山區(qū)縣交通路網(wǎng)規(guī)劃建設調(diào)研組專題調(diào)研報告.doc

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1、繼續(xù)解放思想 堅持科學發(fā)展扎實抓好我縣交通路網(wǎng)規(guī)劃建設山區(qū)縣“交通路網(wǎng)規(guī)劃建設”調(diào)研組專題調(diào)研報告為全面貫徹落實黨的十七大和省、市全會及縣委十一屆三次全會精神，繼續(xù)解放思想，堅持改革開放，爭當實踐科學發(fā)展觀的排頭兵，按照縣委的部署，山區(qū)縣交通路網(wǎng)規(guī)劃建設工作調(diào)研組，最近圍繞“深入實施三大戰(zhàn)略，如何抓好交通路網(wǎng)規(guī)劃建設”這一課題，對我縣的交通路網(wǎng)現(xiàn)狀和規(guī)劃發(fā)展前景進行了認真的調(diào)研。我們認為：在思想大解放的環(huán)境下，進一步抓好路網(wǎng)規(guī)劃建設，構建適應我縣經(jīng)濟快速協(xié)調(diào)發(fā)展的大交通網(wǎng)絡，積極發(fā)揮交通運輸這個“先行軍”的支撐和保障作用,對深入實施“三大戰(zhàn)略”，實現(xiàn)山區(qū)綠色崛起，有著非常重要的現(xiàn)實意義。一、全

2、縣公路建設現(xiàn)狀“八五”以來，在省、市的支持指導下，縣委、縣政府高度重視交通基礎設施建設，特別是“十五”期間，緊緊抓住省委、省政府扶持山區(qū)發(fā)展交通事業(yè)的有利時機,在全縣掀起了新一輪以國、省、縣、村道改造為重點的大規(guī)模公路建設熱潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅20032007年，共投資57055.33萬元，相繼完成了G206線28.64公里的改造，建成或改造了二級公路73.38公里，三級公路60.3公里，農(nóng)村公路574.45公里，開通了104公里通300人以上自然村公路，“十五”期間是山區(qū)交通公路發(fā)展史上發(fā)展最好、最快的時期。至2007年底止，我縣通車里程達976.7公里，公路密度從“九五”期末的62.42公

3、里/百平方公里，上升到70.72公里/百平方公里。全縣現(xiàn)有一條國道51.6公里，三條省道92.1公里，十二條縣道173.2公里，鄉(xiāng)道659.8公里，提前一年實現(xiàn)了縣通鎮(zhèn)通三級以上公路的目標。2006年底在全市領先提前實現(xiàn)行政村通公路水泥硬底化的目標。目前，我縣初步形成了以縣城為中心，以國、省道為主骨架，縣道為綱，鄉(xiāng)道為網(wǎng)的公路網(wǎng)絡,大大改善了我縣的交通環(huán)境，有力地促進了全縣經(jīng)濟的發(fā)展。二、公路存在的主要問題1、高速公路、鐵路仍不沾邊。我縣是全市唯一不通鐵路、高速公路的山區(qū)縣，出行必須到*市區(qū)才能上高速和鐵路，嚴重制約我縣開放發(fā)展的速度。在“*是？的山區(qū)，山區(qū)是*的山區(qū)”的現(xiàn)實中，如果路網(wǎng)不進行

4、科學的規(guī)劃，規(guī)劃停滯在傳統(tǒng)的思維中，沒有建設大交通的超前思維，那么山區(qū)在處于區(qū)位劣勢的格局中就會更加邊緣化。2、公路等級低，安全系數(shù)不高。至2007年底全縣976.7公里的通車公路，還沒有一條一級公路，二級加寬的公路只有國道206線51.6公里和環(huán)北路，僅占5.3，標準二級路只有177.6公里，占18.18；三級公路只有60.3公里，占6.2%，其余大部分雖進行水泥硬底化改造，實際上仍達不到三級標準，這些路段服務水平較低，通行和抗災能力不強。干線公路通達深度較低，可靠性不高。出省公路等級較低，而且好大部分公路無法供大型客貨運輸車輛通行。綜上所述，各級公路的等級和質量標準已不適應我縣人流、物流、

