我國跨境物流海外倉發(fā)展存在的問題及策略.docx

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1、我國跨境物流海外倉發(fā)展存在的問題及策略 摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展使得電商逐漸成為現(xiàn)階段一種較為普遍的商業(yè)競爭手段，而經(jīng)濟(jì)全球化的加劇促使跨境電商成為全球電商競爭戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，為國內(nèi)企業(yè)的發(fā)展帶來一定機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在這樣的時代背景下跨境物流海外倉作為跨境電商發(fā)展的新模式在推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時為包裹物流到倉儲物流之間的轉(zhuǎn)變創(chuàng)造了良好條件，有效提高了物流效率并且降低了運(yùn)營成本。然而現(xiàn)階段我國境外海外倉的支付渠道、資金運(yùn)營成本、監(jiān)督管理等方面均未形成有效的制度規(guī)定，為倉儲物流點(diǎn)的運(yùn)行帶來一定程度的阻礙。本文將結(jié)合實際情況對跨境物流該外倉發(fā)展中存在的問題以及解決策略進(jìn)行分析，旨在有效促

2、進(jìn)我國跨境物流海外倉的發(fā)展。 下載 關(guān)鍵詞：跨境物流；海外倉；有效對策 隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷提升使得以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為主要支撐的電子商務(wù)成為當(dāng)前商業(yè)的主要形式，而在經(jīng)濟(jì)全球化程度不斷加深的背景下跨境電商也已成為商業(yè)競爭的中心內(nèi)容。在信息化時代的背景下，跨境電商出現(xiàn)順應(yīng)了時代發(fā)展的潮流并且推動貿(mào)易全球化的新型發(fā)展模式，打破了時間與空間的限制，使得國際貿(mào)易得以在良好的環(huán)境下運(yùn)行，促使全球貿(mào)易朝著無國界貿(mào)易方向發(fā)展?？缇澈Ｍ鈧}主要是跨境電商在海外建倉備貨，并且由當(dāng)?shù)貍}庫直接負(fù)責(zé)派送商品，這種新型物流方式在一定程度上有效降低了運(yùn)作成本，同時還有效提高了其工作質(zhì)量，使得賣家可以獲取更好的購物體驗，進(jìn)而有效推

3、動跨境電商的發(fā)展。本文將結(jié)合實際情況對跨境物流該外倉發(fā)展中存在的問題以及解決策略進(jìn)行分析，以期為今后的相關(guān)工作提供寶貴經(jīng)驗。 一、跨境物流海外倉發(fā)展現(xiàn)狀 在時代不斷發(fā)展的背景下我國跨境電商得到了快速的發(fā)展，而跨境電商的數(shù)量也在逐漸增加，海外倉作為一種跨境物流新模式先是在輸入國預(yù)先建設(shè)、租賃倉庫，然后將商品通過國際運(yùn)輸提前輸送至這一倉庫，利用跨境電子商務(wù)來開展接下來的銷售活動，在輸入國完成相關(guān)商品的配送工作，最終將商品配送至消費(fèi)者手中。當(dāng)前我國大部分跨境電商在運(yùn)輸過程中通常會采用國際快遞、國際小包方式進(jìn)行商品的運(yùn)輸，從而將商品配送至消費(fèi)者手中，由于這兩種物流方式會受到海關(guān)查扣、快遞拒收等客觀因素

4、的影響，需要較為高昂的運(yùn)輸費(fèi)用且物流周期時間較長，而后期的退換貨也較為繁瑣，因此造成了消費(fèi)者滿意度較低的消極現(xiàn)象，這就導(dǎo)致跨境電商的發(fā)展受到一定程度的限制。海外倉物流模式的出現(xiàn)在一定程度上有效緩解了這一消極現(xiàn)象，且這種物流方式具有價格低、效率高的特點(diǎn)，使消費(fèi)者可以獲取更好的消費(fèi)體驗。在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷加快的當(dāng)今，加強(qiáng)世界貿(mào)易之間的聯(lián)系已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，對此我國在2015年發(fā)布了“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃，鼓勵電商從國內(nèi)走向世界，并且積極參與到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與國際貿(mào)易的發(fā)展中，旨在促進(jìn)我國當(dāng)前的流通產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展并成功轉(zhuǎn)型，進(jìn)而促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展。在“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃明

