機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)題庫.pdf

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1、1 題庫一、是非題（對的打 “ ” ，錯(cuò)的打 “” 10%） .4 第 1章 .4第 2章 .4第 3章 .5第 4章 .5第 5章 .6第 6章 .6第 8章 .7第 9章 .7第 1章 .7第 12章 .8夾 具 .8二、選擇題 .8 第 2章 .8第 3章 .9第 3章 .1 2 第 8章 .1第 9章 .12第 12章 .12夾 具 .12三、填空題 .13 第 1章 .13第 2章 .13第 3章 .14第 4章 .14第 5章 .14第 6章 .14第 8章 .15第 9章 .15第 1章 .15第 12章 .16夾 具 .16四、問答題 (12%).17 3 五、計(jì)算題 .18金

2、屬切削 機(jī)床練習(xí) .26 4 一、是非題（對的打 “” ，錯(cuò)的打 “” 10%）第第第第1章章章章 1 機(jī) 床 的 可 靠 性 是 指 機(jī) 床 在 整 個(gè) 使 用 壽 命 周 期 內(nèi) 完 成 規(guī) 定 功 能 的 能 力 。（ ） 2 機(jī)床的可靠性是指機(jī)床在使用時(shí)完成規(guī)定功能的能力 。 （ ）3 機(jī) 床形 式與 支承 形式 分為 臥式 、立 式， 機(jī)床 形式 是指 主運(yùn) 動(dòng)執(zhí) 行件 的狀態(tài)，支承件形式指高度方向尺寸相對長度方向尺寸的大小。 （ ） 4 機(jī)床形式與支承形式分為臥式、立式，是指主運(yùn)動(dòng)執(zhí)行件的狀態(tài) 。 （ ）第第第第2章章章章 5 從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速與主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的比值稱為傳動(dòng)比 。 （ ）6

3、主動(dòng)軸轉(zhuǎn)速與從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的比值稱為傳動(dòng)比 。 （ ） 7 擬定轉(zhuǎn)速圖時(shí) ， 在傳動(dòng)順序上 ， 各變速組應(yīng)按 “ 前多后少 ” 的原則排列 。（ ） 8 擬定轉(zhuǎn)速圖時(shí) ， 在傳動(dòng)順序上 ， 各變速組應(yīng)按 “ 前少后多 ” 的原則排列 。（ ） 9 設(shè)計(jì)變速傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 傳動(dòng)副 “ 前多后少 ” ， 傳動(dòng)線要 “ 前密后疏 ” ；降速要 “ 前慢后快 ” 。 （ ） 10 設(shè)計(jì)變速傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 傳動(dòng)副 “ 前多后少 ” ， 傳動(dòng)線要 “ 前密后疏 ” ；升速要 “ 前快后慢 ” 。 （ ） 1 設(shè)計(jì)變速傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 傳動(dòng)副 “ 前多后少 ” ， 傳動(dòng)線要 “ 前密后疏 ” ；降速要

4、 “ 前快后慢 ” 。 （ ） 12 設(shè)計(jì)變速傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)時(shí) ， 傳動(dòng)副 “ 前多后少 ” ， 傳動(dòng)線要 “ 前密后疏 ” ；升速要 “ 前慢后快 ” 。 （ ） 5 13 主軸能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速，稱為主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速 。 （ ）14 主軸能傳遞全部功率的最高轉(zhuǎn)速，稱為主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速 。 （ ） 第第第第3章章章章 15 主 軸組 件 的抗 振 性是 指 機(jī)器 工 作時(shí) 主 軸組 件 抵抗 振 動(dòng)、 保 持主 軸 平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的能力 。 （ ） 16 主 軸組 件 的耐 磨 性是 指 長期 地 保持 其 原始 制 造精 度 的能 力 ，即 精 度的保持性 。 （ ） 17 雙列圓柱滾子軸承只能

5、承受徑向載荷。 （ ）18 雙列圓柱滾子軸承不但可以承受徑向載荷 ,而且可以承受軸向載荷 。 （ ）19 雙列圓錐滾子軸承只能承受徑向載荷。 （ ）20 雙 列 圓 錐 滾 子 軸 承 雙 列 圓 柱 滾 子 軸 承 不 但 可 以 承 受 徑 向 載 荷 ,而 且 可以承受軸向載荷。 （ ）21 對 于空 心 主軸 ， 內(nèi)孔 直 徑 d的 大小 ， 應(yīng)在 滿 足主 軸 的剛 度 前提 下 盡量取大值 。 （ ） 22 對于空心主軸，內(nèi)孔直徑 d越大越好 。 （ ）第第第第4章章章章 23 滾 柱導(dǎo) 軌 的承 載 能力 和 剛度 都 比滾 珠 導(dǎo)軌 大 ，它 適 于載 荷 較大 的 設(shè)備，是應(yīng)

6、用最廣泛的一種導(dǎo)軌 。 （ ）24 滾 針導(dǎo) 軌 的長 徑 比大 ， 因此 具 有尺 寸 小、 結(jié) 構(gòu)緊 湊 等特 點(diǎn) ，應(yīng) 用 在 尺寸受限制的地方 。 （ ）25 滾 珠導(dǎo) 軌 結(jié)構(gòu) 緊 湊， 制 造容 易 ，成 本 較低 ， 但由 于 是點(diǎn) 接 觸， 因 此剛 度低 ，承 載能 力小 ，適 用于 運(yùn)動(dòng) 部件 重量 不大 ，切 削力 和顛 覆力 矩都 較小的場合（ ）26 滾 珠導(dǎo) 軌 結(jié)構(gòu) 緊 湊， 制 造容 易 ，成 本 較低 ， 是應(yīng) 用 最廣 泛 的一 種 導(dǎo)軌 。 （ ） 6 第第第第5章章章章 27 支承件設(shè)計(jì)時(shí) ， 當(dāng)開孔面積小于所在壁面積的 20%時(shí) ， 對剛度影響較小。當(dāng)

