基于PHP的路政設施管理系統(tǒng)服務器端軟件設計實現(xiàn)

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1、基于PHP的路政設施管理系統(tǒng)服務器端軟件設計實現(xiàn)摘要隨著科學技術的發(fā)展，尤其是IT互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使信息化時代逐漸代替了上世紀的工業(yè)化時代，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，改變了眾多行業(yè)的格局，使人們的生活進入高速、方便快捷的節(jié)奏，公路管理也不例外。近年來，隨著高速公路的發(fā)展以及高速公路管理范圍的增廣無疑增加了高速公路管理機構與工作人員的壓力。通過幾年的資料收集以及調(diào)查研究，高速公路管理部門已經(jīng)擁有了非常豐富的公路交通數(shù)據(jù)，但以前的管理都是通過人工的去巡查、管理等，這種傳統(tǒng)的管理方法與現(xiàn)在高速發(fā)展的交通狀況已經(jīng)嚴重不能適應，在目前的交通規(guī)劃和管理中已經(jīng)顯得困難重重，沒有發(fā)揮應有的作用。近年來交通故障、交通事故

2、等的頻繁發(fā)生，交通監(jiān)控、交通維護、巡查、數(shù)據(jù)分析等花費的成本也是越來越高，在這些情況的綜合因素下，本文設計了智能化的信息化管理系統(tǒng)基于PHP的路政設施管理系統(tǒng)服務器端軟件系統(tǒng)。實現(xiàn)路政信息化建設，使路政管理手段逐步走向數(shù)字化、智能化、現(xiàn)代化。依靠信息化建設的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)是高速公路路政管理系統(tǒng)逐步完善、規(guī)范和成熟應用的必然發(fā)展趨勢。本路政設施管理系統(tǒng)是針對目前路政管理的實際需求，從實際工作出發(fā)，在分析以前路政管理系統(tǒng)中存在問題的基礎上，結合管理信息系統(tǒng)開發(fā)的概念、結構及系統(tǒng)開發(fā)的基本原理和方法，并利用計算機運算速度快、存儲信息容量大、處理邏輯問題強、功能強大的優(yōu)勢，采用目前最流行的B/S結構和

3、PHP中流行框架ThinkPHP以及MVC三層設計模式。借助通訊設備獲取客戶端采集到的路政實時信息，通過Internet將數(shù)據(jù)傳回路政管理系統(tǒng)服務器端，實現(xiàn)對高速公路路政的現(xiàn)代化管理，特別是對高速公路路障管理、公路事故、公路違章等進行完整的監(jiān)控而開發(fā)出來的。從監(jiān)控與決策信息的管理需求出發(fā)，針對性強，適應高速公路管理的現(xiàn)代化發(fā)展。本高速公路路政管理系統(tǒng)主要包括“登陸模塊”、“管理員管理模塊”、 “用戶查詢模塊”、 “車輛信息管理模塊”、 “用戶管理模塊”、“路政信息巡查模塊”、“違章處罰模塊”和“退出模塊”等八個模塊。它主要對高速公路路政進行實時監(jiān)控巡查，及時準確地掌握高速公路路政情況，實時動態(tài)

4、提供路政檢測數(shù)據(jù)。幫助高速公路管理實現(xiàn)了信息化、網(wǎng)絡化，通過測試，實現(xiàn)了系統(tǒng)設計目標，相比傳統(tǒng)得管理模式，本系統(tǒng)合理的利用了高速公路路政數(shù)據(jù)資源，有效的減少了高速公路路政管理的經(jīng)濟投入，大大提高了高速公路路政管理的效率。關鍵詞:高速公路路政管理系統(tǒng)；B/S；ThinkPHP；現(xiàn)代化管理 The Design and implementation of expressway infrastructure management system based on PHP AbstractWith the development of science and technology, especially

5、 the development of IT Internet, so the information age gradually replaced the industrial era of the last century, the rapid development of the Internet has changed the pattern of many industries, making peoples lives into the high-speed, convenient rhythm highway administration is no exception. In

6、recent years, with the development of highway and expressway management augmented range will increase the pressure on regulatory agencies and staff highway. Information collected through years of research and investigation, the highway management department already has a wealth of road traffic data,

7、 but the previous management through artificial to inspections, management, etc., this traditional management methods and now the rapid development of traffic has been severely adapt, already seem difficult in the current transportation planning and management, did not play its due role. In recent y

8、ears traffic failure, traffic accidents occur frequently, traffic monitoring, traffic maintenance, inspections, data analysis, the cost is getting higher and higher spending, at a combination of factors such cases, the paper design of intelligent information management system - based on Highways fac

9、ility management system server software system PHP. Highways realize information technology to make road management means gradually moving towards digital, intelligent and modernization. Rely on information technology and modern management system, highway road management system and gradually improve

10、, standardize and mature application of an inevitable trend.The Highways facility management system for the current actual needs of road administration, the actual work starting in the analysis of the basic principles and methods of concept, structure and system development of previously existing pr

11、oblems of road management system, combining the management information system development, and use of computing speed, large capacity storage of information, processing logic issues is strong, powerful advantages of using the most popular B / S structure and popular PHP MVC framework ThinkPHP and th

12、ree-tier design patterns. With the acquisition of communications equipment to get the clients Highways real-time information, the data transfer circuit via Internet administration and management system on the server side, the realization of the modernization of the highway road administration manage

13、ment, especially for highway roadblock management, road accidents, road and other illegal complete monitoring and developed. From the management needs monitoring and decision-making information, targeted to meet the modernization of the highway management.The highway road management system includes

14、landing module, Administrator management module, user query module, user management module, Highways Information inspections module, illegal punishment module and exit module and seven modules. It focuses on real-time monitoring Highways highway inspections, timely and accurate grasp of the politica