5、確提出了建設(shè)海外倉并以此為核心構(gòu)建境外物流體系。在國家的號召下我國電商逐漸開始走向世界并且加入到海外倉物流體系的建設(shè)中，京東在2015年4月開通京東全球購業(yè)務(wù)，而美國母嬰電商Zulily也積極配合各地區(qū)政府積極開展相關(guān)的建設(shè)工作，國內(nèi)多家物流企業(yè)也開始涉足海外倉市場，為跨境物流海外倉的發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。與傳統(tǒng)的物流模式相比，海外倉可以有效降低運(yùn)輸成本且具有較高配送效率，這就使得消費(fèi)者在長期的消費(fèi)過程中可以更加快速的獲取自身需求的相關(guān)商品，極大程度上提高了消費(fèi)者的滿意度。與此同時，海外倉的建設(shè)還有效解決了物流過程中時間控制、物流企業(yè)與海關(guān)的及時溝通等多方面問題，使得物流效率更為高效。然而在實際

6、建設(shè)過程中，跨境海外倉仍然會受到眾多因素的影響并且存在一定風(fēng)險，在一定程度上限制了跨境物流海外倉的發(fā)展。 二、跨境物流海外倉發(fā)展中存在的突出問題 1.支付渠道方面的弊端 在經(jīng)濟(jì)全球化的時代背景下跨境電商的發(fā)展已經(jīng)成為必然趨勢，然而在跨境海外倉發(fā)展的過程中還存在諸多問題。通常情況下在海外倉資金交易的過程中，國內(nèi)現(xiàn)階段較為流通的支付方式還未受到海外用戶的認(rèn)可，這就導(dǎo)致跨境電商在進(jìn)行資金交易的過程中出現(xiàn)資金支付渠道不暢的現(xiàn)象，而相關(guān)的支付數(shù)據(jù)也無法受到海關(guān)與稅務(wù)等部門的手里，使得跨境海外倉在實際發(fā)展的過程中極其容易出現(xiàn)支付中斷的現(xiàn)象，最終導(dǎo)致跨境電商結(jié)匯困難的現(xiàn)象。 2.缺乏足夠的成本資金 從某一層

7、面來講，跨境海外倉是技術(shù)、資金密集度較高的產(chǎn)業(yè)，需要大量的資金與技術(shù)的支持，而我國當(dāng)前大部分海外倉主要是集中在美國、德國、英國等發(fā)達(dá)國家，人力成本較為昂貴，而海外倉的租賃資金也較高，且跨境物流海外倉企業(yè)在盡心倉庫租賃是需要提供信用證明，同時還需要加納額外費(fèi)用，使得海外倉的經(jīng)營成本不但增加。此外，隨著海外倉的不斷發(fā)展其自身的存儲貨物會不斷把增加，這就使得跨境電商、物流公司需要承擔(dān)較多的清關(guān)任務(wù)，增加了海外倉的運(yùn)營費(fèi)用以及管理難度，而海外倉的建設(shè)同時也會將企業(yè)內(nèi)的大量流動資金占用，使得企業(yè)通常會面臨著資金流不穩(wěn)定的消極現(xiàn)象，在一定程度上限制了企業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。 3.消費(fèi)市場變化較快而海外倉建設(shè)較