5、車流的需要，嚴重制約了我縣經(jīng)濟的發(fā)展。3、路網(wǎng)布局不夠合理。近年來，交通規(guī)劃、建設等問題每年都成為人大議案、政協(xié)提案反映較多的熱點問題之一。各界認為近年來我縣公路建設一方面發(fā)展速度很快，但是一方面在交通規(guī)劃和城市道路規(guī)劃等方面表現(xiàn)出相對滯后。一是以平城為中心向外輻射的干線公路，缺乏高等級的環(huán)城公路將其連接溝通，未形成縣城環(huán)路，車流疏散不暢，形成交通瓶頸；二是路網(wǎng)結節(jié)，連接不合理。全縣交通建設項目缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，不夠協(xié)調(diào)，發(fā)展不平衡，造成全縣公路不能有效銜接，外連內(nèi)接不暢；三是縣內(nèi)城市規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃也不夠協(xié)調(diào)，出現(xiàn)先有道路，后才有城市、圩鎮(zhèn)規(guī)劃的現(xiàn)象，通盤考慮城市、圩鎮(zhèn)建設中的路網(wǎng)規(guī)劃較少，沒有真

6、正發(fā)揮路網(wǎng)的最大效益。4、征地拆遷工作難度在加大。一是籌措資金難。由于縣、鎮(zhèn)兩級財政較為困難，在公路建設中，既要支付公路建設工程資金，又要承擔征地拆遷費用，有限的建設資金分兩塊使用，加重了公路建設的籌資壓力；二是做群眾思想工作難。盡管修路架橋是一項公益事業(yè)，國家規(guī)定了土地、房屋的補償標準，但在征地拆遷工作過程中，不同程度地存在各種矛盾和利益的沖突，群眾追求利益的最大化與我縣發(fā)展建設的矛盾較為明顯，有的還阻礙了建設項目工作的順利進行；三是把握標準難。由于各種時期征地價格不一樣，土地、房屋等補償標準也根據(jù)不同時期作出相應調(diào)整。如縣城環(huán)北路建設，至今歷時七年仍未完成，時間跨度大，要啟動又涉及征地補償

7、標準前后不一，難于做群眾工作。5、建設（改造）資金缺口仍然很大。2002年后，省雖然提高了公路改造補助標準，但與建設資金差距較大：一是因公路質量要求及等級標準提高了，加上建設材料如水泥、砂、碎石、鋼筋等價格的提高，大大增加了造價成本；二是因我縣是山區(qū)貧困縣，財政較為困難，難于落實配套資金；三是群眾籌資能力較差。因此，造成我縣建設（改造）資金缺口大，成為我縣交通公路建設最大的制約因素。6、公路建設與養(yǎng)護未能做到均衡發(fā)展。隨著建設技術的進一步成熟，公路等級逐步提高，但公路養(yǎng)護方式和技術相對落后，養(yǎng)護水平與養(yǎng)護資金供求之間的矛盾日益嚴重，機械化、專業(yè)化養(yǎng)護水平還不夠，不能適應公路發(fā)展的需要。7、超載

8、超限運輸嚴重、路面使用壽命降低。雖然國家及省委、省政府出臺了一系列措施治理公路超限運輸，但是經(jīng)營業(yè)主因利益驅動，超限運輸現(xiàn)象仍然嚴重，大量超過公路、橋梁限載標準的運輸車輛在公路上行駛，致使公路嚴重損壞，大大地縮短了其使用年限。三、在大交通建設中需要研究解決的幾個新課題“思想大解放，建設大交通，促進大發(fā)展”是指導我們這次調(diào)研活動的指導思想。我們通過思想的進一步解放，作風的進一步深入，結合實際，大膽謀劃，提出了在規(guī)劃和建設中要積極研究解決的四個新課題。（一）在*市被交通部列為“國家級公路運輸樞紐城市”的形勢下，如何打造山區(qū)出省通道？市委、市政府提出以構筑“閩粵贛三邊交通樞紐”為發(fā)展目標，因此我縣應

9、構筑與這個目標相適應的路網(wǎng)規(guī)劃。出省路網(wǎng)規(guī)劃要充分體現(xiàn)山區(qū)作為閩、粵、贛三省交界城市的特點，主要是突出高速公路、鐵路、國省道主干線等重點項目的建設、改造，集中抓好重點項目的規(guī)劃、立項、建設等工作。要利用省大型交通項目的功能輻射作用，以梅贛高速公路和向汕鐵路為依托，利用毗鄰三省的有利條件，做好我縣高速公路、鐵路網(wǎng)和三省通道的規(guī)劃和建設。現(xiàn)梅贛高速公路路線規(guī)劃，線路走向初步敲定，向汕鐵路規(guī)劃立項建設事宜已呈報省發(fā)改委立項審批。為此，我縣要積極主動，認真做好高速公路和鐵路立項建設的前期準備工作，以爭取早日立項建設，解決通贛路網(wǎng)建設問題。目前，在與福建路網(wǎng)連接方面，直接和間接通往福建武平的有S331線

