《2018-2019學(xué)年高中地理 第四單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課件 魯教版必修2.ppt》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《2018-2019學(xué)年高中地理 第四單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課件 魯教版必修2.ppt（23頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。
1、第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化,|知識(shí)清單|,塊狀,交通和通信發(fā)展與全球化(新課標(biāo)無(wú)相關(guān)內(nèi)容),閱讀教材P103至P104圖文內(nèi)容，完成下列問(wèn)題。 1.聚落形態(tài)分類(lèi)：_______、 _______ 、星狀等。 2.交通運(yùn)輸布局對(duì)聚落形態(tài)的影響 (1)歷史上水運(yùn)為主的時(shí)代：城市沿河道伸展，聚落形態(tài)多呈_______。 (2)現(xiàn)代化快捷交通運(yùn)輸方式(如高架路、地鐵等)，賦予城市形態(tài)更多、更靈活的變化。,對(duì)聚落空間形態(tài)的影響,帶狀,帶狀,微思考,交通對(duì)城市區(qū)位有哪些影響？ 提示 交通條件是城市發(fā)展的重要保證，它不僅能影響城市空間形態(tài)，而且交通的發(fā)展能消除城市發(fā)展的各種局限與不足，如能源不足、市場(chǎng)
2、狹小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建在主要交通線上。 (1)運(yùn)河是早期城市形成的主要因素，隨著航運(yùn)技術(shù)，特別是海運(yùn)的發(fā)展，河口港城市向下游入?？诜较蛲埔疲鐝V州→黃埔、天津→塘沽、上?！鷮毶降取?(2)鐵路是現(xiàn)代、快速、大量運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，鐵路的修筑，可以促使沿線城市的誕生(如石家莊)，也可能帶動(dòng)另一些城市的發(fā)展與變化(如株洲)。,揚(yáng)州地處江蘇省中部，南臨長(zhǎng)江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳保两褚延? 500多年的歷史。自隋煬帝開(kāi)鑿大運(yùn)河以來(lái)，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾有“淮左名都”“富甲天下”的美譽(yù)。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的改變，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯。21世紀(jì)
3、隨著寧啟鐵路和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋的貫通，揚(yáng)州地區(qū)的交通運(yùn)輸狀況得到了改善，揚(yáng)州再次崛起成為長(zhǎng)江三角洲地區(qū)的重要交通樞紐城市。,|案例分析|,,結(jié)合材料探究： (1)古揚(yáng)州城因大運(yùn)河的興起而興起，因大運(yùn)河的衰落而衰落。以揚(yáng)州的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。 (2)促使揚(yáng)州再次崛起的交通背景條件是什么？ 提示 (1)大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。 (2)形成綜合交通運(yùn)輸體系。,1.交通運(yùn)輸方式演變對(duì)聚落空間形態(tài)影響,|方法規(guī)律|,,2.交通線的變化對(duì)聚落發(fā)展的影響綱要圖示分析 一個(gè)地區(qū)主要交通干線發(fā)生變化，會(huì)引起該地
4、區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通條件對(duì)聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的影響，圖解如下。,,3.交通運(yùn)輸方式對(duì)聚落的影響表格對(duì)比分析,【拓展延伸】 河流的運(yùn)輸功能與城市的分布關(guān)系,,|知識(shí)清單|,交通運(yùn)輸布局變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn),公路,閱讀教材P105至P107圖文內(nèi)容，完成下列問(wèn)題。 1.商業(yè)中心的分布：沿江、沿海以及鐵路、_______沿線，水陸交通便利的_______地帶或地理位置適中的邊境線附近地區(qū)。 2.影響因素：交通位置是商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的重要因素。 3.城市商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位：以_____________為原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路出入口附近。,樞紐,交通最優(yōu),微思考 1.為什么市區(qū)環(huán)路邊緣
5、或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)？ 提示 ①郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利； ②城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車(chē)通行能力受限，駕車(chē)購(gòu)物不便； ③郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚； ④城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。,2.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由城市中心向城市邊緣發(fā)展的原因是什么？ 提示 ①私人小汽車(chē)的普及、高速公路的建設(shè)和城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成，使道路的通行能力成為影響購(gòu)物的重要條件。 ②城市中心商業(yè)區(qū)用地緊張，缺少必要的停車(chē)場(chǎng)；而城郊具備商業(yè)用地充足的條件。 ③發(fā)達(dá)國(guó)家的郊區(qū)城市化，人口和企業(yè)向大城市郊區(qū)集聚，客觀上也要求形成與之相適應(yīng)的商業(yè)中心。,隨著越來(lái)越多購(gòu)物中心百貨、商場(chǎng)等項(xiàng)