8、為緩慢 在經(jīng)濟(jì)全球化的時代背景下我國的跨境電商呈現(xiàn)出空前繁榮的發(fā)展趨勢，而跨境電商的分工也逐漸清晰起來，生產(chǎn)環(huán)節(jié)由更加專業(yè)的生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)，而具有豐富經(jīng)驗的電商專門負(fù)責(zé)銷售，而物流海外倉則負(fù)責(zé)將消費(fèi)者所需要的商品配送至買家手中，在有效提高工作效率的同時降低了物流成本，而在良好的配送服務(wù)中消費(fèi)者的滿意度也會逐漸提升。然而這種新型的物流模式卻對傳統(tǒng)的海外倉市場造成了一定程度的沖擊，并且會面?R來自租賃收入減少、倉儲成本上升等多方面壓力的影響。受到各種客觀因素的影響我國在進(jìn)行跨境電商海外倉建設(shè)還處于初期探索階段，無法與發(fā)達(dá)國家第三方海外倉的快速發(fā)展相提并論。這就導(dǎo)致國內(nèi)第三方海外倉建設(shè)速度無法適應(yīng)當(dāng)前

9、消費(fèi)市場需求變化的節(jié)奏，再加上企業(yè)經(jīng)營管理能力、營銷模式等方面的制約，嚴(yán)重限制了我國當(dāng)前的第三方海外倉建設(shè)，并且不利于跨境物流海外倉的長期發(fā)展。 4.海外倉受運(yùn)營能力因素影響較大 跨境電商企業(yè)應(yīng)在長期的發(fā)展過程中通過完善物流信心管理系統(tǒng)的方式來加強(qiáng)海外倉建設(shè)，使得企業(yè)與建設(shè)公司之間的信息流得到有效統(tǒng)一，而在這一過程中跨境電商應(yīng)將國內(nèi)外電商平臺進(jìn)行整個以保證信息的快速流通，而通過加強(qiáng)電商與物流信息之間的統(tǒng)一管理則可以促使國內(nèi)電商與跨境物流業(yè)務(wù)得以高效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效加強(qiáng)對海外倉的管理，在降低物流成本、提高物流效率的同時還可以及時掌握海外倉庫存的實際情?r，使得跨境海外倉得以在激烈的市場環(huán)境中獲取較

10、好的發(fā)展優(yōu)勢，進(jìn)而為今后的發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。因此跨境海外倉運(yùn)營能力已經(jīng)成為海外倉能否長期穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵因素。然而在各大跨境海外倉的實際運(yùn)營過程中化存在企業(yè)管理、信息無法有效統(tǒng)一等現(xiàn)象，這就使得海外倉無法處于良好的環(huán)境中發(fā)展、建設(shè)，最終導(dǎo)致跨境海外倉企業(yè)出現(xiàn)諸多問題、無法進(jìn)行長期穩(wěn)定的發(fā)展。 三、解決跨境物流海外倉發(fā)展問題的有效措施 首先，在新時期下跨境海外倉建設(shè)應(yīng)在國家的大力支持下不斷開展相關(guān)的建設(shè)工作，而為了有效減少跨境物流海外倉發(fā)展過程中存在的風(fēng)險國家應(yīng)結(jié)合我國當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)的實際情況以及跨境物流海外倉的實際發(fā)展?fàn)顩r制定符合時代發(fā)展規(guī)律的政策，而相關(guān)企業(yè)也應(yīng)結(jié)合國家下發(fā)的“一帶一路”戰(zhàn)略，以

11、國際通道為依托、以中心城市為主要支撐、以整點(diǎn)經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)園區(qū)為合作平臺構(gòu)建大型經(jīng)濟(jì)走廊，而在發(fā)展海上貿(mào)易通道的過程中將國內(nèi)重要港口作為節(jié)點(diǎn)，從而建設(shè)一條符合國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求的安全通道，使得跨境物流海外倉建設(shè)得以在國家的大力支持下不斷發(fā)展并且逐漸拓寬國際通道，在推動跨境物流海外倉大力發(fā)展的同時還有效促進(jìn)了國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展?！耙粠б宦贰庇媱澋穆鋵嵖梢詫崿F(xiàn)中國與亞歐大陸之間的緊密聯(lián)系，使得跨境物流海外倉在發(fā)展過程中可以較少受到海外倉所在國貿(mào)易的影響而出現(xiàn)發(fā)展受限的現(xiàn)象，并且可以深度發(fā)掘跨境物流海外倉所在區(qū)域的市場潛力，可以有效促進(jìn)市場投資及消費(fèi)，使得跨境物流海外倉得以在國家政策的指導(dǎo)下不斷發(fā)展。 其次，跨