15、l situation Freeway, providing real-time dynamic Highways test data. Help highway management realized the information, networking, through testing, to achieve the system design goals was compared to the traditional management model, this system utilizes the freeway reasonable administrative data res

16、ources, effectively reducing the highway road administrations economic investment, greatly improving the efficiency of the highway road administration.Keywords: highway administration system B/S ThinkPHP modern management目錄摘要IAbstractII目錄IV1 緒論11.1論文研究背景11.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.3論文研究目的及意義21.4本文的主要研究內(nèi)容32 相關技術知識

17、介紹42.1 PHP相關技術介紹42.2 MVC及Smarty模板引擎相關知識介紹52.2.1 MVC開發(fā)模式52.2.2 Smarty模板引擎52.3 MySQL相關知識介紹62.4 ThinkPHP框架相關技術介紹63 系統(tǒng)需求分析83.1可行性分析83.1.1 技術可行性83.1.2 經(jīng)濟可行性83.2 功能需求分析83.3 數(shù)據(jù)需求分析103.4 性能需求分析104 系統(tǒng)概要設計124.1系統(tǒng)功能模塊設計124.2 數(shù)據(jù)庫的設計124.2.1 E-R圖的設計124.2.2 數(shù)據(jù)庫表的設計145 系統(tǒng)的詳細設計與實現(xiàn)165.1 登陸功能模塊的設計與實現(xiàn)165.2 系統(tǒng)安全管理的實現(xiàn)195

18、.3前臺系統(tǒng)215.4后臺系統(tǒng)225.4.1 管理員管理225.4.2 路政信息管理255.4.3 系統(tǒng)用戶管理285.4.4 車輛信息管理285.4.5 違章處理306 系統(tǒng)測試346.1 測試概述346.2 數(shù)據(jù)庫測試346.3 測試實例357 總結39參考文獻40致 謝41431 緒論1 緒論1.1論文研究背景隨著科學技術的進步，尤其是IT互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使信息化時代逐漸代替了上世紀的工業(yè)化時代，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，改變了眾多行業(yè)的格局，使人們的生活進入高速、方便快捷的節(jié)奏，公路管理也不例外。我國經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，高速公路逐漸成為我國交通的主要渠道，由于車輛荷載的反復作用與自然因素的侵蝕破壞，

19、以及近30年來交通量和重型車輛顯著增長帶來的不利影響，再加上上世紀末期以來道路建設的快速發(fā)展使得在高速公路工程設計質(zhì)量、施工質(zhì)量等方面形成的一些缺陷，導致高速公路在使用中路政設施養(yǎng)護問題不斷涌現(xiàn)，高速道路養(yǎng)護的里程長和需要養(yǎng)護的項目多，現(xiàn)行的高速公路路政設施養(yǎng)護方法是通過人工巡查發(fā)現(xiàn)問題，然后再回到單位匯報，制定養(yǎng)護方案，最后去現(xiàn)場養(yǎng)護，這種方法手段原始，養(yǎng)護不及時，給高速公路交通安全帶來了很大隱患，而且養(yǎng)護的人力和物力浪費很大。通過幾年的資料收集以及調(diào)查研究，高速公路管理部門已經(jīng)擁有了非常豐富的公路交通數(shù)據(jù)，但以前的那種傳統(tǒng)的管理方法與現(xiàn)在高速發(fā)展的交通狀況已經(jīng)嚴重不能適應，在目前的交通規(guī)劃

20、和管理中已經(jīng)顯得困難重重，沒有發(fā)揮應有的作用。加上近年來交通故障、交通事故等的頻繁發(fā)生，交通監(jiān)控、交通維護、巡查、數(shù)據(jù)分析等花費的成本也是越來越高，在這些情況的綜合因素下，為了節(jié)省不必要的人力物力，有效的利用資源，并有效提高工作效率，使高速公路路政管理工作簡化，本文設計了智能信息化管理系統(tǒng)基于PHP的路政設施管理系統(tǒng)服務器端軟件系統(tǒng)。實現(xiàn)路政信息化建設，使路政管理手段逐步走向數(shù)字化、智能化、現(xiàn)代化。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1978年10月中國第一條全長373.4公里的臺灣基隆至高雄的高速公路建成。1988年10月31日上海滬嘉高速公路建成并且順利通車，結束了我國大陸沒有高速公路的歷史。隨著改革開放

21、的推進和經(jīng)濟的飛躍發(fā)展，我國高速公路事業(yè)也得到了質(zhì)的發(fā)展。截至2009年底，全國高速公路通車總里程達到了51005公里，僅次于美國，居世界第二位，為全面建設小康社會提供了良好的交通運輸基礎保障。我國高速公路在未來的一段時間里，必將保持著較快的可持續(xù)發(fā)展勢頭。據(jù)了解，按照規(guī)劃目標，中國將花費巨資用30年時間完成“7918”國家高速公路網(wǎng)。8.5萬公里的高速公路網(wǎng)可覆蓋10多億人口，把我國人口超過20萬的城市全部連接起來，加上地方的高速公路，到時我國高速公路總里程將達到12萬公里左右。這將與當時的美國高速公路總里程相當。國外都非常重視路政管理系統(tǒng)的總體發(fā)展規(guī)劃，目前，世界上已基本形成了以美國、日本