7、開孔面積超過所在壁面積的 20%時(shí)，抗扭剛度會降低許多 。 （ ）28 支承件設(shè)計(jì)時(shí) ， 當(dāng)開孔面積小于所在壁面積的 30%時(shí) ， 對剛度影響較 小。當(dāng)開孔面積超過所在壁面積的 30%時(shí)，抗扭剛度會降低許多 。 （ ）29 支 承件 設(shè) 計(jì)時(shí) ， 開孔 對 抗扭 剛 度影 響 較小 ， 若加 蓋 且擰 緊 螺栓 ， 抗扭剛度可接近未開孔時(shí)的水平 。 （ ） 30 支 承件 設(shè) 計(jì)時(shí) ， 開孔 對 抗彎 剛 度影 響 較小 ， 若加 蓋 且擰 緊 螺栓 ， 抗彎剛度可接近未開孔時(shí)的水平。 （ ） 第第第第6章章章章 31 零 件結(jié) 構(gòu) 工藝 性 是指 所 設(shè)計(jì) 的 零件 在 滿足 使 用要 求

8、的前 提 下， 制 造的可行性和經(jīng)濟(jì)性 。 （ ） 32 斷 面細(xì) 小 的長 棒 （桿 ） 或面 積 大而 薄 的板 、 殼體 結(jié) 構(gòu)應(yīng) 盡 量不 進(jìn) 行熱處理強(qiáng)化，而采用如冷變形強(qiáng)化、表面覆層強(qiáng)化等手段 。 （ ）33 斷 面細(xì) 小 的長 棒 （桿 ） 或面 積 大而 薄 的板 、 殼體 結(jié) 構(gòu)應(yīng) 盡 量進(jìn) 行 熱 處理強(qiáng)化 。 （ ）34 具 有開 口 或不 對 稱結(jié) 構(gòu) 的零 件 在淬 火 時(shí)應(yīng) 力 分布 亦 不均 勻 ，易 引 起變形，應(yīng)改為封閉或?qū)ΨQ結(jié)構(gòu) 。 （ ） 35 厚 薄懸 殊 的零 件 ，在 淬 火冷 卻 時(shí)， 由 于冷 卻 不均 勻 而造 成 的變 形 、開裂傾向較大 。

9、 （ ） 36 良 好的 結(jié) 構(gòu)工 藝 性， 是 指這 種 結(jié)構(gòu) 應(yīng) 便于 裝 夾、 便 于加 工 、便 于 測量 、便 于裝 配、 便于 維修 拆卸 ，盡 量采 用標(biāo) 準(zhǔn)化 參數(shù) ，即 在同 樣的 生產(chǎn)條件下，能夠采用簡便和經(jīng)濟(jì)的方法加工出來 。 （ ） 37 在 保證 零 件使 用 功能 的 前提 下 ，應(yīng) 盡 量降 低 零件 的 技術(shù) 要 求， 以 使零件便于加工，符合經(jīng)濟(jì)性要求 。 （ ）38 零件在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量提高技術(shù)要求，以保證零件的使用功能 。 （ ） 7 第第第第8章章章章 39 操 縱機(jī) 構(gòu) 采用 鋼 球定 位 結(jié)構(gòu) 簡 單， 制 造、 裝 配方 便 ，成 本 低， 應(yīng) 用普

10、遍 。 （ ） 40 操縱機(jī)構(gòu)采用回柱銷定位方式定位可靠 ， 結(jié)構(gòu)簡單 ， 應(yīng)用普遍 。 （ ）41 操縱機(jī)構(gòu)采用錐銷定位定位精度高 ， 且定位可靠 ， 應(yīng)用普遍 。 （ ） 42 操縱機(jī)構(gòu)采用槽口定位定位可靠，使用方便 ，應(yīng)用普遍 。 （ ） 第第第第9章章章章43 若 要求 電 動(dòng)機(jī) 停 止運(yùn) 轉(zhuǎn) 后才 能 制動(dòng) 時(shí) ，則 制 動(dòng)器 可 安裝 在 傳動(dòng) 鏈 中 的任何傳動(dòng)件上 ； （ ）44 若 電動(dòng) 機(jī) 不停 止 運(yùn)轉(zhuǎn) 而 進(jìn)行 制 動(dòng)時(shí) ， 則制 動(dòng) 器只 能 安裝 在 被斷 開 的傳動(dòng)鏈中的傳動(dòng)件上 。 （ ） 45 若 要求 電 動(dòng)機(jī) 停 止運(yùn) 轉(zhuǎn) 后才 能 制動(dòng) 時(shí) ，則 制 動(dòng)

11、器 只 能安 裝 在被 斷 開的傳動(dòng)鏈中的傳動(dòng)件上 。 （ ）46 制 動(dòng)器 若 裝在 轉(zhuǎn) 速高 的 傳動(dòng) 件 上， 所 需要 的 制動(dòng) 力 矩較 小 ，制 動(dòng) 器 的 尺寸 也小 ；若 裝在 傳動(dòng) 鏈前 面的 傳動(dòng) 件上 ，制 動(dòng)時(shí) 的沖 擊力 較大 。因此 ，為 了結(jié) 構(gòu)緊 湊、 制動(dòng) 平穩(wěn) ，應(yīng) 將制 動(dòng)器 放在 接近 執(zhí)行 件， 且轉(zhuǎn) 速較高、變速范圍較小的傳動(dòng)件上 。 （ ） 47 制 動(dòng)器 若 裝在 轉(zhuǎn) 速高 的 傳動(dòng) 件 上， 所 需要 的 制動(dòng) 力 矩較 小 ，制 動(dòng) 器的尺寸也小 。 （ ）48 制 動(dòng)器 若 裝在 轉(zhuǎn) 速高 的 傳動(dòng) 件 上， 制 動(dòng)時(shí) 的 沖擊 力 較大

12、。 因此 ， 為 了制動(dòng)平穩(wěn) ， 應(yīng)將制動(dòng)器放在轉(zhuǎn)速較低 、 變速范圍較小的傳動(dòng)件上 。 （ ）第第第第1章章章章 49 料倉式自動(dòng)棒料送料裝置對同一零件的車削 ， 棒料的直徑必須相同 。對 不同 直徑 零件 的加 工， 則需 更換 與棒 料直 徑相 適應(yīng) 的手 指夾 頭， 同時(shí)調(diào)整支承滾輪的高度 ， 使被支承的棒料軸心與車床主軸保持同高度 。 （ ） 50 料倉式自動(dòng)棒料送料裝置對同一零件的車削 ， 棒料的直徑?jīng)]有要求 。對不同直徑零件的加工 ， 只需更換與棒料直徑相適應(yīng)的手指夾頭就可以 。（ ） 51 夾 持抽 拉 式棒 料 送料 裝 置由 于 在棒 料 的后 端 無支 承 ，因 此 棒料

