diǎn),要看物體的大小體積,對(duì)所研究的問(wèn)題是否產(chǎn)生影響,地球的質(zhì)量、體積當(dāng)對(duì),所分析研究的問(wèn)題沒(méi)有影響時(shí),比如地球繞太陽(yáng)公轉(zhuǎn),就可以看成質(zhì)點(diǎn)。,(3)平均速度就是初、末時(shí)刻瞬時(shí)速度的平均值。 糾錯(cuò):_ _ _,僅對(duì)于勻變速直線運(yùn)動(dòng)平均速度就是初末時(shí)刻瞬,時(shí)速度的平均值,一般的變速運(yùn)動(dòng)的平均速度不一定就,是初、末時(shí)刻瞬時(shí)速度的平均值。,(4)物體的速度越大,加速度也越

3、大。 糾錯(cuò):_ _,瞬時(shí)速度與加速度沒(méi)有必然聯(lián)系,速度很大,加,速度可能為零,加速度很大瞬時(shí)速度也可能很小。,(5)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體,加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向相 同,當(dāng)物體加速度減小時(shí),它的速度也減小。 糾錯(cuò):_ _ _。,做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體,加速度方向與運(yùn)動(dòng)方向,相同,當(dāng)物體加速度減小時(shí),它的速度仍在增大,不可,能減小,(6)物體的加速度為正時(shí),物體一定做加速運(yùn)動(dòng)。 糾錯(cuò):_ _。,物體的加速度為正時(shí),加速度與速度不一定同,向,所以物體不一定做加速運(yùn)動(dòng),考點(diǎn)1對(duì)質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解 【典題探究】 【典例1】第13屆天津全運(yùn)會(huì)上,下列比賽中可將運(yùn)動(dòng)員看作質(zhì)點(diǎn)的是(),【解析】選A。馬拉松賽跑測(cè)

4、量的是運(yùn)動(dòng)員跑完全程的時(shí)間,與運(yùn)動(dòng)員的形狀和大小無(wú)關(guān);跳水、擊劍、體操比賽時(shí),要看運(yùn)動(dòng)員的肢體動(dòng)作,所以不能看成質(zhì)點(diǎn)。,【通關(guān)秘籍】 1.對(duì)質(zhì)點(diǎn)的三點(diǎn)說(shuō)明: (1)質(zhì)點(diǎn)是一種理想化物理模型,實(shí)際并不存在。 (2)物體能否被看作質(zhì)點(diǎn)是由所研究問(wèn)題的性質(zhì)決定的,并非依據(jù)物體自身大小和形狀來(lái)判斷。,(3)質(zhì)點(diǎn)不同于幾何“點(diǎn)”,是忽略了物體的大小和形狀的有質(zhì)量的點(diǎn),而幾何中的“點(diǎn)”僅僅表示空間中的某一位置。,2.對(duì)參考系“兩性”的認(rèn)識(shí): (1)任意性:參考系的選取原則上是任意的,通常選地面為參考系。 (2)同一性:比較不同物體的運(yùn)動(dòng)必須選同一參考系。,【考點(diǎn)沖關(guān)】 1.運(yùn)動(dòng)研究的是物體空間位置隨時(shí)間變

5、化的規(guī)律,下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)的描述正確的是() 導(dǎo)學(xué)號(hào)04450000,A.物體的位置沒(méi)有變化就是不運(yùn)動(dòng) B.兩物體間的距離沒(méi)有變化,兩物體一定都是靜止的 C.為了研究物體的運(yùn)動(dòng),應(yīng)先選參考系,平時(shí)常說(shuō)的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)地球而言的 D.自然界中找不到不運(yùn)動(dòng)的物體,運(yùn)動(dòng)和靜止都是絕對(duì)的,【解析】選C。運(yùn)動(dòng)是相對(duì)于其他物體的位置變化,所以物體的位置不變時(shí)相對(duì)其他物體也在運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤;兩物體間的距離沒(méi)有變化只能是相對(duì)靜止,但它們對(duì)地仍可能是運(yùn)動(dòng)的,故B錯(cuò)誤;為了研究物體的運(yùn)動(dòng),應(yīng)先選參考系,平時(shí)常說(shuō)的運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)地球而言的,故C正確;自然界中找不到不運(yùn)動(dòng)的物體,運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的,而靜止是相對(duì)的,故D錯(cuò)誤

