職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)-汽車(chē)修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷.doc

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1、職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工中級(jí)操作技能考核試卷考件編號(hào): 考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào)注 意 事 項(xiàng)一、本試卷依據(jù)2005年頒布的汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制。二、請(qǐng)根據(jù)試題考核要求，完成考試內(nèi)容。三、請(qǐng)服從考評(píng)人員指揮，保證考核安全順利進(jìn)行。試題1、檢測(cè)汽油機(jī)尾氣排放（1）本題分值：30分。（2）考核時(shí)間：30min。（3）考核形式：實(shí)操。（4）具體考核要求：a)按正確的操作規(guī)程檢測(cè)尾氣排放；b)查閱維修手冊(cè)，判斷尾氣排放是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。試題2、檢測(cè)怠速控制裝置（1）本題分值：40分。（2）考核時(shí)間：40min。（3）考核形式：實(shí)操。（

2、4）具體考核要求：a)用正確的方法檢測(cè)怠速控制裝置。試題3、診斷與排除發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足的故障（1）本題分值：30分。（2）考核時(shí)間：50min。（3）考核形式：實(shí)操。（4）具體考核要求：a)按程序進(jìn)行汽車(chē)故障的診斷與排除。b)能正確地判斷分析結(jié)果。（5）否定項(xiàng)說(shuō)明：出現(xiàn)重大安全事故按0分計(jì)。考 生 答 題 不 準(zhǔn) 超 過(guò) 此 線 地 區(qū)姓 名單 位 名 稱(chēng)準(zhǔn) 考 證 號(hào)職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)汽車(chē)修理工中級(jí)理論知識(shí)試卷注 意 事 項(xiàng)1、本試卷依據(jù)2005年頒布的汽車(chē)修理工國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命制， 考試時(shí)間：120分鐘。2、請(qǐng)?jiān)谠嚲順?biāo)封處填寫(xiě)姓名、準(zhǔn)考證號(hào)和所在單位的名稱(chēng)。3、請(qǐng)仔細(xì)閱讀答題要求，在規(guī)定位置

3、填寫(xiě)答案。一二總 分得 分得 分評(píng)分人一、單項(xiàng)選擇(第1題第160題，每題0.5分，共80分。)1、道德是()。 A、人和市場(chǎng)都具有的行為規(guī)范 B、是規(guī)定人們的權(quán)力和義務(wù)的行為規(guī)范 C、是一定社會(huì)階級(jí)向人們提出的處理人與人、人與社會(huì)、人與自然之間關(guān)系的行為規(guī)范 D、是隨階級(jí)、國(guó)家的消亡而消亡的特殊行為規(guī)范2、職業(yè)道德的穩(wěn)定性和連續(xù)性是()。 A、絕對(duì)的 B、相對(duì)的 C、不受當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)關(guān)系的制約 D、不受其他道德原則的影響3、下列關(guān)于勤勞節(jié)儉的論述中，不正確的選項(xiàng)是()。 A、勤勞節(jié)儉是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的最終動(dòng)力 B、勤勞是現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要的，而節(jié)儉則不宜提倡 C、勤勞和節(jié)儉符合可持續(xù)發(fā)展的

4、要求 D、節(jié)儉有利于節(jié)省資源，但與提高生產(chǎn)力無(wú)關(guān)4、職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)的行為規(guī)范，職業(yè)紀(jì)律具有()的特點(diǎn)。 A、明確的規(guī)定性 B、高度的強(qiáng)制性 C、普適性 D、自愿性5、企業(yè)員工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，不符合平等尊重要求的是()。 A、真誠(chéng)相待，一視同仁 B、互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短 C、長(zhǎng)幼有序，尊卑有別 D、男女平等，友愛(ài)親善6、關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。 A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異 B、企業(yè)經(jīng)不起折騰，大膽地闖早晚兒會(huì)出問(wèn)題 C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力 D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感7、勞動(dòng)法中權(quán)力和義務(wù)的關(guān)系是()。 A、相輔相成的 B、互為條件的 C、相互統(tǒng)一的 D、相輔相成的、互為條件的、相互

5、統(tǒng)一的都對(duì)8、訂立勞動(dòng)合同要經(jīng)過(guò)要約和()兩個(gè)階段。 A、執(zhí)行 B、放棄 C、討論 D、承諾9、()是合同內(nèi)容的載體。 A、合同的主體 B、合同的形式 C、合同的訂立 D、合同的解除10、合同轉(zhuǎn)讓與合同變更的區(qū)別是()。 A、合同轉(zhuǎn)讓是合同的內(nèi)容發(fā)生了變化 B、合同轉(zhuǎn)讓是合同的主體發(fā)生了變更 C、合同變更是合同的內(nèi)容發(fā)生了實(shí)質(zhì)變化 D、合同變更是合同主體發(fā)生了變更11、精度為0.05的游標(biāo)卡尺其游標(biāo)的刻線格數(shù)為()。 A、10格 B、20格 C、30格 D、40格12、用游標(biāo)卡尺測(cè)量工件外徑時(shí)，將活動(dòng)量爪向外移動(dòng)，使兩量爪間距()工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件接觸。 A、小于 B、

