《曲柄連桿機(jī)構(gòu)習(xí)題庫(kù)》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《曲柄連桿機(jī)構(gòu)習(xí)題庫(kù)（13頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、單元二 曲柄連桿機(jī)構(gòu)一選擇題 1.活塞與( )活塞銷裝配時(shí)，先將鋁活塞在溫度為7090的水或機(jī)油中加熱。A.全浮式 B.半浮式 C.兩者都不是2.汽油機(jī)在常溫下全浮式活塞銷與銷座孔為( )配合，與連桿襯套為( )配合。A.過(guò)盈 B.間隙 C.過(guò)渡3.柴油機(jī)全浮式活塞銷與銷座孔常溫時(shí)為( )配合，允許有微量間隙。A.過(guò)盈 B.間隙 C.過(guò)渡4.柴油機(jī)的連桿大頭一般采用( )，汽油機(jī)的連桿大頭一般采用( )。A.斜切口連桿 B.平切口連桿 C.都不是5.當(dāng)連桿彎、扭變形并存時(shí)應(yīng)( )。A.先校彎后校扭 B.報(bào)廢連桿 C.先校扭后校彎6.活塞頂上標(biāo)有一定的記號(hào)，裝配時(shí)記號(hào)必須朝向發(fā)動(dòng)機(jī)的( )。A.
2、前方 B.后方 C.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同規(guī)定7.連桿螺栓是預(yù)應(yīng)力螺栓時(shí)，在拆卸后應(yīng)更換( )。A.螺栓 B.螺母 C.螺栓及螺母8.直列式發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸數(shù)目( )，對(duì)V型排列的發(fā)動(dòng)機(jī)連桿軸頸數(shù)目為( )。A.缸數(shù)的一半 B.缸數(shù)的一倍 C.與缸數(shù)相同9.曲軸上設(shè)置的軸向定位裝置( )。A.只有一處 B.布置在第一道、最后一道和中間一道主軸頸處C.布置在第一道和最后一道10.曲軸軸向定位裝置的翻邊軸承翻邊部分，安裝時(shí)，應(yīng)將有減磨合金層的一面朝向( )。A.缸蓋 B.缸體 c.旋轉(zhuǎn)面11.直列六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序一般為( )。A.1-5-3-6-2-4 B.1-2-3-4-5-6C.1-4-3
3、-6-2-512.直列四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火順序一般為( )。A.1-2-3-4B.1-3-4-2C.1-4-2-313.六缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為( )曲軸轉(zhuǎn)角。A.1800 B.1200 C.360014.四缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)作功間隔角為( )曲軸轉(zhuǎn)角。A.1800 B.1200 C.360015.現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在曲軸軸承的配合上采用了( )的方法。A，根據(jù)缸孔大小定軸承尺寸 B.以軸定孔 C.以孔定軸16.曲軸連桿軸頸和主軸頸的修理尺寸的級(jí)差一般為( )mm，一般有6級(jí)修理尺寸(不同發(fā)動(dòng)機(jī)不盡相同)。A.0.25 B.0.20 C.0.5017.一經(jīng)發(fā)現(xiàn)( )向裂紋，曲軸即應(yīng)報(bào)廢。對(duì)于軸頸
4、表面細(xì)微的( )向裂紋，可結(jié)合曲軸磨削予以消除。A.橫 B.縱 C.橫向和縱向18.發(fā)動(dòng)機(jī)在( )時(shí)，應(yīng)檢查軸承間隙，當(dāng)其接近或超過(guò)限值時(shí)，應(yīng)更換軸承。發(fā)動(dòng)機(jī)( )應(yīng)更換全部軸承。A.大修時(shí) B.二級(jí)維護(hù) C.一級(jí)維護(hù)19.硅油扭轉(zhuǎn)減振器正常工作時(shí)，密封外殼應(yīng)( )，否則已失效，不能再用。A.燙手 B.不燙手 C.不發(fā)熱20.檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋和氣缸體裂紋，可用壓力為（ ）kPa的壓縮空氣，保持5min，以無(wú)泄漏為好。A.294392 B.192294C.392490 D.35344121、連桿變形后一般先校正：( )A、彎曲B、扭曲C、翹曲22、活塞頂部上標(biāo)有一定的記號(hào)，裝配時(shí)記號(hào)必須朝向發(fā)動(dòng)