6、。,2.質(zhì)點(diǎn)是一種理想模型。下列活動(dòng)中,可將月球視為質(zhì)點(diǎn)的是 () A.測(cè)量月球的自轉(zhuǎn)周期 B.研究月球繞地球的運(yùn)行軌道 C.觀察月相的變化規(guī)律 D.選擇“嫦娥三號(hào)”的落月地點(diǎn),【解析】選B。測(cè)量月球的自轉(zhuǎn)周期時(shí),不能把月球看作一個(gè)點(diǎn),所以不能將月球視為質(zhì)點(diǎn),故A錯(cuò)誤。研究月球繞地球的運(yùn)行軌道時(shí),月球的體積大小相對(duì)于月球和地球之間的距離來(lái)說(shuō)可以忽略,可將月球視為質(zhì)點(diǎn),故B正確。觀察月相的變化規(guī)律時(shí),不能忽略月球的大小,不能將月球視為質(zhì)點(diǎn),故C錯(cuò)誤。選擇“嫦娥三號(hào)”的落月地點(diǎn)時(shí),月球的形狀是不能忽略的,不能將月球視為質(zhì)點(diǎn),故D錯(cuò)誤。,【加固訓(xùn)練】 太陽(yáng)從東邊升起,西邊落下,是地球上的自然現(xiàn)象,但

7、在某些條件下,在緯度較高地區(qū)上空飛行的飛機(jī)上,旅客可以看到太陽(yáng)從西邊升起的奇妙現(xiàn)象。這些條件是 (),A.時(shí)間必須是在清晨,飛機(jī)正在由東向西飛行,飛機(jī)的速度必須較大 B.時(shí)間必須是在清晨,飛機(jī)正在由西向東飛行,飛機(jī)的速度必須較大 C.時(shí)間必須是在傍晚,飛機(jī)正在由東向西飛行,飛機(jī)的速度必須較大 D.時(shí)間必須是在傍晚,飛機(jī)正在由西向東飛行,飛機(jī)的速度不能太大,【解析】選C。由于地球自西向東旋轉(zhuǎn),故我們看到太陽(yáng)從東邊升起,西邊落下。如果時(shí)間在清晨,飛機(jī)向東飛行,飛機(jī)相對(duì)于太陽(yáng)向東運(yùn)動(dòng),乘客看到太陽(yáng)仍從東邊升起;若向西飛行,會(huì)看不到太陽(yáng)升起,故A、B錯(cuò)誤。由于地球自西向東旋轉(zhuǎn),我們看到的太陽(yáng)從東邊升起

8、,西邊落下,乘客要看到太陽(yáng)從西邊升起,必須在傍晚,并要求飛機(jī)相對(duì)于地球向西運(yùn)動(dòng),飛機(jī)自東向西飛行的速度大于地球自轉(zhuǎn)的速度,故C正確,D錯(cuò)誤。,考點(diǎn)2位移和速度 【典題探究】 【典例2】(2018深圳模擬)如圖所示,自行車的車輪半徑為R,車輪沿直線無(wú)滑動(dòng)地滾動(dòng),當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到輪子的正下方時(shí),氣門芯位移的大小為導(dǎo)學(xué)號(hào)04450001(),A.R B.2R C.2R D.R,【題眼直擊】(1)車輪沿直線無(wú)滑動(dòng)地滾動(dòng)。 (2)氣門芯位移的大小。,【解析】選D。當(dāng)氣門芯由輪子的正上方第一次運(yùn)動(dòng)到 輪子的正下方時(shí),輪子向前運(yùn)動(dòng)半個(gè)周長(zhǎng),氣門芯的初 位置與末位置如圖, 由幾何知識(shí)得,氣門

9、芯的位移大小x= 故選D。,【通關(guān)秘籍】 1.位移和路程:,2.平均速度和瞬時(shí)速度:,【考點(diǎn)沖關(guān)】 1.某校師生去位于復(fù)興路的軍事博物館 進(jìn)行參觀。如圖所示,同學(xué)們從航天橋 (圖中A位置)出發(fā),騎單車經(jīng)公主墳(圖 中B位置)到達(dá)軍事博物館(圖中C位置)。利用網(wǎng)絡(luò)地圖 的測(cè)距功能測(cè)得A、B間的距離約為1.9 km,B、C間的,距離約為1.0 km,A、C間的距離約為2.1 km。由以上信息可知,同學(xué)們從航天橋到軍事博物館的位移大小約為 導(dǎo)學(xué)號(hào)04450002() A.3.0 km B.2.1 km C.1.9 km D.1.0 km,【解析】選B。從起點(diǎn)A到終點(diǎn)C的直線距離為AC,即 2.1 k