6、大于 C、等于 D、錯(cuò)開(kāi)13、代號(hào)為M24表示()。 A、細(xì)牙普通螺紋 B、粗牙普通螺紋 C、左旋粗牙螺紋 D、右旋細(xì)牙螺紋14、板牙是用來(lái)加工()的工具。 A、內(nèi)螺紋 B、外螺紋 C、左旋螺紋 D、右旋螺紋15、圖樣上用()線型表示軸線或?qū)ΨQ(chēng)中心線。 A、細(xì)實(shí)線 B、粗實(shí)線 C、細(xì)點(diǎn)畫(huà)線 D、虛線16、正投影是投影線與投影面()得到的投影。 A、平行 B、垂直 C、傾斜30 D、傾斜4517、從三相繞組的中性點(diǎn)引出的連線稱(chēng)為()。 A、相線 B、火線 C、中線 D、端線18、由基爾霍夫第一定律可知：對(duì)于任何節(jié)點(diǎn)，流入的凈電流為()。 A、正數(shù) B、負(fù)數(shù) C、零 D、不確定的數(shù)19、液壓傳動(dòng)系

7、統(tǒng)中的下列節(jié)流調(diào)速回路中溢流閥在正常工作時(shí)不抬起的是()。 A、進(jìn)油路節(jié)流調(diào)速 B、回油路節(jié)流調(diào)速 C、旁油路節(jié)流調(diào)速 D、容積調(diào)速回路20、在液壓傳動(dòng)的基本回路中，平衡閥是由()組成的復(fù)合閥。 A、減壓閥和溢流閥 B、單向閥和溢流閥 C、單向閥和順序閥 D、節(jié)流閥和順序閥21、2.5t以下的各種小轎車(chē)、面包車(chē)適宜選用()進(jìn)行舉升。 A、氣動(dòng)式舉升器 B、電動(dòng)式舉升器 C、液壓式舉升器 D、移動(dòng)式舉升器22、用于高寒地區(qū)冬季使用的清洗機(jī)是()。 A、門(mén)式清洗機(jī) B、盤(pán)式清洗機(jī) C、常溫高壓清洗機(jī) D、熱水清洗機(jī)23、汽車(chē)底盤(pán)由傳動(dòng)系、行駛系轉(zhuǎn)向系和()四大部分組成。 A、起動(dòng)系 B、潤(rùn)滑系 C

8、、冷卻系 D、制動(dòng)系24、最大爬坡度是車(chē)輪()時(shí)的最大爬坡能力。 A、滿載 B、空載 C、5t D、5t25、怠速工況下，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定工作，應(yīng)供給()的混合氣。 A、多而濃 B、少而濃 C、多而稀 D、少而稀26、當(dāng)冷卻水溫高于()時(shí)，節(jié)溫器主閥門(mén)全開(kāi)，副閥門(mén)全關(guān)，冷卻水在全部流經(jīng)散熱器進(jìn)行水的大循環(huán)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常工作溫度。 A、36 B、56 C、66 D、8627、在運(yùn)動(dòng)零件表面形成油膜，以減少磨損和功率損失，這是潤(rùn)滑油的()作用。 A、潤(rùn)滑 B、冷卻 C、密封 D、清潔28、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵通常用外嚙合齒輪泵，其組成主要有齒輪、軸承、泵蓋及()等組成。 A、葉片 B、柱塞 C、油管

9、D、傳動(dòng)軸29、符號(hào)42表示汽車(chē)共有四個(gè)車(chē)輪，有()個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。 A、1 B、2 C、3 D、430、汽車(chē)制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件固裝在()上。 A、車(chē)橋 B、懸架 C、車(chē)輪 D、傳動(dòng)軸31、在汽車(chē)制動(dòng)系中，()將駕駛員或其他動(dòng)力源的作用力傳到制動(dòng)器，同時(shí)控制制動(dòng)器工作，以獲得所需的制動(dòng)力矩。 A、制動(dòng)蹄 B、制動(dòng)鼓 C、制動(dòng)傳動(dòng)裝置 D、制動(dòng)缸32、駐車(chē)制動(dòng)器可以配合()進(jìn)行緊急制動(dòng)。 A、行車(chē)制動(dòng)裝置 B、氣壓制動(dòng)裝置 C、液壓制動(dòng)裝置 D、手動(dòng)拉桿33、雙速刮水器的控制開(kāi)關(guān)在()位置時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。 A、“0”檔 B、“”檔 C、“”檔 D、任何檔位34、在汽車(chē)空調(diào)的組成部件中，()可以根據(jù)制冷