13、 不 能太長，否則會引起棒料的顫振，從而影響零件車削的精度 。 （ ） 8 52 夾 持抽 拉 式棒 料 送料 裝 置由 于 在棒 料 的后 端 無支 承 ，因 此 棒料 越 長越好，以便節(jié)省裝夾時(shí)間 。 （ ） 第第第第12章章章章53 機(jī)械手最基本的參數(shù)是抓取重量。 （ ） 54 機(jī)械手最基本的參數(shù)是運(yùn)動(dòng)速度 （ ）55 機(jī)械手最基本的參數(shù)是定位精度 （ ）56 機(jī)械手最基本的參數(shù)是行程范圍 （ ） 夾具夾具夾具夾具57 輔助支承一批工件調(diào)整一次，不限制工件的自由度 。 （ ） 58 可調(diào)支承每個(gè)零件定位調(diào)整一次，起到限制工件的自由度 。 （ ）59 軸 類零 件 以外 圓 在 V形 塊上

14、 定 位， 其 定位 基 準(zhǔn)是 其 外圓 表 面的 中 心軸線 。 （ ） 60 單個(gè)螺旋夾緊結(jié)構(gòu)簡單，夾緊力大、自鎖性好、生產(chǎn)率高 。 （ ）61 少于 6點(diǎn)的定位不會是過定位 。 （ ）62 輔助支承每一個(gè)工件調(diào)整一次，可限制工件的自由度 。 （ ） 63 零件以內(nèi)孔在圓柱銷上定位，其定位基準(zhǔn)是其內(nèi)孔表面 。 （ ）64 斜楔夾緊操作費(fèi)時(shí)，自鎖性差，但夾緊力大 。 （ ）65 可調(diào)支承一批工件調(diào)整一次，不限制工件的自由度 。 （ ） 66 軸類零件以外圓在 V形塊上定位，其定位基準(zhǔn)是其外圓表面 。 （ ）67 偏心夾緊動(dòng)作迅速、生產(chǎn)率高、夾緊力大、自鎖性好 。 （ ）68 工件不足六點(diǎn)的定

15、位是欠定位。 -（ ） 69 工件在夾具中夾緊了，就實(shí)現(xiàn)了完全定位。 -（ ）70 工件加工時(shí)，采用完全定位，不完全定位都是允許的。 （ ）71 工件以外圓在卡盤上定位，其定位基準(zhǔn)是工件的外圓。 （ ） 72 夾具制造時(shí) ， 精度儲備量越大越好 ， 這樣可以提高夾具的使用壽命 。（ ）73 夾具制造時(shí)，在滿足使用性能的前提下，精度越低越好 。 （ ） 二、選擇題第第第第2章章章章 74 常用于通用機(jī)床主傳動(dòng)之中 的機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是 ： （ A） 9 A、 按等比級數(shù)排列 B、 按等差級數(shù)排列 C、 按 泰勒級數(shù) 排列 D、 無規(guī)則排列75 用于進(jìn)給運(yùn)動(dòng)之中 機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是 ： （ B

16、）A、 按等比級數(shù)排列 B、 按等差級數(shù)排列 C、 按 泰勒級數(shù) 排列 D、 無規(guī)則 排列 76 常用于專機(jī)或有些數(shù)控機(jī)床之中 機(jī)床輸出軸轉(zhuǎn)速數(shù)列是 ： （ D）A、 按等比級數(shù)排列 B、 按等差級數(shù)排列 C、 按 泰勒級數(shù) 排列 D、 無規(guī)則 排列 77 擬定轉(zhuǎn)速圖時(shí)每一變速組內(nèi)的傳動(dòng)副數(shù)目一般應(yīng)?。?B）A、 1或 2B、 2或 3C、 3或 4D、 4或 5 78 主運(yùn)動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，齒輪極限傳動(dòng)比限制（ B）A、 25.1 m ax =u B、 5.22m ax =u C、 35.2m ax =u D、 5.33m ax =u79 主運(yùn)動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，齒輪極限傳動(dòng)比限制（

17、B）A、 21m in =u B、 41m in =u C、 61m in =u D、 81m in =u80 主運(yùn)動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí) ， 下列齒輪極限傳動(dòng)比限制正確的是 （ B）A、 25.1 m ax =u B、 5.22m ax =u C、 61m in =u D、 81m in =u81 主運(yùn)動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí) ， 下列齒輪極限傳動(dòng)比限制正確的是 （ B）A、 21m in =u B、 41m in =u C、 35.2m ax =u D、 5.33m ax =u82 主運(yùn)動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，齒輪變速組的變速范圍的限制（ B）A、 6-8B、 8-10C、 10-12D、 12-

18、14 83 假 設(shè) 計(jì) =1.41， 12=3 2 2的 變 速系 統(tǒng) 有 以 下 幾 種 方 案， 其 最佳 結(jié)構(gòu)式為 （ A）A、 12=3 0 21 22； B、 12=31 2o 22;C、 12 31 22 20;D、 12=32 21 20； 12=31 2o 22;12 31 22 2084 假設(shè)計(jì) =1.41， 以下幾 種 12級轉(zhuǎn)速的變速系統(tǒng)方案，其 最佳 結(jié) 構(gòu)式為 （ A）A、 12=30 21 22； B、 12=31 2o 22;C、 12 31 22 20;D、 12=31 2o 22;A、 12=3 0 21 22； B、 12=2o 31 22;C、 12 31

19、 22 20;D、 12=21 30 22； 12=31 2o 22;12 31 22 20A、 12=3 0 21 22； B、 12 30 41;C、 12=2o 21 32;D、 12=40 31第第第第3章章章章 85 以下幾種材料最適合 沒有特殊要求時(shí) 的主軸材料是（ A）A、 45鋼或 60鋼 B、 40Cr C、 軸承鋼 GCr15、 彈簧鋼 65MnD、 20CrMnTi、20Cr 10 86 以下幾種材料最適合 中等精度、轉(zhuǎn)速 的主軸材料是（ B）A、 45鋼或 60鋼 B、 40Cr C、 軸承鋼 GCr15、 彈簧鋼 65MnD、 20CrMnTi、20Cr 87 以下幾