10、、S332線和X967線，標準都不高，不能適應省際、縣際經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和平戰(zhàn)結合原則要求，為此要從戰(zhàn)略的角度規(guī)劃通閩路網(wǎng)建設。一是要把S331線、S332線和X967線按國防公路的標準進行改造升級；二是要積極爭取立項建設山區(qū)通往福建的高速公路。通過建設高標準的干線使尋烏、武平、山區(qū)三縣連成一體，徹底改變山區(qū)交通邊緣化的現(xiàn)狀，讓山區(qū)成為聯(lián)系三省的交通樞紐和中轉站，促進三省邊貿(mào)經(jīng)濟的繁榮發(fā)展。（二）在*市提出打造“四十分鐘交通圈”的目標中，如何完善通往市內(nèi)各縣的交通網(wǎng)絡？目前，針對山區(qū)交通網(wǎng)絡存在的問題，按照市提出的市、縣之間實現(xiàn)“四十分鐘交通圈”互達的交通目標要求，2006年我縣編制了山區(qū)縣公路水

11、路交通“十一五”規(guī)劃。我縣要在全市路網(wǎng)的統(tǒng)一框架下，擬定了我縣公路主骨架、干線公路網(wǎng)和鄉(xiāng)村道路網(wǎng)的規(guī)劃藍圖，重點是規(guī)劃我縣道路網(wǎng)和全市各鄰縣主骨架公路的連接線。在通往縣外公路規(guī)劃建設時，將充分考慮城市化發(fā)展的進程，要打破公路規(guī)劃的區(qū)域界限，與鄰縣共商交通大事，按城市快速干道規(guī)劃和高等級標準建設，達到與各鄰縣路網(wǎng)規(guī)劃的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，相互連接，實現(xiàn)我縣通往鄰縣“四十分鐘交通圈”的規(guī)劃目標。（三）在目前我縣交通規(guī)劃建設的框架內(nèi)，如何進一步優(yōu)化縣內(nèi)路網(wǎng)？根據(jù)公路路網(wǎng)規(guī)劃原則、規(guī)劃目標及交通位線的分析，在我縣原有“一縱六橫一環(huán)”的基礎上，提出科學合理的“三縱九橫兩環(huán)”的發(fā)展框架，以適應大交通建設需要。要充分

12、利用我縣現(xiàn)有道路資源優(yōu)勢，經(jīng)過整合和優(yōu)化，規(guī)劃建設(改造)三條（高速公路、鐵路、國道）縱貫南北；九條（S331線、X040線、X041線、丹良公路、S332線、S225線、大柘至賢關公路、X039線、長田至石正公路）橫貫東西；兩條環(huán)城路（環(huán)東路和園形公路）的公路運輸大通道。與此同時，合理利用道路走向，在2008年加快大柘至賢關、河頭至麻樓、石正至長田公路建設的同時，打通斷頭路，達到各鎮(zhèn)互達暢通要求，形成規(guī)模相當、層次分明、布局合理、設施完善的“三縱九橫兩環(huán)”的主骨架干線公路網(wǎng)，在汽車站場建設方面，新建縣城南汽車站一個，在各中心鎮(zhèn)新建、續(xù)建五級以上客運站5個。著手在全縣普及發(fā)展農(nóng)村客運，2008

13、年新建設農(nóng)村客運候車亭(招呼站)20個。規(guī)劃發(fā)展公交客運，優(yōu)先發(fā)展東石大柘石正公交客運，以方便群眾出行。（四）在建設生態(tài)經(jīng)濟縣的熱潮中，交通如何服務招商引資和旅游開發(fā)？縣委提出建設“一園三區(qū)”的工業(yè)園區(qū)新布局，以便更好地實行對外招商。為更好地服務于“一園三區(qū)”建設目標任務，交通公路部門要搞好園區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃和建設，著重做好縣產(chǎn)業(yè)轉移工業(yè)園二、三期等的路網(wǎng)規(guī)劃建設，優(yōu)化園區(qū)路網(wǎng)建設，為招商引資工作創(chuàng)造優(yōu)良的交通硬環(huán)境，以增強發(fā)展后勁。為適應我縣開發(fā)生態(tài)旅游的要求，要突出旅游公路的規(guī)劃建設，按照“賞茶花拜大佛品臍橙游五指-泡溫泉”旅游熱線，為推動生態(tài)旅游建設，要重點抓好通往國家AAA級五指石旅游區(qū)、省