10、負(fù)荷自動(dòng)調(diào)節(jié)制冷劑的流量，達(dá)到控制車(chē)內(nèi)溫度的目的。 A、壓縮機(jī) B、冷凝器 C、膨脹閥 D、蒸發(fā)器35、磁脈沖式轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器安裝在()。 A、曲軸前 B、分電器內(nèi) C、凸輪軸前 D、飛輪上36、氧化鈦型氧傳感器的半導(dǎo)體材料二氧化鈦的阻值大小取決于()。 A、周?chē)h(huán)境的氧濃度 B、周?chē)h(huán)境的二氧化碳濃度 C、周?chē)h(huán)境溫度的高低 D、周?chē)h(huán)境氣壓的高低37、有關(guān)電工作業(yè)敘述正確的是()。 A、電工服的袖口、褲管口必須扣緊 B、應(yīng)穿電工鞋 C、應(yīng)戴絕緣膠質(zhì)手套 D、其它三項(xiàng)都對(duì)38、關(guān)于滅火器的使用正確的是()。 A、應(yīng)將滅火器放在離可能發(fā)生火災(zāi)最近的地方 B、不要把滅火器放在靠近門(mén)口的地方

11、 C、拉開(kāi)滅火器開(kāi)關(guān)前應(yīng)使自己盡可能遠(yuǎn)離火源 D、滅火器要專(zhuān)物專(zhuān)用,定期保養(yǎng)39、()或服務(wù)質(zhì)量是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的結(jié)果。 A、勞動(dòng) B、工作 C、產(chǎn)品 D、商品40、全面質(zhì)量管理的基本方法就是()。 A、PACD B、PADC C、PDCA D、PCDA41、對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、氣門(mén)間隙為0.25mm時(shí)，排氣門(mén)提前角為()。 A、18.5 B、28.5 C、38.5 D、48.542、捷達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)新軸的軸向間隙為0.070.17mm，磨損極限為()mm。 A、0.10 B、0.15 C、0.20 D、0.2543、用質(zhì)量為0.25kg的錘子沿曲軸()向輕輕敲

12、擊連桿，連桿能沿軸向移動(dòng)，且連桿大頭兩端與曲柄的間隙為0.170.35mm。 A、軸 B、徑 C、側(cè) D、前后44、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸變形的主要形式是()。 A、彎曲 B、扭曲 C、彎曲和扭曲 D、圓度誤差45、噴油器開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間由()控制。 A、電控單元 B、點(diǎn)火開(kāi)關(guān) C、曲軸位置傳感器 D、凸輪軸位置傳感器46、關(guān)于硅油風(fēng)扇離合器檢測(cè),甲說(shuō)：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近9095時(shí)，仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇處響聲應(yīng)明顯增大；乙說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度接近9095時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉片，感覺(jué)較費(fèi)力為正常。對(duì)于以上說(shuō)法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確47、汽油泵的搖臂行程磨損不應(yīng)超過(guò)()m

13、m。 A、0.10 B、0.20 C、0.30 D、0.4048、汽油機(jī)分電器中的()由分火頭和分電器蓋組成。 A、配電器 B、斷電器 C、點(diǎn)火提前裝置 D、電容器49、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的()。 A、斷電觸點(diǎn) B、配電器 C、分電器 D、點(diǎn)火線圈50、豐田威馳發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是()點(diǎn)火線圈。 A、開(kāi)磁路 B、閉磁路 C、A、B都正確 D、A、B都不正確51、()的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。 A、分電器 B、點(diǎn)火線圈 C、電容器 D、火花塞52、為保證點(diǎn)火可靠，一般要求點(diǎn)火系統(tǒng)提供高壓電為()V。

14、A、12 B、50008000 C、800010000 D、150002000053、離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)，使凸輪向其()轉(zhuǎn)至極限，放松時(shí)應(yīng)立即回原位。 A、工作方向 B、正向 C、反向 D、側(cè)向54、桑塔納DQ171型點(diǎn)火線圈二次繞組的電阻為()。 A、14002500 B、24003500 C、34004500 D、4400550055、關(guān)于火花塞檢測(cè),甲說(shuō)：定期或在對(duì)某缸火花塞性能有懷疑時(shí)，可進(jìn)行單缸斷火試驗(yàn)。乙說(shuō)：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況判斷火花塞的好壞，若性能不良或有明顯損壞時(shí)，一般應(yīng)予更換。對(duì)于以上說(shuō)法()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確56、霍爾