22、和歐盟為主的三西安工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）大研究開發(fā)陣營地?？傊?，美、歐、日本等國利用自身技術優(yōu)勢在交通管理現(xiàn)代化方面的研究和應用方面走在了我國的前面。美國的高速公路路政管理信息系統(tǒng)規(guī)劃是從1995年起首次正式發(fā)布了“國家智能交通運輸項目規(guī)劃”，規(guī)劃中明確規(guī)定了智能交通系統(tǒng)的7大領域和29個用戶服務功能，并且確定到2010年的年度開發(fā)計劃。每一領域都包含相應的用戶服務功能。2001年美國運輸部和美國智能交通協(xié)會（ITS America）聯(lián)合編制的美國國家智能交通系統(tǒng)10年發(fā)展規(guī)劃明確了區(qū)域間作為一個整體系統(tǒng)的發(fā)展建設的主題。在現(xiàn)有的規(guī)劃下，美國的ITS的建設正在不斷走向的完善，更好的緩解日益惡

23、化的交通擁擠和無力繼續(xù)擴展交通基礎設施而形成的突出矛盾。目前，美國已經(jīng)建立了完善的高速公路路政管理信息體系結構。經(jīng)濟的大發(fā)展，使得國內(nèi)各大中小城市交通量持續(xù)增加，盡管修建了大量的交通設施，但是缺乏路政管理導致交通無法暢通。北京、上海、廣州等城市都意識到了高速公路路政管理信息的重要性，先后提出了路政管理系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃，并進行了不同程度的開發(fā)和研究。但是國內(nèi)各大中城市在專項應用信息、政府主導項目和民間商業(yè)運作等方面仍然與國外存在較大的差距。1.3論文研究目的及意義目前而言，我國高速公路交通和基礎設施的建設總體水平還處于較低形勢，不能滿足改革開放和現(xiàn)代化建設的需要。仍然處于停滯狀態(tài)，大大影響到國民經(jīng)

24、濟持續(xù)穩(wěn)定、健康的發(fā)展。由于區(qū)域高速公路的規(guī)模越來越擴大，商品經(jīng)濟使得人們的觀念也不斷發(fā)生著變化，在經(jīng)濟利益的帶動下高速公路運輸和消費量加大，與此同時破壞高速公路路產(chǎn)和盜竊公路交通設施都威脅著公路事業(yè)的健康發(fā)展。由于公路的經(jīng)濟效益、社會效益和路網(wǎng)服務水平在不斷的提高，研究完整的高速公路路政管理系統(tǒng)是至關重要的。因此，鑒于高速公路建設的發(fā)展以及通過多年的資料調(diào)查和分析研究，高速公路管理局具備了較豐富的交通數(shù)據(jù)資料，但是對于資料數(shù)據(jù)的管理和保存沒有形成完善的系統(tǒng)，原先的管理手段與當前的發(fā)展形勢已不相適應，在交通規(guī)劃和管理中沒有發(fā)揮到應有的作用，造成珍貴資料的浪費。本系統(tǒng)按照國家路政管理的相關法律法

25、規(guī)和制度，通過路政業(yè)務和計算機信息管理的特點聯(lián)系高速公路路政管理的實際情況，用計算機管理信息系統(tǒng)管理路政，建立基礎數(shù)據(jù)庫，而且對數(shù)據(jù)進行基礎性統(tǒng)計，方便于各級部門之間數(shù)據(jù)的交流，大大提高了數(shù)據(jù)和報表的準確度。確保路政管理的決策科學化和規(guī)范化，實現(xiàn)資源共享。通過路政設施管理系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)，應用路政管理法規(guī)，保障高速公路系統(tǒng)的完整性；提高了高速公路路政整體的交通環(huán)境；使用監(jiān)督高速公路的養(yǎng)護，保障它的使用質(zhì)量與年限；保障高速公路收費事宜正常秩序，確保收費管理工作有序進行；提高監(jiān)督使用者的自覺性，達到宣傳教育的作用。使用本系統(tǒng)極大的提高了管理監(jiān)督的方便性、路政車輛的使用者的自覺性、路政資源的節(jié)約性、

26、路政設施維護的及時性。本系統(tǒng)實施后，使路政管理提升到了一個新的臺階，跟上社會發(fā)展的水平。1.4本文的主要研究內(nèi)容本系統(tǒng)結合高速公路路政管理現(xiàn)狀，對高速公路路網(wǎng)現(xiàn)狀進行分析，分析系統(tǒng)平臺的總體框架設計，為了在于整合現(xiàn)有交通資源的基礎上，建立一套滿足于高速公路路政管理系統(tǒng)的維護、管理、監(jiān)控和決策分析的綜合型信息系統(tǒng)，實現(xiàn)高速公路管理工作的全面信息化。具體研究內(nèi)容包括：（1）服務器端設計路政設施信息發(fā)布和管理網(wǎng)站，具有的功能有：采集手機客戶端上傳的各種路政設施巡查數(shù)據(jù)；設計路政設施信息數(shù)據(jù)庫，并保存上報數(shù)據(jù)；以資源目錄樹形式管理路政設施巡查信息；可以方便的對路政設施歷史信息進行查詢、報表顯示；網(wǎng)絡地

27、圖中巡查點的標注添加、標注刪除；地圖的放大、縮小、平移；地圖中鼠標點擊該標注時，可以顯示此處路政設施的詳細狀態(tài)信息，如GPS位置、路政設施損壞類型、嚴重程度，建議采取的措施等。（2）分析高速公路路網(wǎng)信息化現(xiàn)狀；（3）研究高速公路路政管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在的問題；（4）研究系統(tǒng)平臺的總體架構、總體設計、數(shù)據(jù)庫設計、數(shù)據(jù)庫安全設計及功能設計；（5）研究平臺各個子系統(tǒng)的功能及實現(xiàn)的方法、信息技術的融合、信息安全技術的維護；（6）進行高速公路路政管理系統(tǒng)設計。2 相關技術知識介紹2 相關技術知識介紹基于PHP的路政設施管理系統(tǒng)服務器端軟件系統(tǒng)。運用Zend Studio 10.5.0編譯器進行編寫，運用

