課題十四 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)構(gòu)造原理課件

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1、課題十三課題十三 發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系一、潤(rùn)滑系的組成一、潤(rùn)滑系的組成 潤(rùn)滑系一般由潤(rùn)滑系一般由油底殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾油底殼，機(jī)油泵，限壓閥及旁通閥，機(jī)油濾清器，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表清器，機(jī)油散熱器，傳感器和機(jī)油壓力表、溫度表等組成。等組成。二、潤(rùn)滑劑的種類(lèi)及選用二、潤(rùn)滑劑的種類(lèi)及選用潤(rùn)滑劑的分類(lèi)潤(rùn)滑劑的分類(lèi) 潤(rùn)滑油潤(rùn)滑油潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑脂1、我國(guó)潤(rùn)滑油的分類(lèi)：、我國(guó)潤(rùn)滑油的分類(lèi)：（1）汽油機(jī)潤(rùn)滑油：）汽油機(jī)潤(rùn)滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH（2）柴油機(jī)潤(rùn)滑油：）柴油機(jī)潤(rùn)滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-42、潤(rùn)滑脂的分類(lèi)：、潤(rùn)滑脂的分類(lèi)：鈣基潤(rùn)

2、滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、鈣鈉鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、鈣鈉 基潤(rùn)滑。脂、復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂、基潤(rùn)滑。脂、復(fù)合鈣基潤(rùn)滑脂、通用鋰基潤(rùn)滑脂、石墨鈣基潤(rùn)滑通用鋰基潤(rùn)滑脂、石墨鈣基潤(rùn)滑 脂。脂。三、三、潤(rùn)滑系油路潤(rùn)滑系油路 現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系油路布機(jī)潤(rùn)滑系油路布置方案大致相似，置方案大致相似，只是由于潤(rùn)滑系只是由于潤(rùn)滑系的工作條件和某的工作條件和某些具體結(jié)構(gòu)的不些具體結(jié)構(gòu)的不同而稍有差別。同而稍有差別。一、轎車(chē)的潤(rùn)滑油路一、轎車(chē)的潤(rùn)滑油路 采用復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)復(fù)合式潤(rùn)滑系統(tǒng)的上海桑塔納轎車(chē)JV型1.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，機(jī)油經(jīng)集濾器 機(jī)油泵 機(jī)油濾清器:主油道 主軸承 連桿軸承 活塞銷(xiāo)

3、 噴濺至活塞；發(fā)動(dòng)機(jī)前端第一條斜向油道 中間軸；主油道的垂直油道 凸輪軸軸徑 氣缸蓋回油孔 曲軸箱?；緷?rùn)滑基本潤(rùn)滑油路綜合油路綜合演示演示1五五 潤(rùn)滑系主要部件潤(rùn)滑系主要部件 潤(rùn)滑系的主要部件有機(jī)油泵、機(jī)油濾清器，各種閥，機(jī)油散熱器以及檢視設(shè)備。1、機(jī)油泵、機(jī)油泵 功用：功用：提高機(jī)油壓力，保證機(jī)油在潤(rùn)滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)，目前發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式外嚙合齒輪式機(jī)油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵兩種。（一）齒輪式機(jī)油泵（一）齒輪式機(jī)油泵 齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、齒輪式機(jī)油泵由主動(dòng)軸、主動(dòng)齒輪、從動(dòng)軸、從動(dòng)齒輪、殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，

4、裝在殼體內(nèi)，殼體等組成，兩個(gè)齒數(shù)相同的齒輪相互嚙合，裝在殼體內(nèi)，齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連齒輪與殼體的徑向和端面間隙很小。主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪鍵連接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。接，從動(dòng)齒輪空套在從動(dòng)軸上。泵油原理泵油原理 工作時(shí)，工作時(shí)，主動(dòng)齒輪帶主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)齒輪反向旋轉(zhuǎn)。兩。兩齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿(mǎn)在齒輪齒齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，充滿(mǎn)在齒輪齒槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)槽間的機(jī)油沿油泵殼壁由進(jìn)油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔油腔帶到出油腔，在進(jìn)油腔一側(cè)由于齒輪脫開(kāi)嚙合以及一側(cè)由于齒輪脫開(kāi)嚙合以及機(jī)油被不斷帶出而機(jī)油被不斷帶出而產(chǎn)生真空產(chǎn)生真空，使油底殼內(nèi)的使油底殼內(nèi)的機(jī)油在大氣壓