15、傳感器的檢測(cè)，應(yīng)在()電子點(diǎn)火控制器及連接導(dǎo)線檢查都正常的情況下進(jìn)行。 A、點(diǎn)火線圈 B、火花塞 C、分電器 D、火花塞或分電器57、不是“自行放電”而蓄電池沒(méi)電的原因是()。 A、電解液不純 B、蓄電池長(zhǎng)期存放 C、正負(fù)極柱導(dǎo)通 D、電解液不足58、化油器發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生氣阻將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)()。 A、運(yùn)行不穩(wěn) B、不能啟動(dòng) C、爆振 D、冒黑煙59、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，拔下第二缸高壓線后，運(yùn)轉(zhuǎn)狀況無(wú)變化，故障在()。 A、第二缸 B、相鄰缸 C、中央高壓線 D、化油器60、以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是()。 A、混合氣過(guò)稀 B、汽油濾清器濾網(wǎng)過(guò)臟 C、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán) D、節(jié)氣門(mén)清洗次數(shù)過(guò)多6

16、1、關(guān)于連桿軸承異響。甲認(rèn)為：發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲。乙認(rèn)為：也隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大。丙認(rèn)為：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，聲音減弱或消失?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均正確62、用來(lái)檢測(cè)進(jìn)氣壓力的傳感器是()傳感器。 A、進(jìn)氣溫度 B、進(jìn)氣壓力 C、曲軸位置 D、進(jìn)氣溫度63、汽油車(chē)檢測(cè)排放時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于()狀態(tài)。 A、中速 B、低速 C、怠速 D、加速64、對(duì)電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)()，并將蓄電池搭鐵線拆下。 A、打開(kāi) B、關(guān)閉 C、打開(kāi)或關(guān)閉 D、關(guān)閉再打開(kāi)65、電控汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難是指()啟動(dòng)困難。 A、熱車(chē) B、冷車(chē)

17、 C、常溫 D、熱車(chē)、冷車(chē)、常溫66、電控發(fā)動(dòng)機(jī)可用()檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是否有故障。 A、萬(wàn)用表 B、數(shù)字式萬(wàn)用表 C、模擬式萬(wàn)用表 D、試燈或萬(wàn)用表67、柴油車(chē)廢氣檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先應(yīng)()，以保證檢測(cè)的準(zhǔn)確性。 A、調(diào)整怠速 B、調(diào)整點(diǎn)火正時(shí) C、預(yù)熱 D、加熱68、用汽車(chē)萬(wàn)用表測(cè)量空調(diào)出風(fēng)口濕度時(shí)，溫度傳感器應(yīng)放在()。 A、駕駛室內(nèi) B、駕駛室外 C、高壓管路內(nèi) D、風(fēng)道內(nèi)69、配備測(cè)試卡的診斷儀，測(cè)試不同的車(chē)時(shí)，應(yīng)選用()的測(cè)試卡。 A、故障診斷 B、相同 C、不同尺寸 D、不同型號(hào)70、桑塔納2000GLS型轎車(chē)JV型發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速在（80050）r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為()。 A

18、、1113 B、1112 C、1011 D、91071、打開(kāi)桑塔納2000GLS型轎車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用數(shù)字式萬(wàn)用表的直流電壓擋測(cè)量()的電壓，可檢查電子控制器的故障。 A、點(diǎn)火控制器 B、點(diǎn)火線圈 C、霍爾傳感器 D、點(diǎn)火控制器或點(diǎn)火線圈72、改善噴油器噴霧質(zhì)量可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。 A、碳煙 B、水 C、二氧化硫 D、氮73、噴油泵未調(diào)試前，應(yīng)做好()使用準(zhǔn)備工作。 A、噴油泵試驗(yàn)臺(tái) B、噴油器試驗(yàn)器 C、噴油器清洗器 D、壓力表74、桑塔納2000GLI型轎車(chē)的AFE發(fā)動(dòng)機(jī)，在怠速狀態(tài)下，取下真空管軟管，燃油壓力應(yīng)為()KPa。 A、20020 B、25020 C、30020 D

19、、4002075、電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵工作電壓檢測(cè)時(shí)，()、燃油泵熔絲、燃油濾清器和燃油泵繼電器均應(yīng)正常。 A、蓄電池電壓 B、點(diǎn)火線圈電壓 C、發(fā)電機(jī)電壓 D、燃油泵76、EQ1092F車(chē)的前輪外傾角為1，主銷(xiāo)內(nèi)傾角為()。 A、3 B、4 C、5 D、677、轉(zhuǎn)向盤(pán)()轉(zhuǎn)動(dòng)量是指將轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而車(chē)輪不隨之?dāng)[動(dòng)這一過(guò)程轉(zhuǎn)向盤(pán)所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。 A、最小 B、自由 C、最大 D、極限78、二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納LX型轎車(chē),輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180kPa，后輪()kPa；車(chē)輪動(dòng)不平衡量為零。 A、190 B、200 C、300 D、40079、行車(chē)制動(dòng)在產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)的踏板力，對(duì)于座位數(shù)大于9的載