28、MVC開發(fā)模式，Smarty模板引擎，采用PHP中主流的ThinkPHP框架相關技術對MySQL數(shù)據(jù)庫進行操作，前臺主要使用到HTML進行布局，使用CSS和Javascript/JQuery進行頁面修飾，客戶端與服務器采用Internet相關技術進行數(shù)據(jù)傳輸，后臺主要使用PHP開發(fā)語言依靠Apache服務器對數(shù)據(jù)庫進行操作，下面主要介紹系統(tǒng)運用的相關技術。2.1 PHP相關技術介紹PHP(Hypertext Preprocessor,超文本預處理器)是一種被廣泛應用、開放源代碼、多用途、運行在服務器端的腳本語言。PHP目前是一種非常流行的開發(fā)動態(tài)網(wǎng)頁用的程序語言，是一種服務器端的，嵌入到HTM

29、L中的腳本語言，是開發(fā)Web應用程序的理想工具。它具有開源免費、語法簡單、跨平臺、功能強大，靈活易用及效率高等優(yōu)點?？梢哉f，PHP已經(jīng)成為Web腳本技術的先驅(qū)。它融合了現(xiàn)代編程語言（如C，Java和Perl）的一些最佳特性。Linux、PHP、Apache和MySQL的組合已經(jīng)成為Web服務器的一種配置標準。使用PHP的最大的好處是它對于初學者來說極其簡單，同時也給專業(yè)的程序員提供了各種高級的特性。PHP可以用來：收集表單數(shù)據(jù)、生成動態(tài)網(wǎng)頁、字符串處理、動態(tài)輸出圖片、處理服務器端文件系統(tǒng)、編寫數(shù)據(jù)庫支持的網(wǎng)頁、會話跟蹤控制、處理XML文件、支持利用大量的網(wǎng)絡協(xié)議、服務器端的其他相關操作。目前能

30、夠用在所有的主流操作系統(tǒng)上，包括Linux、UNIX的各種變種、Microsoft Windows等。今天，PHP已經(jīng)支持了大多數(shù)的Web服務器，包括Apache、IIS、PWS、Netscape等。PHP提供了一個模塊；還有一些PHP支持CGI標準，使得PHP能夠作為CGI處理器來工作。PHP 5版本的發(fā)布，標志著一個全新的PHP時代的到來，它最大的特點就是引入了面向?qū)ο蟮娜繖C制，并保留了向下的兼容性。綜上所述，使用PHP，可以自由的選擇操作系統(tǒng)、Web服務器以及合適的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。同時，還可以在開發(fā)時選擇使用面向過程和面向?qū)ο?，或者兩者混合的方式開發(fā)。相對于微軟的ASP與SUN公司的J

31、SP 等相比，LAMP是目前最流行的Web開發(fā)組合。西安工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）2.2 MVC及Smarty模板引擎相關知識介紹2.2.1 MVC開發(fā)模式軟件的設計模式是一套被反復使用、經(jīng)過分類編目的、代碼設計經(jīng)驗的總結。使用設計模式是為了可重用代碼、讓代碼更容易被他人理解、保證代碼可靠性。MVC是一種重要的設計模式，它從根本上強制的將程序分為三層進行管理，避免了在大部分Web開發(fā)中將數(shù)據(jù)庫查詢語句這樣的數(shù)據(jù)層和HTML這樣的表示層代碼混合在一起，實現(xiàn)了Web系統(tǒng)的職能分工，可以各司其職，MVC代表：模型（Model）、視圖（View）、控制器（Controller）。Model層實現(xiàn)系統(tǒng)中的

32、業(yè)務邏輯處理，View層用于與用戶的交互，Controller層是Model與View之間溝通的橋梁，它可以分派用戶的請求并選擇適當?shù)囊晥D層來顯示，同時它也可以解釋用戶的輸入并將它們映射為模型層可執(zhí)行的操作。MVC的優(yōu)點是將設計系統(tǒng)分層，使產(chǎn)品的結構清晰，產(chǎn)品的應用通過模型可以得到更好的體現(xiàn)。對于多訂單一個訂單模型，MVC減少了代碼的復制，減少了代碼的維護量。當然MVC也有一些缺點，它雖然理解起來比較容易，但對開發(fā)人員的要求比較高，需要詳細的設計規(guī)劃，模型和視圖的嚴格分離使得調(diào)試困難一些，MVC由于將應用分為三層，意味著代碼文件增多，對于文件的管理需要費點時間。綜上所述，MVC是構筑軟件非常好

33、的基本模式，至少將業(yè)務邏輯處理與顯示分離，增加了應用的可拓展性，使得應用更加強壯，更加有彈性，更加個性化。2.2.2 Smarty模板引擎模板引擎是指將網(wǎng)站的頁面設計和PHP應用程序完全分離，它能夠讓程序開發(fā)者專注于資料的控制或是功能的達成；而網(wǎng)頁設計師則可專注于網(wǎng)頁排版，讓網(wǎng)頁看起來更具有專業(yè)感。Smarty是一個PHP模板引擎，它是從應用程序中剝離表現(xiàn)層的工具，是一種從程序邏輯層（PHP）抽出外在（HTML/CSS）描述的框架，分開了邏輯控制和外在的內(nèi)容，提供了一種易于管理的方法。有時Smarty有點類似于MVC開發(fā)模式，但是它不是MVC，它只是一種描述層，更多的類似于MVC的V部分。Sm