14、級森林公園“世界第一天然大佛”南臺山景區(qū)、龍文自然保護區(qū)、石龍寨景區(qū)、黃田水庫、大河背、程旼公園、程旼故居、姚雨平名人紀念館等的旅游公路建設，并進行優(yōu)化升級改造，完善安保和綠化工程，打造旅游景觀路，促進生態(tài)旅游經(jīng)濟的進一步發(fā)展。四、規(guī)劃工作思路工作目標：1、至2030年基本建成以高速公路和鐵路為主骨架，一級和二級公路為主干線，集散公路和鄉(xiāng)村公路為基礎，與周邊各縣聯(lián)系便捷，縣域各鎮(zhèn)通達順暢，布局合理，適應發(fā)展，適度超前，并與其他運輸方式相銜接的立體交通網(wǎng)絡。2、力爭對干線公路、國道、省道進行較高標準的改造，大部分通高速公路，國道、省道達到二級以上標準，連接站場、工業(yè)區(qū)、產(chǎn)業(yè)園、著名旅游景區(qū)等節(jié)點

15、的干線公路都達到二級以上公路標準，把旅游生態(tài)公路建設成文明樣板路。3、推進農(nóng)村公路“通達”、“通暢”工程，進一步完善農(nóng)村公路網(wǎng)絡，消滅縣道砂土路和鄉(xiāng)村“斷頭路”，推進農(nóng)村公路網(wǎng)絡進大自然村，500人以上自然村通上機動車道，使農(nóng)村公路與國、省、縣道連線成網(wǎng)。4、進行養(yǎng)護體制改革，提高養(yǎng)護管理水平，確保全縣公路“暢、潔、綠、美”。5、建設高標準縣城新型客、貨運輸站，逐步建設中心鎮(zhèn)客運站場，確保群眾出行安全、便捷、暢通。6、加強運輸市場監(jiān)督管理，努力營造一個“公平、公正、文明、有序”的運輸市場環(huán)境。建設要點：1、近期建設任務（20082010年）：2008年，為實現(xiàn)縣委、縣政府提出的“二貫通二突破二

16、推進”交通建設目標，具體要完成以下建設或改造任務。（1）高速公路立項建設工作有新突破，在汕尾至尋烏高速公路立項中尋求各級多方支持，主動銜接，力爭立項工作有新進展、新突破；（2）鐵路立項建設工作有新突破，發(fā)揮主觀能動性，有效推動向塘至汕尾鐵路的立項工作；（3）規(guī)劃完成山區(qū)縣壩頭至白嶺公路16.8公里二級公路改造；（4）規(guī)劃完成山區(qū)縣外環(huán)東路（鴨麻橋至縣紙廠）10公里二級公路建設；（5）規(guī)劃完成G206線與X039線連接線8公里二級公路建設；（6）規(guī)劃完成工業(yè)園第三期公路4公里二級公路；（7）規(guī)劃完成石正至長田12公里二級公路；（8）規(guī)劃完成X038麻泗公路13公里三級公路；（9）規(guī)劃完成G206

17、線新汽車站至山區(qū)大廈及環(huán)東路瀝青工程；（10）完成X037線上舉至湍溪13.7公里三級公路改造；（11）規(guī)劃完成縣道X038線東石礦山危險地段7.5公里二級公路改造；（12）規(guī)劃完成縣道X020馬山至石正5公里公路改造。（13）規(guī)劃完成X039線長田至熱柘10公里二級公路改造；（14）規(guī)劃完成X042線大士宮至中行2.5公里二級公路改造；（15）規(guī)劃完成X040線肥田至赤雞坳15.6公里三級公路改造；（16）規(guī)劃完成X041線快湖至河頭6.2公里三級公路改造；（17）規(guī)劃完成象牙至麻樓7公里三級公路改造。2、中期建設任務（20112020年）：（1）立項建設G206線山區(qū)至*47公里一級公路；