20、客汽車(chē)應(yīng)不大于()N。 A、100 B、200 C、500 D、70080、液壓行車(chē)制動(dòng)系在達(dá)到規(guī)定的制動(dòng)效能時(shí)，對(duì)于制動(dòng)器裝有自動(dòng)調(diào)整間隙裝置的車(chē)輛的踏板行程不得超過(guò)踏板全行程的()。 A、1/4 B、2/4 C、3/4 D、4/581、乘用車(chē)在50km/h的初速度下采用行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，空載檢驗(yàn)時(shí)制動(dòng)距離要求()m。 A、9 B、19 C、29 D、3982、貨車(chē)在30km/h的初速度下采用應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離要求()m。 A、10 B、20 C、30 D、4083、解放CA1092型汽車(chē)制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于() mm。 A、0.02 B、0.025 C、0.03 D、0

21、.03584、東風(fēng)EQ1092型汽車(chē)變速器使用的是()同步器。 A、慣性鎖銷(xiāo)式 B、慣性鎖環(huán)式 C、自動(dòng)增力式 D、強(qiáng)制鎖止式85、變速器無(wú)負(fù)荷試驗(yàn)時(shí)，()軸的轉(zhuǎn)速應(yīng)在10001400r/min范圍內(nèi)。 A、第一 B、第二 C、中間 D、倒檔86、當(dāng)膜片彈簧離合器的從動(dòng)盤(pán)磨損，壓盤(pán)前移，膜片彈簧對(duì)壓盤(pán)的壓力將()。 A、減小 B、增大 C、不變 D、消失87、桑塔納2000型轎車(chē)主減速器的主、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為()mm。 A、0.15 B、0.20 C、0.25 D、0.3088、正確的主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕應(yīng)位于()。 A、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向頂端 B、齒長(zhǎng)方向偏向小端，

22、齒高方向偏向頂端 C、齒長(zhǎng)方向偏向大端，齒高方向偏向底端 D、齒長(zhǎng)方向偏向小端，齒高方向偏向底端89、汽車(chē)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置中，單個(gè)普通剛性萬(wàn)向節(jié)在有夾角的情況下，不能傳遞()運(yùn)動(dòng)。 A、等圓周 B、等轉(zhuǎn)速 C、等角速 D、等速90、根據(jù)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件（GB882588）技術(shù)要求，驅(qū)動(dòng)橋鋼板彈簧座()減少不大于2.0mm。 A、長(zhǎng)度 B、寬度 C、厚度 D、粗糙度91、對(duì)傳動(dòng)軸總成進(jìn)行動(dòng)平衡，要求在傳動(dòng)軸兩端的最大不平衡值不大于() gcm。 A、4 B、6 C、8 D、1092、()有利于轉(zhuǎn)向結(jié)束后轉(zhuǎn)向輪和方向盤(pán)自動(dòng)回正，但也容易將壞路面對(duì)車(chē)輪的沖擊力傳到方向盤(pán)，出現(xiàn)“打手”現(xiàn)象。 A、可

23、逆式轉(zhuǎn)向器 B、不可逆式 C、極限可逆式 D、齒輪條式93、根據(jù)汽車(chē)前橋及轉(zhuǎn)向系修理技術(shù)條件（GB882388）的技術(shù)要求，前軸鋼板彈簧座上U型螺栓承孔及定位孔的磨損量不得大于()mm。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、294、桑塔納2000、一汽奧迪、神龍富康轎車(chē)的轉(zhuǎn)向系均采用()。 A、液壓助力 B、循環(huán)球式 C、齒輪齒條式 D、指銷(xiāo)式95、汽車(chē)的裝配基體是()。 A、車(chē)架 B、車(chē)身 C、車(chē)輪 D、車(chē)梁96、桑塔納2000型轎車(chē)的前束值為()mm。 A、13 B、24 C、58 D、1197、為避免汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重，主銷(xiāo)后傾角一般不超過(guò)()。 A、2 B、4 C、5 D、398、對(duì)于真空增