34、arty有非常強的擴展能力，可以通過插件的形式進行擴充。Smarty也是一種自由軟件，用戶可以自由使用、修改、以及重新開發(fā)該軟件，Smarty優(yōu)點主要有：提高開發(fā)效率，易于維護、緩存技術，可以將用戶最終看到的HTML文件緩存成一個靜態(tài)的HTML頁，當用戶開啟Smarty緩存時，在設定的時間內(nèi)，可以將用戶的請求直接轉換到這個靜態(tài)的HTML文件、插件技術，Smarty模板引擎是采用PHP的面向?qū)ο蠹夹g實現(xiàn)的，可以在源碼中修改，還可以自定義一些插件、強大的表現(xiàn)邏輯，PHP負責后臺，Smarty負責前段。用戶請求的動態(tài)內(nèi)容，通過Smarty引擎交給模板去顯示，表現(xiàn)層的模板設計是Smarty的主要戰(zhàn)場。

35、2.3 MySQL相關知識介紹 現(xiàn)在的Web動態(tài)網(wǎng)站都是基于數(shù)據(jù)庫的，一直以來，MySQL數(shù)據(jù)與PHP技術的組合都備受開發(fā)者們的親賴，MySQL是最受歡迎的開源SQL數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)，它由MySQL AB開發(fā)、發(fā)布和支持。在2008年1月6日被SUN公司收購。MySQL數(shù)據(jù)庫是一個小型關系型數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。MySQL是一個快速的、多線程、多用戶和健壯的SQL數(shù)據(jù)庫服務器。MySQL服務器支持關鍵任務、重負載生產(chǎn)系統(tǒng)的使用，也可以將它嵌入到一個大配置(mass-deployed)的軟件中去。MySQL服務器原本就是開發(fā)比已存在的數(shù)據(jù)庫更快的用于處理大的數(shù)據(jù)庫的解決方案，并且已經(jīng)成功用于高苛刻生產(chǎn)環(huán)

36、境多年。盡管MySQL仍在開發(fā)中，但它已經(jīng)提供一個豐富和極其有用的功能集。它的連接性、速度和安全性使MySQL非常適合訪問在Internet上的數(shù)據(jù)庫。MySQL雖然是免費的，但同Oracle, Sybase, Informix, Db2等商業(yè)數(shù)據(jù)庫一樣，具有數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的通用性，MySQL數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)使用最常用的數(shù)據(jù)庫管理語言-結構化查詢語言（SQL）進行數(shù)據(jù)庫管理。MySQL關系型數(shù)據(jù)庫于1998年1月發(fā)行第一個版本。它使用系統(tǒng)核心提供的多線程機制提供完全的多線程運行模式，提供了面向C、C+、Eiffel、Java、Perl、PHP、Python以及Tcl等編程語言的編程接口（APIs），支持

37、多種字段類型并且提供了完整的操作符支持查詢中的SELECT和WHERE操作。MySQL是開放源代碼的，因此任何人都可以在General Public License的許可下下載并根據(jù)個性化的需要對其進行修改。MySQL因為其速度、可靠性和適應性而備受關注。它將數(shù)據(jù)保存在不同的表中，而不是將所有的數(shù)據(jù)放在一個大倉庫中，這樣不僅增加了速度并且提高了靈活性。MySQL由于體積小、速度快、總體擁有成本低，尤其是具有開放源代碼這一特點，許多中小型公司為了降低開發(fā)成本而選擇MySQL作為企業(yè)的網(wǎng)站數(shù)據(jù)庫，PHP結合Apache服務器、MySQL數(shù)據(jù)庫、Linux操作系統(tǒng)，由于四大軟件都是開源免費的，使企業(yè)

38、除人工成本外不用花一分錢就可以建立一個穩(wěn)定、免費的網(wǎng)站系統(tǒng)。2.4 ThinkPHP框架相關技術介紹PHP框架真正的發(fā)展是從PHP 5開始的，在PHP 5中的面向?qū)ο竽Ｐ偷男薷膶蚣馨l(fā)展起了很大的作用。PHP框架就是通過提供一個開發(fā)Web程序的基本架構，把基于Web開發(fā)的PHP程序擺到了流水線上?？蚣芷鋵嵕褪且粋€半成品，是在給定的問題領域內(nèi)實現(xiàn)了應用程序的部分設計，是整個系統(tǒng)的可重用設計，表現(xiàn)為一組抽象構件以及構件實例間交互的方法，簡單的說就是項目的骨架已經(jīng)搭好，并提供了豐富的組件庫，只增加一些內(nèi)容或調(diào)用一些提供好的組件就可以完成我們自己的系統(tǒng)?？蚣艿淖畲蠛锰幘褪强芍赜茫琓hinkPHP框架有

39、助于快速軟件開發(fā)，節(jié)約了開發(fā)者的時間，有助于創(chuàng)建更為穩(wěn)定的程序，并減少開發(fā)者的重復編寫代碼的勞動，框架可以將問題劃開來各個解決，易于控制、延展、分配資源，極大的縮短了大型應用軟件系統(tǒng)的開發(fā)周期，提高了開發(fā)質(zhì)量。 ThinkPHP是一個免費開源的，快速、簡單的面向?qū)ο蟮妮p量級PHP開發(fā)框架，遵循Apache2開源協(xié)議發(fā)布，為了敏捷WEB應用開發(fā)和簡化企業(yè)應用開發(fā)而誕生的。ThinkPHP從誕生以來一直秉承簡潔實用的設計原則，在保持出色的性能和至簡的代碼的同時，也注重易用性。并且擁有眾多的原創(chuàng)功能和特性，在易用性、擴展性和性能方面不斷優(yōu)化和改進，眾多的典型案例確?？梢苑€(wěn)定用于商業(yè)以及門戶級的開發(fā)。