20、種材料最適合 高精度軸 的主軸材料是（ C）A、 45鋼或 60鋼 B、 40Cr C、 軸承鋼 GCr15、 彈簧鋼 65MnD、 20CrMnTi、20Cr 88 以下幾種材料最適合 高轉(zhuǎn)速、重載 的主軸材料是（ D）A、 45鋼或 60鋼 B、 40Cr C、 軸承鋼 GCr15、 彈簧鋼 65MnD、 20CrMnTi、20Cr 89 以下（ D） 不是選擇主軸軸承的主要依據(jù)A、 承受載荷 B、轉(zhuǎn)速 C、精度 D、疲勞壽命90 以下（ D） 不是選擇主軸軸承的主要依據(jù) A、 承受載荷 B、轉(zhuǎn)速 C、精度 D、承載能力91 載荷較大，轉(zhuǎn)速較高時(shí) ,主軸滾動(dòng)軸承的配置型式為 (A) 92

21、載荷較大，中、低轉(zhuǎn)速時(shí) ,主軸滾動(dòng)軸承的配置型式為 (B)93 載荷中等，轉(zhuǎn)速較高時(shí) ,主軸滾動(dòng)軸承的配置型式為 (C)94 載荷中等，中、低轉(zhuǎn)速時(shí) ,主軸滾動(dòng)軸承的配置型式為 (D) 95 載荷較小，轉(zhuǎn)速較高時(shí) ,主軸滾動(dòng)軸承的配置型式為 (E)96 載荷較小，中、低轉(zhuǎn)速時(shí) ,主軸滾動(dòng)軸承的配置型式為 (F) A B C DE F 1 第第第第3章章章章97 下列 導(dǎo)軌 適用于載荷較大，而導(dǎo)向性要求略低的設(shè)備是（ B） 。 A、三角形導(dǎo)軌 B、矩形導(dǎo)軌 C、燕尾形導(dǎo)軌 D、圓柱形導(dǎo)軌98 下列導(dǎo)軌適用于受力小 、 層次多 、 要求間隙調(diào)整方便的場合是 （ C） 。A、 三角形導(dǎo)軌 B、矩形導(dǎo)

22、軌 C、燕尾形導(dǎo)軌 D、圓柱形導(dǎo)軌 99 兼 有導(dǎo) 向 性好 、 制造 方 便和 剛 度高 的 優(yōu)點(diǎn) ， 應(yīng)用 最 廣的 導(dǎo) 軌組 合 是（ D）100 常用于只受軸向力的場合的導(dǎo)軌組合是（ F） 101 具 有調(diào) 整 方便 和 承受 較 大力 矩 的優(yōu) 點(diǎn) ，多 用 于橫 梁 、立 柱 等的 導(dǎo) 軌組合是（ E）102 閉式導(dǎo)軌中接觸面最少的一種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌組合是（ C） 103 承 載能 力 較大 ， 但導(dǎo) 向 性稍 差 ，多 用 于普 通 精度 的 設(shè)備 的 導(dǎo)軌 組 合是（ B）104 導(dǎo) 向性 和 精度 保 持性 好 ，但 由 于過 定 位， 加 工、 檢 驗(yàn)和 維 修都 比 較 困難

23、，因此多用于精度要求較高的設(shè)備的導(dǎo)軌組合是（ A）A、雙三角形導(dǎo)軌 B、雙矩形導(dǎo)軌 C、燕尾形導(dǎo)軌 D、三角形和矩形導(dǎo)軌的組合E、矩形和燕尾形導(dǎo)軌的組合 F、雙圓柱導(dǎo)軌 第第第第8章章章章105 定 位機(jī) 構(gòu) 的安 裝 位置 對 滑移 件 定位 精 度的 影 響不 同 ，定 位 機(jī)構(gòu) 布 置 在（ C）上的位置精度最高。A、操縱件上 B、執(zhí)行件上 C、滑移件上 D、控制件上106 定 位機(jī) 構(gòu) 的安 裝 位置 對 滑移 件 定位 精 度的 影 響不 同 ，定 位 機(jī)構(gòu) 布 置 在（ A）上的位置精度最 低 。A、操縱件上 B、執(zhí)行件上 C、滑移件上 D、控制件上 107 以 下幾 種操 縱機(jī)

24、構(gòu)定 位方 式中 ， （ A） 結(jié)構(gòu) 簡單 ，制 造、 裝配 方便 ，成本低，應(yīng)用普遍，但定位精度差，不太可靠。A、鋼球定位 B、圓柱銷定位 C、錐銷定位 D、槽口定位 108 在 以下 幾 種操 縱 機(jī)構(gòu) 定 位方 式 中， 機(jī) 床振 動(dòng) 較大 或 定位 精 度要 求 較高的情況下不宜采用（ A） 。A、鋼球定位 B、圓柱銷定位 C、錐銷定位 D、槽口定位 12 第第第第9章章章章109 發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C， C為允許的工作容量系數(shù) ， 一般情況下， C的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為 ： （ B）A、 C 6 105（ N/m2m/s） B、 C 10 105（ N/m2m/s） C、 C

25、20 105（ N/m2m/s）D、 C 30 10 5（ N/m2m/s）110 發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C， C為允許的工作容量系數(shù) ，工作很頻繁時(shí)， C的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為 ： （ A） A、 C 6 105（ N/m2m/s） B、 C 10 105（ N/m2m/s） C、 C 20 105（ N/m2m/s）D、 C 30 105（ N/m2m/s）11 發(fā)熱核算的主要參數(shù)是工作容量系數(shù) C， C為允許的工作容量系數(shù) ， 冷卻條件很好時(shí)， C的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值為 ： （ D）A、 C 6 105（ N/m2m/s） B、 C 10 105（ N/m2m/s） C、 C 20 105（ N

26、/m2m/s）D、 C 30 10 5（ N/m2m/s）112 在 制 動(dòng) 器 尺 寸 相 同 和 制 動(dòng) 扭 矩 相 同 的 情 況 下 ， （ D） 所 需 的 操 縱 力 F為最小。 A、 簡單帶式制動(dòng)器 B、 單向帶式制動(dòng)器 C、雙向帶式制動(dòng)器 D、差動(dòng)帶式制動(dòng)器。 第第第第12章章章章113 機(jī)械手最基本的參數(shù)是（ A） A、抓取重量 /臂力 B、運(yùn)動(dòng)速度 C、定位精度 D、行程范圍114 以下（ D） 不是真空負(fù)壓吸盤的特點(diǎn)。A、結(jié)構(gòu)簡單 B、重量輕 C、表面吸附力分布均勻 D、可以吸取重的工件 夾具夾具夾具夾具 115 工件以平面定位 ， 若定位面為工件的側(cè)面 ， 選用的支承釘