6、目的入駐，CBD、新街口、中關(guān)村、望京、京水橋、東四環(huán)、回龍觀等，這些地方將成為新的區(qū)域商業(yè)中心，也使得多中心的商業(yè)格局逐漸形成。,|案例分析|,,思考討論： (1)圖中的商場(chǎng)、超市選擇有何共同點(diǎn)？ (2)這種布局有何優(yōu)勢(shì)？ 提示 (1)都選在市區(qū)中心或街角路口處。 (2)可以最大限度地接近消費(fèi)人群。,1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是城市發(fā)展的重要標(biāo)志，在城市中，往往形成多個(gè)商業(yè)中心，商業(yè)中心的形成和布局與交通運(yùn)輸發(fā)展變化密切相關(guān)。 (1)交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的分布、位置 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成在區(qū)位原則方面包括市場(chǎng)最優(yōu)和交通最優(yōu)兩個(gè)原則，其中的市場(chǎng)最優(yōu)原則中需求的消費(fèi)人口也受到交通最優(yōu)原則的影
7、響，所以和交通線相關(guān)的交通最優(yōu)原則是最關(guān)鍵、最基礎(chǔ)的原則。,|方法規(guī)律|,(2)交通線影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度 一個(gè)地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度，受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。例如，山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度不同，具體原因如下圖所示：,,2.交通運(yùn)輸方式和布局的變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響,【方法技巧】 商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法 ①看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。 ②看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。 ③看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)
8、位。 ④看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。 ⑤看車(chē)流量：白天車(chē)流量大、停車(chē)頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。 此外還可以根據(jù)車(chē)速快慢、事故頻次、監(jiān)測(cè)點(diǎn)多少、人口晝夜差別大小等判斷商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位。,1.一個(gè)地區(qū)主要交通線發(fā)生變化，會(huì)引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化；交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變。下圖為安徽省阜陽(yáng)市城區(qū)擴(kuò)展示意圖，其中箭頭①～④為其城區(qū)隨時(shí)間擴(kuò)展的方向及范圍。,|區(qū)域認(rèn)知|,,思考討論： (1)20世紀(jì)20年代后，泉河淤塞，工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化？說(shuō)明了城市布局與交通變化有何關(guān)系？ (2)20世紀(jì)70年
9、代后，隨著鐵路的相繼建成，這對(duì)阜陽(yáng)市城市空間形態(tài)有何影響？ 提示 (1)商業(yè)中心移至三里河一帶，說(shuō)明城市的布局向交通便利的位置移動(dòng)。 (2)火車(chē)站附近形成河?xùn)|工業(yè)區(qū)和倉(cāng)庫(kù)區(qū)，鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的因素。,2.臨清市是山東省歷史文化名城，文化底蘊(yùn)深厚。明清時(shí)期，臨清依靠運(yùn)河漕運(yùn)迅速崛起，成為江北五大商埠之一，繁榮興盛達(dá)五百年之久，有“繁華壓兩京”、“富庶甲齊郡”之美譽(yù)。明朝萬(wàn)歷年間，臨清鈔關(guān)稅收居運(yùn)河八大鈔關(guān)之首。 思考討論：根據(jù)臨清的興衰，分析交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜?duì)城鎮(zhèn)發(fā)展的影響。 提示 大運(yùn)河的淤積，使運(yùn)河城市失去了客貨集散轉(zhuǎn)運(yùn)的功能；沿海海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和鐵路的建設(shè)，使運(yùn)河城市發(fā)展緩慢。,|人地協(xié)調(diào)觀|,3.交通運(yùn)輸布局的變化會(huì)對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布產(chǎn)生顯著影響。近年來(lái)，以沃爾瑪、誠(chéng)達(dá)(好又多)、國(guó)美、蘇寧為代表的大型超市進(jìn)駐澳門(mén)島內(nèi)，形成新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)格局。,思考討論：圖中沃爾瑪、誠(chéng)達(dá)(好又多)兩大超市布局的最大優(yōu)勢(shì)是什么？ 提示 交通通達(dá)度好。,|地理實(shí)踐力|,
2018-2019學(xué)年高中地理 第四單元 人類(lèi)活動(dòng)的地域聯(lián)系 第三節(jié) 交通與通信發(fā)展帶來(lái)的變化課件 魯教版必修2.ppt