5、機(jī)油在大氣壓力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油力作用下經(jīng)集濾器進(jìn)入進(jìn)油腔腔，而在出油腔一側(cè)由于齒，而在出油腔一側(cè)由于齒輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶輪進(jìn)入嚙合和機(jī)油被不斷帶入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以入而產(chǎn)生擠壓作用，機(jī)油以一定壓力被泵出。一定壓力被泵出。進(jìn)進(jìn)油油口口出出油油口口（二）（二）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵 轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵由殼體、內(nèi)轉(zhuǎn)子、外轉(zhuǎn)子和泵蓋等組成。內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷(xiāo)子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間內(nèi)轉(zhuǎn)子用鍵或銷(xiāo)子固定在轉(zhuǎn)子軸上，由曲軸齒輪直接或間接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為接驅(qū)動(dòng)，內(nèi)轉(zhuǎn)子和外轉(zhuǎn)子中心的偏心距為e e，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外，內(nèi)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)外

6、轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有轉(zhuǎn)子一起沿同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)轉(zhuǎn)子有4 4個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有個(gè)凸齒，外轉(zhuǎn)子有5 5個(gè)凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。個(gè)凹齒，這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子同向不同步的旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子齒形齒廓設(shè)計(jì)得使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)到任何角度時(shí)，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子每個(gè)齒的齒形廓線上個(gè)齒的齒形廓線上總能互相成點(diǎn)總能互相成點(diǎn)接觸接觸。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成。這樣內(nèi)、外轉(zhuǎn)子間形成4 4個(gè)個(gè)工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這工作腔，隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)，這4 4個(gè)個(gè)工作腔的容積是不斷變化的。在工作腔的容積是不斷變化的。在進(jìn)油道的一側(cè)空腔，進(jìn)油道的一側(cè)空腔，由于轉(zhuǎn)子脫由于轉(zhuǎn)子脫開(kāi)嚙合，開(kāi)嚙合，

7、容積逐漸增大，產(chǎn)生真容積逐漸增大，產(chǎn)生真空，機(jī)油被吸入空，機(jī)油被吸入，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，機(jī)油被帶到機(jī)油被帶到出油道的一側(cè)出油道的一側(cè)，這時(shí)，這時(shí)，轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一轉(zhuǎn)子正好進(jìn)入嚙合，使這一空腔空腔容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒容積減小，油壓升高，機(jī)油從齒間擠出并經(jīng)出油道壓送出去間擠出并經(jīng)出油道壓送出去。這。這樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油樣，隨著轉(zhuǎn)子的不斷旋轉(zhuǎn)，機(jī)油就不斷地被吸入和壓出。就不斷地被吸入和壓出。進(jìn)油腔進(jìn)油腔內(nèi)轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子泵殼泵殼機(jī)油機(jī)油出油腔出油腔外轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子二、濾清器二、濾清器 為了保證濾清效果，為了保證濾清效果，一般使用多級(jí)濾清器：一般使用多級(jí)濾清器：集濾器、粗濾集

8、濾器、粗濾器和細(xì)濾器器和細(xì)濾器。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油。與主油道串聯(lián)的濾清器一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器，道并聯(lián)的濾清器一般為細(xì)濾器，過(guò)油量約為過(guò)油量約為10103030。（一）集濾器（一）集濾器 集濾器是裝在機(jī)油泵之前集濾器是裝在機(jī)油泵之前的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式。的吸油口端，多采用濾網(wǎng)式。其其作用是防止較大的機(jī)械雜作用是防止較大的機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的集濾器目前分為使用的集濾器目前分為浮式浮式集濾器和集濾器和固定式固定式集濾器兩種。集濾器兩種。浮式集濾器浮式集濾器飄浮于機(jī)油表面，保證油泵吸入最上層較清飄浮于機(jī)油表面，