24、壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置，解除制動(dòng)時(shí)，控制油壓下降，()互相溝通，又具有一定的真空度，膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。 A、輔助缸 B、控制閥 C、加力氣室 D、主缸99、()不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。 A、加力氣室 B、輪缸 C、控制閥 D、主缸100、重型汽車(chē)的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用()。 A、真空助力式液壓裝置 B、空氣增壓裝置 C、真空增壓式液壓裝置 D、助力式液壓裝置101、主減速器()損壞，可引起汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生異響，而在直線行駛時(shí)沒(méi)有異響。 A、圓錐齒輪 B、行星齒輪 C、圓柱齒輪 D、軸承102、()不是轉(zhuǎn)向沉重的原因。 A、轉(zhuǎn)向梯形橫、直拉桿球頭配合間隙過(guò)小

25、 B、轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向軸彎曲或管柱凹癟相互摩擦 C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小 D、轉(zhuǎn)向器搖臂與襯套間隙過(guò)小103、汽車(chē)正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱(chēng)為()。 A、行駛跑偏 B、制動(dòng)跑偏 C、制動(dòng)甩尾 D、車(chē)輪回正104、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)缺少液壓油會(huì)導(dǎo)致()。 A、行駛跑偏 B、轉(zhuǎn)向沉重 C、制動(dòng)跑偏 D、不能轉(zhuǎn)向105、()不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見(jiàn)故障。 A、輪胎異常磨損 B、后橋異響 C、車(chē)身傾斜 D、汽車(chē)行駛跑偏106、下列()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。 A、彈簧折斷 B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 C、連接銷(xiāo)松動(dòng) D、減振器損壞107、()不是汽車(chē)行駛跑偏的原因。 A、減

26、振器性能減弱 B、前懸掛移位 C、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足 D、車(chē)架變形108、下列()是制動(dòng)甩尾的原因。 A、前懸掛彈簧彈力不足 B、輪胎異常磨損 C、減振器性能減弱 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足109、()不是輪胎異常磨損的原因。 A、減振器性能減弱 B、主銷(xiāo)后傾角改變 C、輪胎氣壓不平衡 D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足110、()不是無(wú)氣壓或氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、制動(dòng)器室膜片破裂 C、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞111、()是氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。 A、空氣壓縮機(jī)損壞或供氣量小 B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑 C、制動(dòng)器

27、室膜片破裂 D、單向閥卡滯或制動(dòng)管路堵塞112、關(guān)于氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)是其中之一。乙認(rèn)為：制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)就是上述故障的原因。丙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過(guò)大是其中原因?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)113、關(guān)于氣壓制動(dòng)跑偏的原因。甲認(rèn)為：前輪制動(dòng)器室之一膜片破裂、老化只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩前輪車(chē)輪制動(dòng)器間隙不一致是其中之一。丙認(rèn)為：車(chē)架變形，前軸位移是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對(duì)114、關(guān)于制動(dòng)甩尾的原因。甲認(rèn)為：后橋懸

28、架彈簧彈力不一致只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣是其中之一。丙認(rèn)為：兩后輪制動(dòng)間隙不一致是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、丙和甲 C、乙和丙 D、均錯(cuò)115、關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門(mén)橡膠老化、變形而堵塞排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一。看法正確的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)116、關(guān)于液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量是其

29、中之一。丙認(rèn)為：液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)117、關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一?？捶ㄕ_的是()。 A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)118、汽車(chē)離合器液壓操縱系統(tǒng)漏油或有空氣，會(huì)引起()。 A、離合器打滑 B、離合器分離不徹底 C、離合器異響 D、離合器結(jié)合不柔合119、下列因素中導(dǎo)致汽車(chē)液壓制動(dòng)不良的是()。 A、制動(dòng)主缸回油閥密封不良 B、制動(dòng)主缸出油閥彈簧過(guò)軟 C、制動(dòng)主缸旁通

30、孔堵塞 D、制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小120、汽車(chē)氣壓制動(dòng)排氣緩慢或不排氣 ，應(yīng)檢查()。 A、制動(dòng)凸輪軸的配合間隙 B、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) C、制動(dòng)閥 D、制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)閥121、斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱(chēng)為()。 A、分電器重疊角 B、觸點(diǎn)閉合角 C、觸點(diǎn)提前角 D、觸點(diǎn)滯后角122、進(jìn)行汽車(chē)二級(jí)維護(hù)前，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為()r/min時(shí)，點(diǎn)火電壓應(yīng)為810kV。 A、200 B、400 C、600 D、800123、為保證車(chē)輛順利起動(dòng),起動(dòng)前蓄電池電壓不小于 ()V。 A、6 B、8 C、10 D、12124、充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)()MPa，然后用鹵素