27、應(yīng)用 （ C） 。A、 球頭型； B、 平頭型； C、 齒紋型； D、 任意型。116 短的圓錐銷限制工件的（ B）自由度。 A、 二點(diǎn)； B、 三點(diǎn)； C、 四點(diǎn)； D、 五點(diǎn)。117 工件以平面定位 ， 若定位面為已加工面 ， 選用的支承釘應(yīng)用 （ B） 。A、 球頭型； B、 平頭型； C、 齒紋型； D、 任意型。 118 小錐度心軸限制工件的（ D）自由度。A、 二點(diǎn)； B、 三點(diǎn)； C、 四點(diǎn)； D、 五點(diǎn)。119 工件以平面定位 ， 若定位面為未加工面 ， 選用的支承釘應(yīng)用 （ A） 。 A、 球頭型； B、 平頭型； B、 齒紋型； D、 任意型。 13 120 多點(diǎn)接觸的浮動(dòng)

28、支承限制工件的（ A）自由度。A、 一點(diǎn)； B、 二點(diǎn)； C、 三點(diǎn)； D、 不限制。121 鏜模采用雙面導(dǎo)向時(shí) ， 鏜桿與機(jī)床主軸是 （ B） 連接 ， 機(jī)床主軸只 起（ C）作用，鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（ D）保證。A、剛性 B、柔性（或浮動(dòng)） C、傳遞動(dòng)力 D、鏜模 E、機(jī)床122 鏜模采用雙面導(dǎo)向時(shí)， 鏜桿回轉(zhuǎn)中心及鏜孔精度由（ D）保證。 A、機(jī)床 B、 刀具 C、 工件安裝 D、鏜模123 鏜模采用雙面導(dǎo)向時(shí)，鏜桿與機(jī)床主軸是（ B）連接 。A、剛性 B、柔性（或浮動(dòng)） C、 錐度 D、 螺紋 124 下列鉆套鉆孔精度最高的是（ A）A、固定鉆套 B、可換鉆套 C、快換鉆套 D、

29、小孔鉆套125 下列鉆模板鉆孔精度最高的是（ A） A、固定式鉆模板 B、鉸鏈?zhǔn)姐@模板 C、分離式鉆模板 D、可卸式鉆模板126 三、填空題第第第第1章章章章 1.專機(jī)設(shè)計(jì)的步驟 :調(diào)查研究、總體方案設(shè)計(jì)、工作圖設(shè)計(jì)、試制鑒定。2.專機(jī)的總體方案設(shè)計(jì)：調(diào)查研究、工藝分析、專機(jī)的總體布局、確定專機(jī)的 主要技術(shù)參數(shù)。 3.專機(jī)的主要技術(shù)參數(shù)包括尺寸參數(shù)、運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)。4.電動(dòng)機(jī)功率的確定方法常有： 類比法 、 實(shí)測法 、 計(jì)算法 。5.所有專機(jī)均由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置和工作機(jī)構(gòu)三大部分組成。 第第第第2章章章章6.機(jī)床輸出軸的轉(zhuǎn)速數(shù)列有以下三種排列形式 ： 1)按等比級數(shù)排列 2)按等差級 數(shù)排

30、列 3)無規(guī)則排列7.變速組根據(jù)變速擴(kuò)大情況可分為基本組和擴(kuò)大組。8.常用的分級變速機(jī)構(gòu)有：滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)、離合器變速機(jī)構(gòu)、換齒輪變速 機(jī)、公用齒輪變速機(jī)構(gòu)、背輪變速機(jī)構(gòu)、雙速電動(dòng)機(jī)變速機(jī)構(gòu)9.進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn) 1)進(jìn)給功率小一般機(jī)床的進(jìn)給量都比較小 。 2)進(jìn)給運(yùn) 動(dòng)的 數(shù)目 多 3)實(shí) 現(xiàn)的 動(dòng)作 比較 多 4)進(jìn) 給運(yùn) 動(dòng)的 形式 各異 5)進(jìn) 給運(yùn) 動(dòng)傳 動(dòng) 14 系統(tǒng)為恒扭矩傳動(dòng) 第第第第3章章章章 10.主軸組件的抗振性是指機(jī)器工作時(shí)主軸組件抵抗振動(dòng)、保持主軸平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的 能力。11.主軸組件的振動(dòng)會影響工件的表面質(zhì)量、刀具的耐用度和主軸軸承的壽命， 還會產(chǎn)生噪聲而影響工作環(huán)

31、境。12.主軸組件的耐磨性是指長期地保持其原始制造精度的能力 ， 即精度的保持性 。13.在主軸組件上常用的滾動(dòng)軸承類型有：雙列圓柱滾子軸承、雙向推力角接觸 球軸承、雙列圓錐滾子軸承、加梅（ Gamet）軸承 第第第第4章章章章 14.導(dǎo)軌按運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可分為： 1）主運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌 2）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌 3)移置導(dǎo)軌15.導(dǎo)軌按摩擦性質(zhì)可分為： 1）滑動(dòng)導(dǎo)軌 2)滾動(dòng)導(dǎo)軌16.導(dǎo)軌按受力情況可分為： 1）開式導(dǎo)軌 2)閉式導(dǎo)軌 17.滾動(dòng)導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)型式可分為 | 滾珠導(dǎo)軌 | 滾柱導(dǎo)軌 | 滾針導(dǎo)軌18.直線運(yùn)動(dòng)導(dǎo)軌截面的基本形狀主要有 | 三角形 | 矩形 | 燕尾形 | 圓柱形 第第第第5章章章章 1

32、9.支承件的剛度包括三個(gè)方面 ： 支承件的自身剛度 、 支承件的局部剛度 、 支承件的接觸剛度20.隔板的布置形式：縱向隔板、橫向隔板和斜向隔板。 21.支承件按構(gòu)造方式可分為機(jī)座類、箱殼類、機(jī)架類、平板類；按結(jié)構(gòu)可分為 整體式和裝配式；按制造方法可分為鑄造式、焊接式、螺栓式和組合式；按 力學(xué)模型可分為桿系結(jié)構(gòu)、板殼結(jié)構(gòu)和實(shí)體結(jié)構(gòu)；按材質(zhì)可分為金屬支承件 和非金屬支承件，非金屬支承件又可分為混凝土支承件、花崗巖支承件及塑 料支承件等。 第第第第6章章章章 22.零件結(jié)構(gòu)工藝性：所設(shè)計(jì)的零件在滿足使用要求的前提下，制造的可行性和 15 經(jīng)濟(jì)性。23.零件的結(jié)構(gòu)工藝性必須全面考慮整機(jī)的工藝性，包括