5、機(jī)的: ( )A.前方 B.后方 C.不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同規(guī)定23、曲軸上設(shè)置的軸向定位裝置: ( )A.只有一處 B.布置在第一道、中間一道和最后一道主軸頸處C.布置在第一道和最后一道24.氣缸磨損圓度達(dá)到（ ）mm為發(fā)動(dòng)機(jī)大修送修標(biāo)志。A.0.0500.063 B.0.0750.085C.0.1750.250 D.0.050.1025.整體干式氣缸套的加工余量一般在（ ）mm范圍內(nèi)。A.0.10O.20 B.0.0050.015C.0.050.10 D.0.150.2526.發(fā)動(dòng)機(jī)干式氣缸套的修復(fù)，可采用修理尺寸法，常用修理尺寸為（ ）mm。A.0.50,1.00,1.50 B.0.25,0
6、.5,0.75C.0.50,0.75,1.0 D.0.75,0.50.1.25 二填空題。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是：提供_的場(chǎng)所，并將燃料燃燒后產(chǎn)生的作用在活塞上的_轉(zhuǎn)變成使曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的_，對(duì)外輸出動(dòng)力。2.曲柄連桿機(jī)構(gòu)的零件可分為_(kāi)、_和_等三大組。3.機(jī)體組的主要零件有：_、_、_、_等。4.活塞連桿組的主要零件有：_、_、_、_等。5.曲軸飛輪組的主要零件有：_、_和_等。6.氣缸體的材料一般用_或_鑄造，轎車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用_。7.氣缸的排列形式有_、_、_、_、_等。氣缸的結(jié)構(gòu)形式一般有_、_、_。8.無(wú)氣缸套式氣缸是指_。磨損后可用_的方法進(jìn)行修理。干式缸套是指_。9.濕式缸套裝人座
7、孔后，頂面應(yīng)高出氣缸體上平面_mm。10.曲軸箱的結(jié)構(gòu)形式有_、_、_。11.氣缸體的技術(shù)狀況是發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要_的_標(biāo)志。氣缸體的常見(jiàn)損傷形式有_、_、_及_等。12.缸體和缸蓋的裂紋通常用_法檢驗(yàn)。13.對(duì)受力大或溫度高的部位的缸體和缸蓋裂紋可用_修復(fù)進(jìn)行修理，或_。當(dāng)缸體其他部位有裂紋、砂眼、疏松等缺陷，則用_補(bǔ)漏法進(jìn)行修復(fù)。14.氣缸蓋用來(lái)封閉_，并與_共同構(gòu)成燃燒室。15.活塞可分為_(kāi)、_和_等三部分。16.氣缸與活塞之間的配缸間隙過(guò)大易出現(xiàn)_、_、_現(xiàn)象；間隙過(guò)小易出現(xiàn)_、_現(xiàn)象。17.氣環(huán)的作用是_、_、幫助油環(huán)從缸壁上向下刮油；油環(huán)的作用是_和_、_、幫助氣環(huán)起密封作用。18.扭
8、曲環(huán)安裝時(shí)_的環(huán)槽口向上；_的環(huán)槽口向下。19.活塞環(huán)磨損后，將使環(huán)_、_、_ 、漏氣、竄機(jī)油。20.活塞環(huán)磨損后，將使環(huán)彈力下降、密封性蘭_、功率_、漏氣、竄_。21.活塞環(huán)端隙大于規(guī)定值時(shí)應(yīng)_；小于規(guī)定值時(shí)應(yīng)用細(xì)平銼或什錦銼對(duì)_的一端進(jìn)行銼削。22.活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭的連接方式有_和_兩種形式。23.活塞銷與連桿襯套的裝配可采用_或_。24.連桿主要由_、_和_(包括連桿蓋)三部分組成。25.連桿大頭的切口有_、_兩種形式。26.斜切口連桿常用的定位方法有_、_和_等。27.主副連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，主連桿大頭直接安裝在_，副連桿大頭與對(duì)應(yīng)的主連桿大頭上的兩個(gè)凸耳作_連接。28.連桿軸瓦