31、燈檢漏儀檢漏。 A、0.15 B、025 C、0.35 D、0.45125、一般每行駛()km或冬季行駛1015天，夏季行駛56天，應(yīng)檢查電解液的液面高度。 A、200 B、500 C、1000 D、1500126、一般技術(shù)狀況良好的蓄電池，單格電壓應(yīng)在()V以上，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。 A、0.5 B、1.0 C、1.5 D、2.0127、對(duì)儲(chǔ)存期超過(guò)2年的干式鉛蓄電池，使用前應(yīng)補(bǔ)充充電，充電時(shí)間應(yīng)在()小時(shí)。 A、23 B、35 C、510 D、10128、無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系采用點(diǎn)火信號(hào)傳感器取代傳統(tǒng)點(diǎn)火系中的()。 A、斷電觸點(diǎn) B、配電器 C、分電器 D、點(diǎn)火線圈129、汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)

32、將啟動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠()線圈產(chǎn)生的電磁力保持在吸合位置上。 A、吸拉 B、保持 C、吸拉和保持 D、吸拉、保持、吸拉和保持都不是130、啟動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲超過(guò)()mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。 A、0.05 B、0.10 C、0.15 D、0.25131、起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得越過(guò)()min。 A、0.5 B、1 C、1.5 D、2132、汽車(chē)行駛時(shí)，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，說(shuō)明()。 A、發(fā)電機(jī)處于它勵(lì)狀態(tài) B、發(fā)電機(jī)處于自勵(lì)狀態(tài) C、充電系統(tǒng)有故障 D、指示燈損壞133、硅整流發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)極柱直流輸出電壓的()倍。 A、1/2 B、1 C、1/3 D、1/4134、關(guān)于蒸發(fā)器，甲

33、說(shuō)蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致制冷效果不良。乙說(shuō)蒸發(fā)器管件間如嚴(yán)重臟污會(huì)導(dǎo)致空氣中水分在蒸發(fā)器處冷卻后流入駕駛室內(nèi)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確135、關(guān)于膨脹閥，甲說(shuō)膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說(shuō)膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開(kāi)來(lái)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確136、檢查汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)性能時(shí)，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到()r/min。 A、1000 B、1500 C、1600 D、2000137、關(guān)于汽車(chē)電流表，甲說(shuō)電流表指示“-”時(shí)為蓄電池放電。乙說(shuō)電流表指示“+”時(shí)為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以

34、上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確138、關(guān)于電壓表檢修，甲說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說(shuō)車(chē)載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電壓。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確139、關(guān)于燃油表指示，甲說(shuō)如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說(shuō)說(shuō)如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確140、關(guān)于車(chē)速里程表，甲說(shuō)車(chē)速里程表的動(dòng)力源來(lái)自變速器的輸入軸；乙說(shuō)車(chē)速里程表由汽車(chē)的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀

35、點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確141、關(guān)于低速斷火故障，甲說(shuō)低速斷火故障的原因可能是可燃混合氣過(guò)濃；乙說(shuō)低速斷火故障的原因可能是電容器斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確142、關(guān)于啟動(dòng)機(jī)不能與飛輪結(jié)合故障，甲說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的控制部分；乙說(shuō)故障的原因主要在啟動(dòng)機(jī)的操縱部分。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確143、關(guān)于喇叭不響故障，甲說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是喇叭按鈕接觸不良；乙說(shuō)喇叭不響故障的原因可能是導(dǎo)線斷路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確

36、 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確144、關(guān)于喇叭聲響不正常故障，甲說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動(dòng)；乙說(shuō)喇叭聲響不正常故障的原因可能是蓄電池存電不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確145、關(guān)于喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障，甲說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)大；乙說(shuō)喇叭觸點(diǎn)經(jīng)常燒壞故障的原因可能是電容量過(guò)小。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確146、關(guān)于喇叭長(zhǎng)鳴故障，甲說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)；乙說(shuō)喇叭長(zhǎng)鳴故障的原因可能是喇叭繼電器短路。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確

37、B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確147、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)制冷劑；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)故障的原因可能是傳動(dòng)皮帶過(guò)松。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確148、關(guān)于空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障，甲說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)調(diào)節(jié)器故障；乙說(shuō)空調(diào)壓縮機(jī)不停轉(zhuǎn)故障的原因可能是空調(diào)開(kāi)關(guān)故障。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)()。 A、甲正確 B、乙正確 C、甲乙都正確 D、甲乙都不正確149、冷卻水溫升高到95105以上時(shí),水溫過(guò)高報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)的雙金屬片變形,觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開(kāi) 不亮 B、分