33、毛坯制造、切削加工、 熱處理、裝配和維修等，盡可能使各個(gè)生產(chǎn)階段都具有良好的工藝性。 24.斷面細(xì)小的長棒（桿）或面積大而薄的板、殼體結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量不進(jìn)行熱處理強(qiáng) 化，而采用如 冷變形強(qiáng)化、表面覆層強(qiáng)化 等手段。 第第第第8章章章章25.專機(jī)的操縱機(jī)構(gòu)用于控制各執(zhí)行件的起動(dòng)、停止、制動(dòng)、變速、換向以及控 制各種輔助運(yùn)動(dòng)。26.操縱機(jī)構(gòu)的基本要求：輕便省力、易于操縱、便于記憶、安全可靠27.操縱機(jī)構(gòu)的組成 ：操縱件、傳動(dòng)裝置 、控制件、執(zhí)行件 28.操縱 機(jī)構(gòu)的 分類： 1)按一 個(gè)操縱 件所控 制的執(zhí) 行件數(shù) 目，可 分為單 獨(dú)式操 縱機(jī)構(gòu) 和集中 式操縱 機(jī)構(gòu)。 2)按執(zhí) 行件撥 動(dòng)被操 縱件的

34、 方式， 可分為 擺動(dòng)式 操縱機(jī) 構(gòu)和移 動(dòng)式操 縱機(jī)構(gòu) 。 3)按被 操縱件 的受力 狀況， 可分為 偏側(cè)作 用式操 縱機(jī)構(gòu)和對稱作用式操縱機(jī)構(gòu)。29.單獨(dú)式操縱機(jī)構(gòu)中常見的有擺動(dòng)式操縱機(jī)構(gòu) 、 移動(dòng)式操縱機(jī)構(gòu) 、 套裝式結(jié)構(gòu) 、對稱作用式結(jié)構(gòu)、軸心拉桿式機(jī)構(gòu)。 30.操縱機(jī)構(gòu)常用的定位方式有鋼球定位 、 圓柱銷定位 、 錐銷定位及槽口定位等 。第第第第9章章章章 31.機(jī)床的制動(dòng)機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足以下基本要求： 1)構(gòu)造簡 單，尺寸 小。2)制動(dòng)時(shí) 間在可能 條件下應(yīng) 盡量短些 。 3)要保證 使用安全 。32.帶式制動(dòng)器的類型有： | 簡單帶式制動(dòng)器 | 雙向帶式制動(dòng)器 | 差動(dòng)帶式制動(dòng)器。 3

35、3.制動(dòng)機(jī)構(gòu) :具有使運(yùn)動(dòng)部件 （ 或運(yùn)動(dòng)機(jī)械 ） 減速 、 停止或保持停止?fàn)顟B(tài)功能的裝置 ， 集工作裝置和安全裝置于一體 ， 是保證機(jī)器安全正常工作的重要部件 。34.制動(dòng)器按驅(qū)動(dòng)部件（類別）分：機(jī)械制動(dòng)器、氣壓制動(dòng)器、液壓制動(dòng)器、電 動(dòng)制動(dòng)器、人力制動(dòng)器35.制動(dòng)器按制動(dòng)部件 （ 組別 ） 分 ： 外抱塊式制動(dòng)器 、 內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器 、 帶式制動(dòng)器、盤式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器 36.第第第第1章章章章 37.件料送料機(jī)構(gòu)分為兩類，即料倉式送料機(jī)構(gòu)和料斗式送料機(jī)構(gòu)。38.送料機(jī)構(gòu)的種類也很龐雜。按坯料的幾何形狀和物理力學(xué)性能，送料機(jī)構(gòu)可 分為五類，即液體料送料裝置、粉粒料送料裝置、

36、卷料送料裝置、棒料送料 16 裝置及單件物品送料裝置。機(jī)床送料裝置一般可按其自動(dòng)化程度和毛坯的種 類及結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類。按自動(dòng)化程度，可分為人工送料和自動(dòng)送料裝置兩種。 第第第第12章章章章39.機(jī)械手主要由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)以及位置檢側(cè)裝置等所組成 40.機(jī)械手按不同的標(biāo)準(zhǔn)可有不同的分類方法，如按用途可分為通用機(jī)械手和專 用機(jī)械手；按驅(qū)動(dòng)方式可分為液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)械手、氣壓驅(qū)動(dòng)機(jī)械手、電力驅(qū)動(dòng) 機(jī)械手和機(jī)械驅(qū)動(dòng)機(jī)械手；按控制方式可分為點(diǎn)位控制機(jī)械手和連續(xù)軌跡控 制機(jī)械手兩種。在實(shí)際應(yīng)用中，大多按運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)形式將機(jī)械手分為直角坐標(biāo) 式、圓柱坐標(biāo)式、球坐標(biāo)式和關(guān)節(jié)坐標(biāo)式四種，如圖 12.3所示。4

37、1.機(jī)械手的主要參數(shù)：抓取重量、運(yùn)動(dòng)速度、行程范圍、定位精度 42.手臂常用機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)：手臂直線運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、手臂回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、手臂復(fù)合運(yùn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)43.影響機(jī)械手動(dòng)作快慢的兩個(gè)主要運(yùn)動(dòng)是手臂的伸縮和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 44.機(jī)械手的速度大小與驅(qū)動(dòng)方式、定位方式、抓重大小和行程距離有關(guān)系45.夾持式手部是由驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和手指（或手爪）等組成。46.機(jī)械手手部結(jié)構(gòu)按模仿人手手指的動(dòng)作，可分為回轉(zhuǎn)型、移動(dòng)型等型式。 47.吸附式手部有真空負(fù)壓吸盤和電磁吸盤兩種。48.手臂一般能夠完成伸縮運(yùn)動(dòng)、左右回轉(zhuǎn)、升降或上下擺動(dòng)（即俯仰）運(yùn)動(dòng)， 其運(yùn)動(dòng)形式有直線運(yùn)動(dòng)、回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)以及二者的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。 49.手臂的伸縮、升