18、（2）立項建設大柘至河頭黃田水庫10公里二級公路；（3）立項建設湍溪至泗水普灘16公里二級公路。3、長期建設任務（20212030年）：（1）立項建設G206大柘至江西30公里一級公路；（2）立項建設山區(qū)大柘至*城東高速公路40公里；（3）立項建設S331線38.7公里一級公路；（4）立項建設仁居至東石至大柘36公里一級公路；（5）立項建設X967線大外環(huán)20.3公里一級公路；（6）立項建設山區(qū)縣圓形公路20公里一級公路；（7）立項建設山區(qū)至武平70公里高速公路。五、工作措施今后,我縣交通發(fā)展任務艱巨繁重。要站在新的歷史起點，科學謀劃，圍繞上述目標任務，要著力抓好如下五項措施的落實,實現(xiàn)交通事

19、業(yè)又好又快的發(fā)展。1、完善規(guī)劃推動。要切實解決好路網(wǎng)規(guī)劃管理問題，用科學規(guī)劃指導建設、爭取計劃，交通建設要走上“建設一批、立項一批、儲備一批”的良性發(fā)展軌道。首先要重視公路建設項目的規(guī)劃及論證。應組織相應的專家論證小組，認真做好交通公路的調(diào)研和可行性論證工作，形成近期、中期、長期規(guī)劃。要乘*市20062030年公路網(wǎng)規(guī)劃東風，結合縣情，對公路網(wǎng)進行重新規(guī)劃，使之與周邊地區(qū)相協(xié)調(diào)。同時，在城市規(guī)劃上，要優(yōu)先考慮交通路網(wǎng)規(guī)劃。其次圍繞市委、市政府提出的“綠色崛起”的工作思路，結合山區(qū)交通現(xiàn)狀和實施“三大戰(zhàn)略”的要求，用發(fā)展的眼光，超前的意識，全局的觀念，采取有力措施加大交通建設力度，這樣才能為山區(qū)

20、交通的長遠發(fā)展打下堅實的基礎。為此，重新修編和調(diào)整交通規(guī)劃，從“三大戰(zhàn)略”角度出發(fā)，著眼山區(qū)1381平方公里考慮交通網(wǎng)絡的發(fā)展定位問題?？h交通局要積極協(xié)助抓好高速公路和鐵路的立項建設，重點抓好地方公路規(guī)劃建設，縣公路局要抓好國、省道改造。交通公路部門對今后每年的工作重點要制訂一個有目標、有責任、可行性強的工作方案，以加快構筑樞紐型功能性的現(xiàn)代化城市基礎設施體系，加速構建大交通新格局。2、項目建設拉動。雖然我縣采取了由下至上報計劃和由上至下核計劃的辦法，制訂了山區(qū)縣30年路網(wǎng)規(guī)劃(省、市已認可)，但我們要繼續(xù)搶抓機遇，捕捉各種信息，主動出擊，積極對外宣傳山區(qū)，及時掌握和研究國家、省有關交通的各項

21、政策、部署，要充分利用各種關系，積極跑市上省到部，向上級領導勤請示勤匯報，積極爭取國家和省市對山區(qū)山區(qū)交通建設的扶持，爭取早日立項建設高速公路和鐵路。此外還應多上山區(qū)縣30年路網(wǎng)規(guī)劃中其它省、縣道建設項目，以提高我縣的公路等級，完善公路網(wǎng)絡。3、多方籌資啟動。我縣要在國家法律法規(guī)和政策許可范圍內(nèi)，在不新增債務包袱的前提下，要想盡千方百計，全方位、多渠道籌集建設資金。一是要向上級多爭取支持。要進一步拓寬思路，眼光向外，積極爭取省、市交通、公路部門的更大支持，把主要精力放在跑市上省到部，跑項目，跑資金上。一些已立項或準備立項的較大項目，落實專人甚至專項工作班子抓好跟蹤落實，及時掌握項目的進展情況。