10、m,為位移大小。故B正確,A、C、D錯(cuò)誤。,2. (2018蘭州模擬)2017年9月4日,男子400米決賽成為引爆全運(yùn)會(huì)賽場(chǎng)的首個(gè)項(xiàng)目,上海小將郭鐘澤跑出了45秒14的個(gè)人最好成績(jī),一舉打破了徐自宙保持了16年之久的全國(guó)紀(jì)錄。關(guān)于這則消息,下列說(shuō)法正確的是 (),A.消息中的“45秒14”是時(shí)刻 B.消息中的“16年”是時(shí)間 C.該比賽中的位移是零 D.該比賽中,運(yùn)動(dòng)員的位移大小和路程相等,【解析】選B。消息中的“45秒14”指的是某一過(guò)程所用的時(shí)間,故A錯(cuò)誤;消息中的“16年”是時(shí)間間隔,故B正確;在比賽中運(yùn)動(dòng)員的位移不一定為零,400 m是指路程,故C、D錯(cuò)誤。,【加固訓(xùn)練】 (多選)在某

11、次軍事演習(xí)中,空降兵從懸停在高空的直升機(jī)上跳下,當(dāng)下落到距離地面適當(dāng)高度時(shí)打開(kāi)降落傘,最終安全到達(dá)地面,空降兵從跳離飛機(jī)到安全到達(dá)地面過(guò)程中在豎直方向上運(yùn)動(dòng)的v-t圖象如圖所示,則以下判斷中正確的是(),A.空降兵在0t1時(shí)間內(nèi)做自由落體運(yùn)動(dòng) B.空降兵在t1t2時(shí)間內(nèi)的加速度方向豎直向上,大小在逐漸減小 C.空降兵在0t1時(shí)間內(nèi)的平均速度 D.空降兵在t1t2時(shí)間內(nèi)的平均速度 (v1+v2),【解析】選B、D?？战当?t1時(shí)間內(nèi)圖象斜率越來(lái) 越小,故加速度不恒定,空降兵不是自由落體運(yùn)動(dòng),故A 錯(cuò)誤;由圖象可知,空降兵在t1t2時(shí)間內(nèi)的加速度方 向豎直向上,大小在逐漸減小,故B正確;因空降兵

12、不是 勻變速直線運(yùn)動(dòng),故空降兵在0t1時(shí)間內(nèi)的平均速度 不等于 ,故C錯(cuò)誤;用直線將t1t2的速度連接起來(lái),由圖可知,若物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng),平均速度為 而由圖可知,圖中圖象圍成的面積小于勻變 速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的面積,故空降兵在t1t2時(shí)間內(nèi)的平均 速度 ,故D正確。,考點(diǎn)3加速度 【典題探究】 【典例3】(2018三門峽模擬)趙凱華教授說(shuō)過(guò)“加速度是人類認(rèn)識(shí)史上最難建立的概念之一,也是每個(gè)初學(xué)物理的人最不易真正掌握的概念”。所以對(duì)加速度的認(rèn)識(shí)應(yīng)該引起大家的重視。下列說(shuō)法中正確的是 ()導(dǎo)學(xué)號(hào)04450003,A.加速度是描述速度變化快慢的物理量,速度大,加速度一定大 B.速度變化得越快,加速度就

13、變化得越快 C.物體加速度變大,則速度也一定是在變大 D.加速度的方向與速度變化量的方向相同,【解析】選D。加速度是反映物體速度變化快慢的物理量,加速度的大小取決于速度的變化率,與速度的大小無(wú)關(guān),故A錯(cuò)誤;加速度是反映物體速度變化快慢的物理量,速度變化得越快,加速度就越大,但加速度的變化不一定越快,故B錯(cuò)誤;物體加速度變大,但如果加速度和速度方向相反,則速度在減小,故C錯(cuò)誤;根據(jù)加速度的定義可知,加速度的方向與速度變化量的方向相同,故D正確。故選D。,【遷移訓(xùn)練】 遷移1:加速度的計(jì)算方法 在研究勻變速直線運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)中,算出小車經(jīng)過(guò)各計(jì)數(shù)點(diǎn)的瞬時(shí)速度如下,為了算出加速度,最合理的方法是 (),

14、A.根據(jù)任意兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)的速度,用公式a= 算出加速 度 B.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象,量出其傾角,用公式 a=tan算出加速度 C.根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象,由圖線上任意兩點(diǎn)所對(duì) 應(yīng)的速度及時(shí)間,用公式a= 算出加速度 D.依次算出通過(guò)連續(xù)兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的加速度,算出平均 值作為小車的加速度,【解析】選C。在處理實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)時(shí),如果只使用其中兩 個(gè)數(shù)據(jù),由于偶然誤差的存在可能會(huì)造成最后誤差較大; 所以我們可以根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象,考慮到誤差, 不可能是所有點(diǎn)都整齊地排成一條直線,連線時(shí),應(yīng)該 盡量使那些不能畫在線上的點(diǎn)均勻地分布在線的兩側(cè), 這樣圖線上會(huì)舍棄誤差較大的點(diǎn),由圖線上任意兩點(diǎn)所