12、境物流在所在地區(qū)進(jìn)行發(fā)展的過程中應(yīng)不斷開展本土化服務(wù)，而在當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)狀況、市場的帶動下電商物流將逐漸朝著渠道下沉的方向發(fā)展。渠道下沉得以有效實現(xiàn)需要建立在對大量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，使得跨境物流企業(yè)可以在今后的發(fā)展過程中更加充分的了解當(dāng)?shù)厝说纳罘绞?、?xí)慣、消費(fèi)習(xí)慣、購買行為方式、數(shù)量等方面內(nèi)容，因此要想在跨境物流企業(yè)所在地加強(qiáng)本土化發(fā)展應(yīng)當(dāng)以數(shù)據(jù)分析為主要的發(fā)展依據(jù)，從而更好的協(xié)調(diào)跨境電商與海外倉之間的關(guān)系，以促進(jìn)跨境海外倉體系的不斷發(fā)展。就當(dāng)前跨境電商的發(fā)展?fàn)顩r而言，相關(guān)的跨境物流企業(yè)可以在實際運(yùn)營的過程中采用混合式模式，混合式模式主要是指選用兩種或兩種以上的物流模式開展相關(guān)的配送工作，使得

13、跨境物流可以更加適應(yīng)當(dāng)前變化速度較快的跨境市場，從而有效提高跨境物流效率并且將跨境物流風(fēng)險控制在可控范圍之內(nèi)以防止風(fēng)險加劇現(xiàn)象的發(fā)生。在此期間，跨境電商與跨境物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)結(jié)合跨境市場發(fā)展的實際情況，將海外倉自身的優(yōu)勢充分發(fā)揮出來，通過加強(qiáng)對市場、產(chǎn)品的分析來獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)，從而更好的掌握當(dāng)?shù)厝巳旱南M(fèi)模式、消費(fèi)數(shù)量等，跨境物流海外倉的發(fā)展提供良好的參考依據(jù)，而跨境電商則可以根據(jù)這些信息更加準(zhǔn)確的選擇商品的種類以及補(bǔ)貨周期，使得跨境電商可以更加充分的掌握海外消費(fèi)者的實際需求，從而有效降低跨境物流海外倉發(fā)展中存在的風(fēng)險，有效提高流動資金利用率。 四、結(jié)束語 綜上所述，在時代的發(fā)展過程中傳統(tǒng)的經(jīng)營、

14、物流方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前貿(mào)易需求，這就要求國家的相關(guān)部門、企業(yè)結(jié)合我國當(dāng)前的實際情況創(chuàng)新物流貿(mào)易新模式。因此在今后的發(fā)展過程中國家應(yīng)不斷完善相關(guān)的法律政策并且創(chuàng)新信息技術(shù)、企業(yè)運(yùn)營模式、PPP模式、海外倉建設(shè)等多層面協(xié)調(diào)，使得跨境電商物流海外倉可以在良好的外在環(huán)境下不斷發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)一體化時代的到來，跨境電商及物流也會遇到前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在這樣的時代背景下國家應(yīng)大力支持跨境電商、跨境物流發(fā)展，并促使二者在今后發(fā)展的過程中相互協(xié)調(diào)發(fā)展，從而共同推進(jìn)我國當(dāng)前經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展。 參考文獻(xiàn)： 張曉燕.我國跨境物流海外倉發(fā)展存在的問題及完善對策J.對外經(jīng)貿(mào)實務(wù)，2017（1）：84-87

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