38、降及橫向（或縱向）移動(dòng)均屬于直線運(yùn)動(dòng)。50.實(shí)現(xiàn)機(jī)械手手臂復(fù)合運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)常用的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有齒輪機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)和 連桿機(jī)構(gòu)等。 51.夾具夾具夾具夾具 52.機(jī)床夾具的組成部分為定位元件，夾緊裝置，對刀及導(dǎo)向裝置，夾具體，其 它裝置或元件。53.基本夾緊機(jī)構(gòu)有偏心夾緊機(jī)構(gòu)，螺旋夾緊機(jī)構(gòu)，斜楔夾緊機(jī)構(gòu)。 54.工件以平面定位，若定位面為粗基準(zhǔn)，應(yīng)用頭支承釘；若定位面為精基 準(zhǔn)，應(yīng)用頭支承釘。55.銑床夾具中定位鍵的作用是定向和承受部分扭矩。 56.防止簿壁套筒夾緊變形的工藝措施是增大夾緊面積和軸向夾緊。57.夾具的基本組成部分有：定位元件、夾緊裝置 、夾具體。 17 四、問答題 (12%) 1.C

39、A6140車床動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)傳到軸 I時(shí)，為什么要采用卸荷帶輪？對照圖說明扭矩是如何傳遞 到軸 I的？ （ 6%） 采用卸 荷帶輪目 的 ： 使軸 I不受徑 向力的作 用 ， 減少彎 曲變形 ， 提高傳 動(dòng)的平穩(wěn) ， 改善主 軸箱運(yùn)動(dòng) 輸入軸的 工作條件 （ 3%）力的傳 遞：皮帶 輪 1與花鍵 套 2用螺釘 聯(lián)成一體 ，支承在 法蘭 3內(nèi)的兩 個(gè)深溝 球軸承 上 ， 而法蘭 3固定在 主軸箱體 4上 ， 這樣皮 帶輪 2可通過 花鍵套 1帶動(dòng)軸 1旋轉(zhuǎn) ， 而皮帶 的張力經(jīng) 法蘭 3直接傳 至箱體 4上，軸 1不受此 徑向力的 作用 。 （ 3%）2.專機(jī)主 軸推力軸 承配置形 式有哪幾 種？

40、并繪 出示意圖 ？（ 6%） 前端定位 （ 2%） 后端定 位（ 2%） 兩端定 位（ 2%） 3.為什么用絲杠和光杠分別擔(dān)任切螺紋和車削運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)？ （ 6%）答：絲 杠傳動(dòng)分 支實(shí)現(xiàn)螺 紋進(jìn)給運(yùn) 動(dòng)，光杠 傳動(dòng)分支 實(shí)現(xiàn)縱、 橫向進(jìn)給 運(yùn)動(dòng)； 18 可大大 減輕絲杠 的磨損 （ 2%）有利于 長期保持 絲杠的精 度 （ 2%）可獲得 一般車削 所需的縱 、橫進(jìn)給 量（數(shù)值 較小 ） （ 2%） 4.如何限制主軸的五個(gè)自由度？主軸前、后軸承的間隙怎樣調(diào)整？（ 6%） 答：主 軸采用三 支承結(jié)構(gòu) （ 2%）主支承 -前支承 、后支承前支承 限制三個(gè) 方向移動(dòng) 自由度， 后支承限 制 X、 Y方

41、向的 轉(zhuǎn)動(dòng)自由 度。 輔助支 承 中間支 承（ 1）前支 承間隙調(diào) 整（ 2%）雙列短 圓柱滾子 軸承間隙 調(diào)整 方法 ： 先擰松 螺母 62， 然后擰 緊帶鎖緊 螺 釘?shù)穆?母 57， 使軸承 61的內(nèi)圈 相對主軸 錐形軸頸向 右移動(dòng) ， 由于錐 面的作用 ， 薄壁的 軸承內(nèi)圈 產(chǎn)生徑向 彈性變形 ， 將滾子 與內(nèi) 、 外圈滾道之間 的間隙消 除。調(diào)整 妥當(dāng)后， 再將螺母 62擰緊。 60 角接觸 雙列推力 球軸承間 隙調(diào)整（ 1%）方法： 磨削減小 兩內(nèi)圈間 的調(diào)整墊 圈的厚度 來消除間 隙（ 2）后軸 承間隙調(diào) 整（ 1%） 方法：擰緊帶鎖緊螺釘?shù)穆菽?53，使軸承 55的內(nèi)圈相對主軸錐

42、形軸頸向右移動(dòng)，由于錐面的作 用，薄壁 的軸承內(nèi) 圈產(chǎn)生徑 向彈性變 形，將滾 子與內(nèi)、 外圈滾道 之間的間 隙消除。 五、計(jì)算題 1.已 知 某 臥 式 車 床 的 nmax=1400r/min， nmin=31.5r/min， 1.41， n電 19 1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。（ 1）選擇 結(jié)構(gòu)式1)確定變 速組的數(shù) 目和各變 速組中傳 動(dòng)副的數(shù) 目 。 大多數(shù) 專機(jī)中廣 泛應(yīng)用滑 移齒輪的 變 速方式 。 為滿足 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 和操縱方 便的要求 ， 根據(jù)擬 定轉(zhuǎn)速圖 的第一項(xiàng) 原則 ， 必須采 用雙聯(lián)和三聯(lián) 齒輪。因 此， 12級轉(zhuǎn)速 就需要 3個(gè)變速 組， Z=3 2 2。2）確

43、定 變速組的 排列方案 。根據(jù) “ 前多后 少 ” 的原則 ，選擇 Z=3 2 2的排列 。 3）確定 變速組的 擴(kuò)大順序 。根據(jù) “ 前密后 疏 ” 的原則 ，結(jié)合（ 8=mzar ， 41m in u ，2 m ax u ） ，選擇 Z=12 30 21 22的方案(2)確定是 否需要增 加降速的 定比傳動(dòng) 副 該機(jī) 床的主 傳動(dòng)系 統(tǒng)的總 降速比 45114005.31=u ，若 每一個(gè) 變速組 的最小 降速比 均取為 41,則 3個(gè)變速 組的總降 速比可達(dá) 到 641414141 = ，故無 需增加一 個(gè)降速傳 動(dòng)。但是 ， 為使中 間的 2個(gè)變速 組降速緩 慢 ， 以利于 減少變速