9、是由_和_(或_、_、_)構(gòu)成。29.曲軸按曲拐連接方式不同可分為_(kāi)和_。按曲軸主軸頸數(shù)不同可分為_(kāi)和_。30.曲軸的主要損傷形式有_、_、_及其他部位的損傷。其中最常見(jiàn)的是_。31.曲軸的扭曲變形改變了_，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的_和_。32.曲軸的彎曲變形會(huì)加劇_的磨損、_的磨損，甚至?xí)骨S出現(xiàn)_或_。33.曲軸彎曲超過(guò)允許極限時(shí)，應(yīng)予_。通常采用_法和_法。34.曲軸輕微扭曲，可結(jié)合連桿軸頸的磨削予以修理；扭曲嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)_。35.當(dāng)曲軸將裂斷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)極大，有_的異常聲響，下曲軸箱_，隨之發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，則曲軸已完全折斷。36.曲軸裂紋的檢驗(yàn)方法有_、_、_。37.曲軸軸承間隙是指曲軸的_、_
10、。38.曲軸的軸向間隙過(guò)大、過(guò)小可通過(guò)更換或_進(jìn)行調(diào)整。39.F23A3發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承孔的代碼壓印在_端部，主軸頸代碼印在_上。連桿大端軸孔的代碼壓印在_。主軸承、連桿軸承的代碼用其邊緣的_表示。40.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸減振器常用的有_、_。41、汽缸套在機(jī)構(gòu)形式上可以分為_(kāi)、_和整體汽缸套； 42、 活塞環(huán)分_和_兩種，它們的作用除了起到_和傳熱外，還起到刮油和布油的作用； 43、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)中，活塞作_運(yùn)動(dòng)，曲軸作_運(yùn)動(dòng)。44、活塞可分為_(kāi)、_、_等部分。45、曲軸箱通風(fēng)裝置有_和_兩種方式。 三判斷題。1.當(dāng)氣缸磨損超過(guò)允許的限度時(shí)，必須修理氣缸或更換新的氣缸套。( )2.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，突然添
11、加冷水，氣缸蓋所受熱應(yīng)力突變易產(chǎn)生裂紋。( )3.氣缸蓋的裂紋凡涉及漏水、漏油、漏氣時(shí)，一般應(yīng)予更換。( )4.對(duì)于鋁合金缸蓋螺栓應(yīng)兩次擰緊，即冷態(tài)擰緊后，還需要發(fā)動(dòng)機(jī)第一次走熱后再擰緊一次；而鑄鐵缸蓋在冷態(tài)下一次擰緊即可。( )5.要按氣缸的尺寸選配活塞，活塞與氣缸應(yīng)同一尺寸級(jí)別、同一分組尺寸。( )6.活塞環(huán)槽是活塞的最大磨損部位，特別是最后一道環(huán)槽最為嚴(yán)重。( )7.組合式油環(huán)比整體式油環(huán)刮油效果好。( )8.活塞環(huán)端隙小于規(guī)定值，應(yīng)用細(xì)平銼或什錦銼對(duì)開(kāi)口處的兩端進(jìn)行銼削。( )9.將活塞環(huán)放在環(huán)槽內(nèi)，圍繞環(huán)槽滾動(dòng)一圈，環(huán)在槽內(nèi)應(yīng)滾動(dòng)自如，既不松動(dòng)，又無(wú)阻滯現(xiàn)象。( )10.與活塞一樣，
12、活塞環(huán)的直徑尺寸也有標(biāo)準(zhǔn)尺寸和加大的修理尺寸及分組尺寸。( )11.發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)應(yīng)隨活塞的更換而更換，而活塞則應(yīng)視情更換。( )12.活塞和銷的配合間隙已在零件制造中予以保證，不用在修理過(guò)程中進(jìn)行修刮，但必須按規(guī)定進(jìn)行選配。 （ ）13.裝配時(shí)，活塞銷、銷座孔和連桿襯套的涂色標(biāo)記應(yīng)相同。( )14.在修理過(guò)程中，如果活塞、活塞銷已換成了新件，一般應(yīng)同時(shí)更換連桿襯套。( )15.并列連桿式的發(fā)動(dòng)機(jī)其連桿是不能通用的。( )16.主副連桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，主、副連桿不能互換。( )17.在校正變形量較大的連桿后，應(yīng)進(jìn)行時(shí)效處理。( )18.鍍鉻環(huán)、桶面環(huán)、梯形環(huán)、錐面環(huán)應(yīng)裝在第一道活塞環(huán)槽內(nèi)。(