40、經(jīng)過6年的不斷積累和重構，3.0版本又是一個新的里程碑版本，在框架底層的定制和擴展方面趨于完善，使得應用的開發(fā)范圍和需求適應度更加擴大，能夠滿足不同程度的開發(fā)人員的需求。而且引入了全新的CBD（核心+行為+驅(qū)動）架構模式，旨在打造DIY框架和AOP編程體驗，讓ThinkPHP能夠在不同方面都能快速滿足項目和應用的需求，使用ThinkPHP，你可以更方便和快捷的開發(fā)和部署應用。當然不僅僅是企業(yè)級應用，任何PHP應用開發(fā)都可以從ThinkPHP的簡單和快速的特性中受益。ThinkPHP本身具有很多的原創(chuàng)特性，并且倡導大道至簡，開發(fā)由我的開發(fā)理念，用最少的代碼完成更多的功能，宗旨就是讓WEB應用開發(fā)

41、更簡單、更快速。為此ThinkPHP會不斷吸收和融入更好的技術以保證其新鮮和活力，提供WEB應用開發(fā)的最佳實踐！經(jīng)過6年來的不斷重構和改進，ThinkPHP達到了一個新的階段，能夠滿足企業(yè)開發(fā)中復雜的項目需求，足以達到企業(yè)級和門戶級的開發(fā)標準。ThinkPHP遵循Apache2開源許可協(xié)議發(fā)布，意味著你可以免費使用ThinkPHP，甚至允許把你基于ThinkPHP開發(fā)的應用開源或商業(yè)產(chǎn)品發(fā)布/銷售。3 系統(tǒng)需求分析3 系統(tǒng)需求分析3.1可行性分析所謂開發(fā)的可行性，就是指在整個系統(tǒng)開發(fā)工程中，解決“做什么”的問題，把要解決哪些問題，滿足用戶哪些具體的信息需求調(diào)查分析清楚，從邏輯上或說從信息處理的

42、功能需求上提出系統(tǒng)的方案，即邏輯模型，為下一階段進行物理方案設計，解決怎么辦提供依據(jù)。它是信息開發(fā)系統(tǒng)中的一個重要階段，是建立系統(tǒng)模型的第一步。其核心是目標分析與需求分析，最后提出系統(tǒng)的邏輯方案。3.1.1 技術可行性該系統(tǒng)所需硬件設備，如PC機、手機終端設備等，這些設備在性能上已經(jīng)有了很大提高，價格又相對較低，能滿足系統(tǒng)功能需求。軟件上，操作系統(tǒng)采用Windows 7，數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)采用MySQL數(shù)據(jù)庫，服務器采用Apache服務器，這些軟件在Web開發(fā)中已被大量應用，技術上都比較成熟。本系統(tǒng)采用WEB技術來實現(xiàn)，使用PHP可以創(chuàng)建動態(tài)、交互的Web服務器應用程序，頁面可以使用腳本語言（如P

43、HP、Javascript/JQuery、HTML/CSS等）因此技術上是可行的。3.1.2 經(jīng)濟可行性高速公路路政管理系統(tǒng)屬于一個工具型的系統(tǒng)，它可以節(jié)省工作人員大量數(shù)據(jù)收集、錄入、整理、查詢、修改等手工操作，而且迅速準確、方便快捷，能夠極大地提高工作效率，最大限度的降低管理員的工作量，使管理盡量簡便，同時促進高速公路路政管理的信息化、現(xiàn)代化，及時給各部門提供必要的信息統(tǒng)計。因為整個系統(tǒng)采用Apache+MySQL+PHP組合，這幾個軟件都是免費開源的，系統(tǒng)開發(fā)所需的費用是比較低的，由于系統(tǒng)并不復雜，其運行與培訓費用也不會占用很多資金，可以預見系統(tǒng)完成后可以帶來較大的經(jīng)濟效益。綜上所述，整個

44、系統(tǒng)在技術上、經(jīng)濟上都是可行的，因此，開發(fā)高速公路路政管理系統(tǒng)是可行的。3.2 功能需求分析需求分析主要是對收集到的需求進行提煉、分析和仔細審查，以確保所有的風險承擔者都明白其含義并找出其中的錯誤、遺漏和其他不足的地方形成完整的分析模型。西安工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文） 路政管理采用傳統(tǒng)的人工巡查、檢測、匯報、填表、分析、總結、維護等人工方式，要付出大量人力，隨著信息技術以及路政管理工作量的增多，人工的管理已經(jīng)嚴重落后，各部門對數(shù)據(jù)的實時性要求不同，而且人工的處理很可能在過程中出錯，精確度不夠，傳統(tǒng)的管理方式具有嚴重缺陷，大大降低了信息的利用價值和管理的實用價值。因此，發(fā)展以電子計算機為基礎的高速

45、公路路政管理系統(tǒng)已是十分迫切和必要。針對現(xiàn)存的問題和需要，通過對數(shù)據(jù)的分析，特建立了數(shù)字化、信息化的高速公路路政管理系統(tǒng)。本系統(tǒng)主要包含了“登陸模塊”、“管理員管理模塊”、 “車輛信息管理模塊”、 “用戶管理模塊”、“路政信息巡查模塊”、 “前臺用戶模塊”、“違章處罰模塊”和“退出模塊”等八個功能模塊。下面分別簡單闡述一下這幾個功能模塊需求。1） 登陸管理模塊：管理員的登陸：管理員登陸系統(tǒng)后臺對本系統(tǒng)其他管理模塊進行管理， 以及客戶端應用管理員登陸后向服務器傳輸數(shù)據(jù)。用戶的登陸： 用戶登陸本系統(tǒng)前臺系統(tǒng)，對個人的信息等進行查詢。2） 管理員管理模塊：添加管理員： 向本系統(tǒng)中添加更多的管理人員。