15、,對(duì)應(yīng)的速度及時(shí)間,用公式a= 算出加速度,所以誤差小;故A錯(cuò)誤,C正確。根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出v-t圖象,當(dāng)縱坐標(biāo)取不同的標(biāo)度時(shí),圖象的傾角就會(huì)不同,所以量出其傾角,用公式a=tan算出的數(shù)值并不是加速度,故B錯(cuò)誤。這種方法是不對(duì)的,因?yàn)楦揪筒恢兰铀俣仁且粋€(gè)什么函數(shù),如果是一個(gè)變化值這種方法完全是錯(cuò)誤的,除非能確定加速度是什么函數(shù),故D錯(cuò)誤。,遷移2:速度與加速度關(guān)系的判斷 關(guān)于速度與加速度的關(guān)系,下列說(shuō)法中正確的是 () A.加速度增大,速度一定增大 B.速度為零,加速度一定為零 C.速度很大,加速度可能為零 D.速度越大,加速度一定越大,【解析】選C。加速度增大,如果加速度方向與速度方向相

16、反,速度減小,故A錯(cuò)誤;速度為零,加速度不一定為零,比如,豎直上拋物體到最高點(diǎn)時(shí)速度為零,而加速度不是零,故B錯(cuò)誤;物體的速度很大,加速度可能為零,例如速度大的勻速直線運(yùn)動(dòng),故C正確;速度與加速度無(wú)關(guān),速度很大,加速度不一定大,例如高速勻速飛行的飛機(jī),速度很大,而加速度為零,故D錯(cuò)誤。,遷移3:位移、速度和加速度關(guān)系綜合判斷 做單向直線運(yùn)動(dòng)的物體,關(guān)于其運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下列情況可能的是() A.物體的速率在增大,而位移在減小 B.物體的加速度大小不變,速率也不變 C.物體的速度為零時(shí)加速度達(dá)到最大 D.物體的加速度和速度方向相同,當(dāng)加速度減小時(shí),速度也隨之減小,【解析】選C。物體做單向直線運(yùn)動(dòng),故當(dāng)物

17、體速率增 加時(shí),物體的位移增加,不會(huì)減小,故A錯(cuò)誤;物體做單向 直線運(yùn)動(dòng),加速度是反映物體速度變化快慢的物理量, 此時(shí)若存在加速度,則加速度只能改變物體速度大小, 不能改變速度方向,故B錯(cuò)誤;物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí), 當(dāng)物體做加速度增加的減速直線運(yùn)動(dòng)時(shí),當(dāng)物體速度為,零時(shí),加速度達(dá)到最大值,故C可能發(fā)生;物體的加速度方向與速度方向相同時(shí),物體做加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)加速度減小時(shí)物體的速度仍在增加,只是增加變慢了,故D錯(cuò)誤。,【通關(guān)秘籍】 1.速度、速度變化量、加速度的比較:,2.判斷質(zhì)點(diǎn)做加速直線運(yùn)動(dòng)或減速直線運(yùn)動(dòng)的方法:,【加固訓(xùn)練】 某個(gè)量D的變化量D,D與發(fā)生這個(gè)變化所用時(shí) 間t的比值 叫作這個(gè)量D

18、的變化率。關(guān)于“加速 度的變化率”,下列說(shuō)法正確的是(),A.“加速度的變化率”的單位是 m/s2 B.加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng) C.若加速度與速度同方向,如圖所示的a-t圖象,表示的是物體的速度在減小 D.若加速度與速度同方向,如圖所示的a-t圖象,已知物體在t=0時(shí)速度為5 m/s,則2 s末的速度大小為7 m/s,【解析】選D。由于D表示某質(zhì)點(diǎn)的加速度,則 表示 加速度的變化率,所以其單位是: =m/s3,故A錯(cuò)誤; 加速度的變化率為0的運(yùn)動(dòng)表示加速度不變,所以是勻 變速直線運(yùn)動(dòng),故B錯(cuò)誤;若加速度與速度同方向,如圖 所示的a-t圖象,表示的是物體做加速度減小的加速運(yùn) 動(dòng),物體的速度在增大,故C錯(cuò)誤;若加速度與速度同,方向,如圖所示的a-t圖象,物體在02 s內(nèi)速度的變化 量為:v= 2 m/s=2 m/s,由于已知 物體在t=0時(shí)速度為5 m/s,則2 s末的速度大小為vt=v0 +v=5 m/s+2 m/s=7 m/s,故D正確。,