44、箱的徑向 尺寸 ， 故在電 動(dòng)機(jī)軸與 I軸間增加一對 降速的帶 傳動(dòng) (256126)。 (3)主傳動(dòng) 系統(tǒng)有 4根軸， 再加上電 動(dòng)機(jī)軸， 12級轉(zhuǎn)速 ，畫出轉(zhuǎn) 速圖的格 線。1)在主軸 IV上標(biāo)出 12級轉(zhuǎn)速 ， 4511 1 =總u 。2)決定 III與 IV軸之間 的最小降 速傳動(dòng)比 。主軸上 的齒輪希 望大一些 ，能起到 飛輪的 作用， 有利于主 軸運(yùn)轉(zhuǎn)的 平穩(wěn)性。 所以，最 后一個(gè)變 速組的最 小降速傳 動(dòng)比取極 限值 1/4，現(xiàn)公比 =1.41,441.14=,因此從 下 向上數(shù) 4格 (41g)，在 III軸上找到交 點(diǎn)，連線 即為 III與 IV軸之間 的最小傳 動(dòng)比。3)決

45、定其 余變速組 的最小傳 動(dòng)比。根 據(jù) “ 前緩后 急 ” 的原則 ，軸 II與 III之間的 變速 組取 3m in 1=u ， 軸 I與 II之間取 2m in 1=u ， 。4)畫出各 變速組的 傳動(dòng)比連 線（即為 射線 ） 。根據(jù) 已選定的 結(jié)構(gòu)式 12 3 0 21 22,I與II軸之間 為基本組 ， 有 3對齒輪 傳動(dòng) ， 3條傳動(dòng) 線 （ 射線 ） 在轉(zhuǎn)速 圖上各相 距一格 ， 它們的 傳 動(dòng) 比 分 別 為 1、 1、 21； 第 一 擴(kuò) 大 組 的 傳 動(dòng) 比 分 別 為 1和 31； 第 二 擴(kuò) 大 組 的 傳 動(dòng)比分 別為 2和 41。 校核升 速傳動(dòng)比 ： 根據(jù) 2m

46、ax u 原則 ， 結(jié)合圖 示得出 241.122 = ，滿足要 求，可以 使用。 5)畫出全 部傳動(dòng)比 連線。 20 2.已 知 某 臥 式 車 床 的 nmax=1600r/min， nmin=31.5r/min， 1.26， n電 1440r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。（ 1）選擇 結(jié)構(gòu)式 1)確定變速組的數(shù)目和各變速組中傳動(dòng)副的數(shù)目。 17m axm in 15111605.31 =nnu ，故為 18級 。 大多數(shù) 專機(jī)中廣 泛應(yīng)用滑 移齒輪的 變速方式 。 為滿足 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 和操縱方 便的要求 ， 根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的第一項(xiàng)原則，必須采用雙聯(lián)和三聯(lián)齒輪。因此， 18級轉(zhuǎn)速就需要 3個(gè)變速組

47、， Z=3 3 2。2）確定 變速組的 排列方案 。根據(jù) “ 前多后 少 ” 的原則 ，選擇 Z=3 3 2的排列 。 3）確定變速組的擴(kuò)大順序。根據(jù) “ 前密后疏 ” 的原則，結(jié)合第 4個(gè)原則（ 8=mzar ，41 m in u ， 2m ax u ） ，選擇 Z=18 30 31 22的方案(2)確定是 否需要增 加降速的 定比傳動(dòng) 副 該機(jī)床 的主傳動(dòng) 系統(tǒng)的總 降速比 51116005.31=u ， 若每一 個(gè)變速組 的最小降 速比均取 為41,則 3個(gè)變速 組的總降 速比可達(dá) 到 641414141 = ，故無 需增加一 個(gè)降速傳 動(dòng)。但是 ， 為 使中間 的 2個(gè)變速 組降速緩

48、慢 ， 以利于 減少變速 箱的徑向 尺寸 ， 故在電 動(dòng)機(jī)軸與 I軸間增 加一對降 速的帶傳 動(dòng) 。(3)主傳動(dòng) 系統(tǒng)有 4根軸， 再加上電 動(dòng)機(jī)軸， 18級轉(zhuǎn)速 ，畫出轉(zhuǎn) 速圖的格 線。 1)在主軸 IV上標(biāo)出 18級轉(zhuǎn)速 。2)決定 III與 IV軸之間 的最小降 速傳動(dòng)比 。主軸上 的齒輪希 望大一些 ，能起到 飛輪的作用， 有利于主 軸運(yùn)轉(zhuǎn)的 平穩(wěn)性。 所以，最 后一個(gè)變 速組的最 小降速傳 動(dòng)比取極 限值 1/4， 現(xiàn)公比 =1.26, 426.16=,因此從 下 向上數(shù) 6格在 III軸上找 到交點(diǎn)。3)決定其 余變速組 的最小傳 動(dòng)比。根 據(jù) “ 前緩后 急 ” 的原則 ，軸 I

49、I與 III之間的 變速 組取 4m in 1=u ， 軸 I與 II之間取 4m in 1=u 。4)畫出各 變速組的 傳動(dòng)比連 線（即為 射線 ） 。根據(jù) 已選定的 結(jié)構(gòu)式 12 3 0 31 22,I與 21 II軸之間 為基本組 ， 有 3對齒輪 傳動(dòng) ， 它們的 傳動(dòng)比分 別為 21、 31、 41； 同理可 得出 第 一 擴(kuò) 大 組 的 傳 動(dòng) 比 分 別 為 2、 1和 41； 第 二 擴(kuò) 大 組 的 傳 動(dòng) 比 分 別 為 3和 61。 校 核 升 速 傳 動(dòng) 比 ： 根 據(jù) 2m ax u 原 則 ， 結(jié) 合 圖 所 示 得 出226.1 23 = ，滿足 要求，可 以使用。5)畫出全 部傳動(dòng)比 連線。 3.已 知 某臥 式 銑床 的 主軸 轉(zhuǎn)速 nmax=1500r/min， nmin=30r/min， 公比 1.26， 電動(dòng)機(jī)的 轉(zhuǎn)速 n 電 1450r/min，試擬定轉(zhuǎn)速圖。(1)計(jì)算變 速級數(shù) 1750301500=nRZ=18 （ 2）選擇 結(jié)構(gòu)式1)確定變 速組的數(shù) 目和各變 速組中傳 動(dòng)副的數(shù) 目 。 大多數(shù) 專機(jī)中廣 泛應(yīng)用滑 移齒輪的