46、管理員列表： 呈現(xiàn)本系統(tǒng)中的管理員，若某管理員辭職，在列表中將 此管理員刪除。 3）路政信息管理模塊： 路政位置列表：將客戶端傳輸過來的數(shù)據(jù)入表呈現(xiàn)。 路政損壞判斷：通過路政位置列表中地點名稱的點擊，可以對傳輸過 來的路政損壞程度進行判斷。 路政信息列表：對判斷后的路政信息列表進行列表顯示。 路政地圖顯示：通過點擊路政信息列表中的地點名稱，可以給出本地 點的路政維護信息建議，以及在地圖中顯示本地點的 實時位置，地圖中可以進行放大、縮小、平移、標注。 4）用戶管理模塊： 用戶列表： 對前臺注冊的用戶進行列表顯示。 5）車輛信息管理模塊： 車輛信息登記：對購車的用戶進行登記注冊。 車輛信息列表：對

47、購車的用戶進行列表顯示。 6）違章處理模塊： 車輛監(jiān)控添加：對客戶端傳輸?shù)穆访孳囕v行駛狀況進行記錄。 車輛監(jiān)控列表：對傳輸過來的車輛信息進行列表顯示。 違章列表： 對監(jiān)控車輛進行判斷是否違章，進行列表顯示。 7）前臺用戶模塊： 用戶管理： 用戶登陸本系統(tǒng)前臺?？梢詫ψ约旱膫€人主頁進行查看。 系統(tǒng)信息： 用戶可以查看自己的系統(tǒng)提示信息。 修改資料： 用戶可以修改自己的賬號密碼。 路政新聞： 用戶可以查閱一些路政消息。 實時路況： 調(diào)用百度地圖，可以搜索某地的實時路況。 8）退出模塊： 管理員退出： 管理員用來退出后臺系統(tǒng)。 用戶退出： 用戶用來退出前臺系統(tǒng)。3.3 數(shù)據(jù)需求分析通過對系統(tǒng)功能需求

48、的分析，可以了解到高速公路路政管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)的功能，高速公路路政管理系統(tǒng)所涉及的主要數(shù)據(jù)包括前臺用戶注冊數(shù)據(jù)、從客戶端接收數(shù)據(jù)、存庫記錄、出庫記錄、后臺管理員的數(shù)據(jù)添加和刪除和車輛信息記錄，下面分別分析這些數(shù)據(jù)需求。1）前臺用戶注冊數(shù)據(jù) 前臺用戶注冊數(shù)據(jù)建立了系統(tǒng)前臺用戶訪問的基礎。2）從客戶端接收數(shù)據(jù)、存庫記錄、出庫記錄 從客戶端接收數(shù)據(jù)、存庫記錄、出庫記錄是本系統(tǒng)中最主要的數(shù)據(jù)來源，通過POST方法接收到客戶端傳送過來的路政信息以及車輛信息后，將這些數(shù)據(jù)必須進行處理入庫，以便后續(xù)的操作應用。3）后臺管理員的數(shù)據(jù)添加和刪除 后臺登入必須是管理員身份，所以在后臺對管理員的添加和刪除數(shù)據(jù)也是進

49、入本系統(tǒng)后臺的前提條件，若某管理員離職，需要對相應的管理員數(shù)據(jù)表進行操作。4）車輛信息記錄 通過信息化檢測路政車輛，必須對注冊車輛信息進行入庫操作，記錄車輛信息數(shù)據(jù)。3.4 性能需求分析根據(jù)畢業(yè)設計高速公路路政管理系統(tǒng)的需求進行開發(fā)設計，主要實現(xiàn)如下目標：依靠HTML/CSS、Javascript/JQuery等設計界面友好、美觀，通過信息化管理路政，數(shù)據(jù)準確、安全、可靠。強大查詢功能，方便管理員以及各部門管理自己相關信息。設計用戶登陸、驗證功能，保證系統(tǒng)信息的安全性。實現(xiàn)對路政信息的添加、修改，便于維護。系統(tǒng)最大限度地實現(xiàn)易維護性和易操作性。操作簡易，實用性強。因此操作的簡易實用性就體現(xiàn)的尤

50、其重要，在此系統(tǒng)的開發(fā)中就很好的體現(xiàn)了這一點。本系統(tǒng)的界面美觀、充滿了人性化，用戶操作起來也容易上手。對于一個高速公路路政管理系統(tǒng)系統(tǒng)而言檢測實時路況是十分必要的，而且存儲量大，所以對系統(tǒng)的安全性有比較高的要求；對于數(shù)據(jù)庫，要設置不同用戶的權限，數(shù)據(jù)的修改必須由合法用戶操作；數(shù)據(jù)的添加、修改必須是合法的、有效的。 4 系統(tǒng)概要設計4 系統(tǒng)概要設計4.1系統(tǒng)功能模塊設計系統(tǒng)主要是分為前臺設計與后臺設計。前臺主要是系統(tǒng)中普通用戶在注冊、登陸系統(tǒng)后臺可以看到自己的基本信息，維護自己的信息，可以查看自己是否違章，以到相關部門處理事務；后臺主要是管理員登陸后對整個系統(tǒng)相關操作進行處理，可進行管理員的添加

51、和刪除，可對路政設施進行損壞判斷、添加和刪除，可對系統(tǒng)中的用戶進行管理，系統(tǒng)管理員可對車輛進行判斷是否違章等操作管理。在對本系統(tǒng)進行了需求分析，以及功能模塊的分析，如下圖4.1所示是本系統(tǒng)的系統(tǒng)功能模塊圖。圖4.1 系統(tǒng)功能模塊圖4.2 數(shù)據(jù)庫的設計4.2.1 E-R圖的設計根據(jù)需求分析，系統(tǒng)中涉及到的實體主要有：用戶，管理員，地理位置，車輛。用戶實體有用戶名、密碼、身份證、郵箱、性別、年齡、圖像、權限、狀態(tài)，西安工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）從而得到如下的用戶實體屬性圖，如圖4.2所示。圖4.2 用戶實體屬性圖管理員實體有用戶名、密碼、權限，如下是管理員實體的屬性圖，如圖4.3所示。圖4.3 管理