13、)19.活塞環(huán)開(kāi)口不能朝向活塞推力面處，也不能在活塞銷孔對(duì)應(yīng)的位置上。( )20.平衡重在修理時(shí)不要輕易拆卸，如必須拆卸，應(yīng)注意按原裝配位置裝配。( )21.主軸頸和連桿軸頸在徑向的最大磨損部位發(fā)生在同一側(cè)。( )22.現(xiàn)代汽車曲軸軸承一般是無(wú)刮削余量的，在修理時(shí)不允許刮承。( )23.軟氮化工藝強(qiáng)化的曲軸，具有很好的耐磨性，這種曲軸不能磨削修理。( )24.曲軸的連桿承和主軸承是成套供應(yīng)的。( ）25.使用過(guò)的主軸承不能互換。( ）26.曲軸主軸承若合金表面存在明顯的環(huán)狀溝槽或麻點(diǎn)時(shí)應(yīng)及時(shí)修復(fù)。（ ）27.如果使用了不正確的減振器就可能使曲軸產(chǎn)生振動(dòng)，易導(dǎo)致曲軸損壞。( ）28.飛輪、曲軸各
14、自都需進(jìn)行靜、動(dòng)平衡試驗(yàn)，兩者裝配后也進(jìn)行了動(dòng)平衡試驗(yàn)。( )29.F23A3發(fā)動(dòng)機(jī)裝置了一根平衡軸用以平衡往復(fù)慣性力。（ ）30.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸在彎曲校正時(shí)，應(yīng)一次完成。( ) 31、因整體式氣缸套的剛度和強(qiáng)度都較好，所以汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了整體式氣缸套。( ) 32、干式汽缸套較濕式汽缸套而言，最顯著的特點(diǎn)是其壁較薄，一般為13 mm。( )33、活塞環(huán)在安裝前應(yīng)注意觀察其上的各個(gè)標(biāo)記，避免裝錯(cuò)和裝反。( )34、活塞和連桿在選配時(shí)應(yīng)注意其質(zhì)量差，一般在08g范圍內(nèi)，越小越好。( ) 35、氣缸體、氣缸蓋有接合面變形、裂紋等損傷，裂紋可采用水壓法檢測(cè)，并用焊補(bǔ)的方法修復(fù) ( )36、當(dāng)氣缸磨損超
15、過(guò)允許的限度時(shí)，必須修理或更換新的氣缸套( ) 37、發(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)，活塞環(huán)隨活塞的更換而更換，而活塞則可視情況更換( ) 38、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)突然添加冷水，氣缸蓋容易產(chǎn)生裂紋( ) 39.發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體軸承孔同軸度的檢測(cè)可通過(guò)百分表讀取。( ) 四名詞解釋1.氣缸的圓度誤差：2.氣缸的圓柱度誤差：3.活塞環(huán)端隙：4.活塞環(huán)側(cè)隙：5.活塞環(huán)背隙：6.半浮式活塞銷：7.全浮式活塞銷：8.曲拐：9.整體式曲軸：10.全支承曲軸：11.非全支承曲軸：12.曲軸軸向間隙：五問(wèn)答題。 1.濕式缸套裝入座孔后為什么一定要檢查高出量?2.簡(jiǎn)述缸體和缸蓋裂紋的水壓試驗(yàn)。3.簡(jiǎn)述氣缸磨損規(guī)律。4.簡(jiǎn)述氣缸的修理方法。5.簡(jiǎn)述氣缸體平面變形的修復(fù)。6.試述活塞工作中變形的特點(diǎn)。7.簡(jiǎn)述活塞的清理過(guò)程。8.連桿變形后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何危害?9.敘述曲軸軸頸的磨損特點(diǎn)。10.如何確定曲軸修理尺寸?11.如何檢查曲軸橡膠扭轉(zhuǎn)減振器的好壞?12.飛輪的作用是什么?13、活塞、活塞銷與連桿的連接形式有幾種?各有什么特點(diǎn)?14、如何測(cè)量氣缸套的圓度和圓柱度誤差?
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