9、保證油泵吸入最上層較清潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤(rùn)潔的機(jī)油，但油面上的泡沫易被吸入，使機(jī)油壓力降低，潤(rùn)滑欠可靠?；房煽?。固定式集濾器固定式集濾器淹沒(méi)在油面之下，吸入的機(jī)油清潔淹沒(méi)在油面之下，吸入的機(jī)油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。度較差，但可防止泡沫吸入，潤(rùn)滑可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。（二）機(jī)油粗濾器（二）機(jī)油粗濾器 串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之串聯(lián)于機(jī)油泵與主油道之間，屬于全流式濾清器，多用間，屬于全流式濾清器，多用縫隙式濾清方法?？p隙式濾清方法。形式形式金屬片式金屬片式紙紙 筒筒 式式鋸鋸 末末 式式 旁通閥旁通閥濾濾 芯芯殼殼 體體 國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用紙

10、質(zhì)或國(guó)產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用紙質(zhì)或鋸末作為粗濾器的濾芯。鋸末作為粗濾器的濾芯。金屬片式金屬片式紙質(zhì)濾芯式機(jī)油紙質(zhì)濾芯式機(jī)油粗濾清器粗濾清器 濾芯是用微孔濾紙制成濾芯是用微孔濾紙制成的，為增大過(guò)濾面積，的，為增大過(guò)濾面積，微孔濾紙一般都折疊成微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。微孔濾扇形和波紋形。微孔濾紙經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理，紙經(jīng)過(guò)酚醛樹(shù)脂處理，具有較高的強(qiáng)度，抗腐具有較高的強(qiáng)度，抗腐蝕能力和抗水濕性能，蝕能力和抗水濕性能，具有質(zhì)量小、體積小、具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、濾清效果好、過(guò)濾阻力小、成本低、過(guò)濾阻力小、成本低、保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。保養(yǎng)方便的特點(diǎn)。鋸末濾芯式機(jī)油鋸末濾芯式機(jī)

11、油粗濾清器粗濾清器 鋸末濾芯式粗濾器鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹(shù)脂粘結(jié)濾芯為酚醛樹(shù)脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使小，濾清效果好，使用壽命長(zhǎng)。用壽命長(zhǎng)。特特 點(diǎn)點(diǎn)金屬片式粗濾器金屬片式粗濾器 由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)由于質(zhì)量大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高等復(fù)雜、制造成本高等缺點(diǎn)，已基本被淘汰。缺點(diǎn)，已基本被淘汰。特特 點(diǎn)點(diǎn)（三）機(jī)油細(xì)濾器（三）機(jī)油細(xì)濾器 機(jī)油細(xì)濾器用以清機(jī)油細(xì)濾器用以清除細(xì)小的雜質(zhì)，它對(duì)機(jī)除細(xì)小的雜質(zhì)，它對(duì)機(jī)油的流動(dòng)阻力較大，多油的流動(dòng)阻力較大，多數(shù)做成分流式，與主油數(shù)做成分流式，與主油道并聯(lián)，只有少量的機(jī)道并聯(lián)，只有少量的機(jī)油通過(guò)它濾清后又回到油通過(guò)它濾清后又

12、回到油底殼。油底殼。細(xì)濾器有過(guò)濾細(xì)濾器有過(guò)濾式和離心式兩種式和離心式兩種，過(guò)濾，過(guò)濾式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾式機(jī)油細(xì)濾器存在著濾清能力與通過(guò)能力的矛清能力與通過(guò)能力的矛盾。為此多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采盾。為此多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用離心式細(xì)濾器。用離心式細(xì)濾器。離心式細(xì)濾器工作原理離心式細(xì)濾器工作原理 利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。利用離心力清除機(jī)油中雜質(zhì)。進(jìn)油限壓閥進(jìn)油限壓閥油油道道噴嘴噴嘴轉(zhuǎn)子體轉(zhuǎn)子體（四）復(fù)合式機(jī)油濾清器（四）復(fù)合式機(jī)油濾清器 是是粗濾芯粗濾芯5裝在紙質(zhì)裝在紙質(zhì)細(xì)濾細(xì)濾芯芯4外面，形成粗、細(xì)濾芯串外面，形成粗、細(xì)濾芯串聯(lián)的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。與主油道串聯(lián)的復(fù)合式結(jié)構(gòu)。與主油道串聯(lián)，粗、細(xì)濾芯有各自的安全聯(lián)，粗