52、員實體屬性圖地理位置實體有地點名稱、經(jīng)度、緯度、圖片和損壞類型等屬性，如下是地理位置實體屬性圖，如圖4.4所示。圖4.4 地理位置實體屬性圖車輛實體有車主姓名、車主身份證屬性，如下是車輛實體屬性圖，如圖4.5所示。圖4.5 車輛實體屬性圖4.2.2 數(shù)據(jù)庫表的設計1）用戶表 表名：road_public，結構如下表4.1所示。表4.1 用戶表名稱類型是否為空默認值備注IDtinyint(3)主鍵自動生成usernamevarchar(35)No用戶姓名passwordvarchar(32)No用戶密碼identificationchar(18)No用戶身份證Emailvarchar(50)No

53、用戶郵箱genderenum(男, 女, 保密)No保密用戶性別ageint(10)No用戶年齡facevarchar(50)No用戶圖像positionenum(管理員, 用戶)No用戶用戶角色conditionenum(是, 否)No否用戶狀況2）管理員表 表名：road_user，結構如下表4.2所示。表4.2 管理員表名稱類型是否為空默認值備注UIDtinyint(3)主鍵管理員IDUsernamevarchar(35)No管理員姓名passwordvarchar(32)No管理員密碼positionenum(管理員, 用戶)No管理員管理員權限3）路政信息表 表名：road_info

54、，結構如下表4.3所示。表4.3 路政信息表名稱類型是否為空默認值備注IDtinyint(3)主鍵路政信息IDpositionvarchar(35)No地理位置名LongfloatNo地點經(jīng)度LatitudefloatNo地點緯度photovarchar(200)No拍攝照片typevarchar(30)No未損壞損壞類型4）車輛注冊信息表 表名：road_car，結構如下表4.4所示。表4.4 車輛注冊信息表名稱類型是否為空默認值備注idtinyint(3)主鍵車輛注冊IDCIDvarchar(12)No車牌號Cusernamevarchar(30)No車主Cidentificationch

55、ar(18)No車主身份證5）車輛違章信息表 表名：road_illcar，結構如下表4.5所示。表4.5 車輛違章信息表名稱類型是否為空默認值備注IDint(10)主鍵信息序列號photovarchar(25)No拍攝照片carIDvarchar(30)No車牌號typevarchar(30)No是否違章5 系統(tǒng)的詳細設計與實現(xiàn)5 系統(tǒng)的詳細設計與實現(xiàn)5.1 登陸功能模塊的設計與實現(xiàn)本系統(tǒng)主要分為客戶端登錄、用戶前臺登錄、后臺管理員登錄。此界面是本系統(tǒng)的管理員進入后臺管理的唯一通道，輸入正確的驗證碼、用戶名、密碼確認無誤后點擊登入按鈕，即可跳轉到相應的界面。如果管理員、用戶信息輸入錯誤，則給

56、出提示，重新輸入正確信息登陸系統(tǒng)。實現(xiàn)過程如圖5.1所示。圖5.1 登陸模塊流程圖1）該部分實現(xiàn)的核心代碼： /loginpublic function login()/判斷是否有數(shù)據(jù)提交if (!empty($_POST)/創(chuàng)建對象$usermodel = D(User);/編寫規(guī)則,在數(shù)據(jù)模型層M進行規(guī)則編寫,此時是對User表進行操作/壓入數(shù)據(jù)進行驗證if($usermodel-create($_POST,5)/驗證成功,執(zhí)行登錄session(username,$_POSTusername);session(isLogin,1);西安工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）if (isset($_PO

57、STisMobile) & $_POSTisMobile=1) echo 1;else $this-success(恭喜您,登錄成功,U(Index/index),3);else /驗證失敗,提示錯誤if (isset($_POSTisMobile) & $_POSTisMobile=1) echo 0;else $this-error($usermodel-getError(); /加載模板不用加載布局/C(LAYOUT_ON,false);/var_dump(C(LAYOUT_ON);/Configlayout(false); $this-display(login);2）陸界面運行時的效

58、果實現(xiàn)：前臺用戶未登錄時的主界面：圖5.2 前臺未登錄時的主界面 后臺管理員登錄：如果沒有賬號先點擊注冊按鈕進行注冊，注冊成功后，點擊登錄按鈕進入登錄界面，如下圖所示：西安工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文）圖5.3 登陸界面管理員進入登陸界面后，會清楚地看到后臺管理給出的各個功能模塊。該管理員登陸后的界面及其功能實現(xiàn)如圖5.4所示。圖5.4 管理員登陸后的主界面用戶進入前臺登陸界面后，會清楚地看到前臺給出的各個功能模塊。該管理員登陸后的界面及其功能實現(xiàn)如圖5.5所示。圖5.5 用戶登陸后的主界面5.2 系統(tǒng)安全管理的實現(xiàn)系統(tǒng)登陸成功后進入系統(tǒng)管理界面，在此可以進行用戶安全的管理，通過密碼的修改來實現(xiàn)。圖5.6 系統(tǒng)安全管理模塊流程圖進入本系統(tǒng)后，可以點擊修改密碼按鈕，進入修改密碼界面，如下圖所示：圖5.7 系統(tǒng)安全管理運行界面安全管理核心代碼：修改資料 用戶名: 原始密碼: 新密碼: div class=fo