22、二是調(diào)動各方面的建設積極性。積極發(fā)動外出鄉(xiāng)賢和熱心人士對家鄉(xiāng)公路建設進行贊助，也可采取立“功德碑”的形式，發(fā)動社會各界捐資修路。三是要合理嚴格使用資金。把有限的資金用在刀刃上。四是縣、鎮(zhèn)兩級財政適當安排公路建設和養(yǎng)護配套資金。五是部門幫扶一點。利用省市扶貧對口單位，市直聯(lián)系單位，工作隊駐點單位幫扶公路建設。六是以“以地換路”的辦法，解決征地拆遷資金。4、規(guī)范管理驅動。首先要加強工程管理。要繼續(xù)實行領導掛路負責制，并派施工員跟班抓工程質量、安全及進度，講求科學，落實監(jiān)督。其次要抓制度建設。不斷完善各項管理制度，用制度管人管事，執(zhí)行“三合同”制，即在施工過程中，要簽訂施工合同、廉政合同、安全合同，

23、嚴格按照“三級質量保障體系”抓好工程質量，做到干凈干事，打造“廉潔、高效”的陽光工程。5、管理養(yǎng)護觸動。應繼續(xù)探索公路養(yǎng)護體制改革、交通行政綜合執(zhí)法改革和應對惡劣天氣條件下的交通管理等工作，堅持建設與養(yǎng)護管理并重，全面養(yǎng)好公路；此外要加大執(zhí)法力度，下大決心整治車輛超限超載現(xiàn)象，聯(lián)合有關部門加強路政管理，打擊毀路和占道經(jīng)營行為，消除交通事故隱患，保護公路橋梁，切實把公路建設成果鞏固好，維護好。六、三點建議（一）加強領導，高度重視路網(wǎng)規(guī)劃建設。公路路網(wǎng)規(guī)劃及建設工作牽涉面廣，工作量大，關系到方方面面，都需要各級各部門的密切配合和大力支持。首先要成立交通路網(wǎng)規(guī)劃建設工作領導機構，由縣領導掛帥，成員由

24、縣委辦、縣府辦，各鎮(zhèn)黨委、政府，交通，公路，發(fā)展和改革，公安，財政，建設，國土，林業(yè)，環(huán)保，電信，移動，聯(lián)通等相關單位組成，負責指導、協(xié)調(diào)交通公路規(guī)劃建設工作。其次要將交通公路建設納入各鎮(zhèn)及有關部門月和年度政績考核內(nèi)容。三是縣汕尾至尋烏高速公路立項建設領導小組，要盡快做好前期準備，爭取早日立項建設，同時，要盡快成立縣向汕鐵路立項建設領導小組，做好鐵路建設的相關準備工作。（二）堅持統(tǒng)籌協(xié)調(diào)聯(lián)動，創(chuàng)造一個好的建設環(huán)境。由于省補助的公路建設資金還不夠完成路基、橋涵和路面等工程的建設，因此我們的征地拆遷工作顯得尤為困難。為此，我們建議：一是縣政府加大對交通項目建設的協(xié)調(diào)力度，解決好用地征地問題，著力解

25、決高速公路、鐵路、國道、省道、農(nóng)村公路建設（改造）等交通重點項目碰到的用地、征地等問題；二是采用行之有效的“誰家孩子誰家抱”的原則。征地和房屋拆遷工作由當?shù)攸h委、政府負責；涉及管、線的拆遷，由各部門自行負責解決，原則上不予補助；三是各鎮(zhèn)應出臺相應優(yōu)惠政策，做好涉及工程建設的征地、拆遷和施工環(huán)境保護工作；四是政府各有關部門要積極應對交通建設審批規(guī)范的新變化，共同解決好項目審批、工程建設中碰到的各種難題，做到在不違反國家有關法律、法規(guī)的前提下，特事特辦，簡化手續(xù)，提高辦事效率。（三）支持落實配套資金，確保交通建設良性循環(huán)。一是縣委、縣政府及相關職能部門多向上級交通、公路主管及有關部門建議，使上級交通、公路主管及有關部門進一步加大對我縣的交通基礎設施給予政策及資金上的傾斜和扶持；二是建議縣、鎮(zhèn)兩級財政適當安排公路建設和養(yǎng)護配套資金，以減輕建設壓力。為構建我縣經(jīng)濟社會發(fā)展相適應的交通公路網(wǎng)絡，確保公路建設的順利進行，全縣上下要做到進一步解放思想，堅持科學發(fā)展，從服從和服務于全縣經(jīng)濟社會發(fā)展大局出發(fā)，科學制定交通路網(wǎng)規(guī)劃建設藍圖，不斷提高服務和管理水平，按時保質保量完成各項公路工程建設任務，為深入實施“三大戰(zhàn)略”，建設富裕和諧綠色新山區(qū)作出新的更大的貢獻。