13、、細(xì)濾芯有各自的安全閥與旁通閥，一旦粗、細(xì)濾芯閥與旁通閥，一旦粗、細(xì)濾芯堵塞，它們就分別打開(kāi)各自的堵塞，它們就分別打開(kāi)各自的安全閥與旁通閥，機(jī)油繞過(guò)濾安全閥與旁通閥，機(jī)油繞過(guò)濾芯，直接進(jìn)入主油道。芯，直接進(jìn)入主油道。45（五）機(jī)油散熱器（五）機(jī)油散熱器 熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)熱負(fù)荷較大的發(fā)動(dòng)機(jī)，為使?jié)櫥捅３衷谧钣欣姆秶鷥?nèi)工作，保持潤(rùn)滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對(duì)工作，保持潤(rùn)滑油具有一定的粘度，裝置有機(jī)油散熱器以便對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑油進(jìn)行強(qiáng)制性冷卻強(qiáng)制性冷卻。使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)使機(jī)油保持在最有利的溫度范圍內(nèi)工作。工作。機(jī)油散熱器有機(jī)油散熱器有

14、風(fēng)冷式風(fēng)冷式和和水水冷式冷式兩種形式。風(fēng)冷式一般安兩種形式。風(fēng)冷式一般安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器的前面，裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系散熱器的前面，利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機(jī)油冷卻。利用冷卻風(fēng)扇的風(fēng)力使機(jī)油冷卻。水冷式機(jī)油散熱器（機(jī)油冷卻器）水冷式機(jī)油散熱器（機(jī)油冷卻器）裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中，當(dāng)油溫裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水路中，當(dāng)油溫較高時(shí)靠冷卻液降溫，而起動(dòng)期較高時(shí)靠冷卻液降溫，而起動(dòng)期間油溫較低時(shí)，則從冷卻液吸熱間油溫較低時(shí)，則從冷卻液吸熱迅速提高機(jī)油溫度。迅速提高機(jī)油溫度。四、曲軸箱通風(fēng)四、曲軸箱通風(fēng) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)漏到曲軸箱內(nèi)的汽油，一部分泄漏到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥驼扯茸冃?；廢氣的高溫和酸性物質(zhì)及水

15、蒸汽將侵蝕零件，使?jié)櫥托阅茏儔摹Ａ硗?，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。因此，曲軸箱必須設(shè)有通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出并加以利用，同時(shí)使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對(duì)流。1、曲軸箱通風(fēng)原因、曲軸箱通風(fēng)原因一種是自然通風(fēng)自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng)。2、通風(fēng)方式、通風(fēng)方式1.自然通風(fēng)自然通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體直接導(dǎo)入大氣中的通風(fēng)方式稱(chēng)為自然通風(fēng)。柴油機(jī)多柴油機(jī)多采用采用這種曲軸箱自然通風(fēng)方式。在曲軸箱連通的氣門(mén)室蓋或潤(rùn)滑油加注口接出一根下垂的出氣管，管口處切成斜口，切口的方向與汽車(chē)行駛的方向相反。利用汽車(chē)行駛和冷卻風(fēng)扇利用汽車(chē)行駛和冷卻風(fēng)扇的氣流，在出氣口處形成的氣流，在出氣口處形成一定真空度，將氣體從曲一定真空度，將氣體從曲軸箱抽出。軸箱抽出。2.強(qiáng)制通風(fēng)強(qiáng)制通風(fēng) 從曲軸箱抽出的氣體導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管，吸入氣缸再燃燒。這種通風(fēng)方式稱(chēng)為強(qiáng)制通風(fēng)，汽油機(jī)汽油機(jī)一般都采用這種曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)方式，這樣，可以將竄入曲軸箱內(nèi)的混合氣回收使用，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。