38、開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮150、機(jī)油壓力過(guò)低報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)安裝在()上。 A、潤(rùn)滑油主油道 B、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱 C、氣門(mén)室罩蓋 D、節(jié)氣門(mén)體151、當(dāng)汽車(chē)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)貯氣筒內(nèi)的氣壓高于某一值時(shí), 氣壓不足報(bào)警燈報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)(),報(bào)警燈()。 A、分開(kāi) 不亮 B、分開(kāi) 亮 C、閉合 不亮 D、閉合 亮152、當(dāng)汽車(chē)油箱內(nèi)燃油量少時(shí),負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件溫度(),電阻值()。 A、低 大 B、低 小 C、高 大 D、高 小153、當(dāng)蓄電池液面高度正常時(shí)，傳感器的鉛棒上的電位為()V。 A、2 B、4 C、6 D、8154、真空熒光管的英文縮寫(xiě)是()。 A、VCD B、VDD C、VE

39、D D、VFD155、()導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)窗都不能升降。 A、熔斷器故障 B、前乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障156、()導(dǎo)致所有電動(dòng)座椅都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、駕駛員側(cè)開(kāi)關(guān)故障 C、左后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障 D、右后乘客側(cè)開(kāi)關(guān)故障157、()不導(dǎo)致所有電動(dòng)后視鏡都不能動(dòng)。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)后視鏡電動(dòng)機(jī)故障158、()不能導(dǎo)致所有電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖都不工作。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、左側(cè)車(chē)門(mén)鎖開(kāi)關(guān)故障159、()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能開(kāi)啟。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障1

40、60、()不能導(dǎo)致駕駛員側(cè)電動(dòng)車(chē)門(mén)鎖不能鎖定。 A、熔斷器故障 B、開(kāi)關(guān)故障 C、搭鐵不良 D、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障得 分評(píng)分人二、判斷題(第161題第200題，每題0.5分，共20分。)161、( )對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min。162、( )對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500600r/min時(shí)，真空度應(yīng)為5070 KPa。163、( )對(duì)于EQ1092F型汽車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)處于中速時(shí)，機(jī)油壓力應(yīng)不小于0.3 MPa。164、( )汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣性能測(cè)試儀用于測(cè)量進(jìn)氣歧管的真空度。165、( )連桿軸承應(yīng)與軸承座及軸承

41、蓋密合，凸點(diǎn)完好，軸瓦兩端的擠壓高度值不小于0.03mm。166、( )同一活塞環(huán)上漏光弧長(zhǎng)所對(duì)應(yīng)的圓心角總和不超過(guò)30o。167、( )六缸柴油機(jī)噴油泵各缸供油時(shí)間可按153624的順序和噴油間隔角60進(jìn)行檢調(diào)。168、( )形狀公差和位置公差簡(jiǎn)稱(chēng)為形位偏差。169、( )經(jīng)修理后，僅力學(xué)性能不能恢復(fù)的零件應(yīng)定為報(bào)廢件。170、( )發(fā)動(dòng)機(jī)缸壁間隙過(guò)小會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和拉傷缸壁。171、( )發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在上止點(diǎn)時(shí)，第一道活塞環(huán)所對(duì)應(yīng)的缸壁位置磨損量最大。172、( )氣缸蓋主要變形的形式是扭曲。173、( )曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤(rùn)滑油壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過(guò)小等原因造成的。174、(

42、 )發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋翹曲，不可用敲擊法校正。175、( )在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體孔徑時(shí)，必須在每個(gè)缸中上、中、下三個(gè)位置進(jìn)行測(cè)量，其中下端位置是指活塞在下止點(diǎn)時(shí)，第一道環(huán)所對(duì)的缸壁位置。176、( )發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸彎曲校正一般可采用壓床熱壓校正，這種方法可省去時(shí)效處理。177、( )發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體所有結(jié)合平面可以有明顯的輕微的凸出、凹陷、劃痕。178、( )氣門(mén)工作面磨損的檢修主要是在氣門(mén)光磨機(jī)上進(jìn)行。179、( )校正后的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸彎曲度應(yīng)不大于0.03mm。180、( )電動(dòng)燃油泵可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而改變泵油量。181、( )節(jié)氣門(mén)位置傳感器就是一個(gè)滑變電阻。182、( )噴油器的工作電壓有5V

43、和12V兩種。183、( )當(dāng)氣流溫度超過(guò)65時(shí)，硅油風(fēng)扇離合器從動(dòng)板上的進(jìn)油口打開(kāi)，硅油進(jìn)入工作室。184、( )空氣濾清器堵塞會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足。185、( )油管堵塞不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。186、( )半軸花鍵與半軸齒輪及突緣鍵槽的側(cè)隙不大于原設(shè)計(jì)規(guī)定0.15mm。187、( )當(dāng)汽車(chē)在凸凹不平的路面上行駛較長(zhǎng)時(shí)間后,用手觸摸內(nèi)缸,如內(nèi)缸灼熱則表明其工作不正常,應(yīng)予更換。188、( )一般助勢(shì)蹄的制動(dòng)力矩為減勢(shì)蹄的5倍。189、( )桑塔納2000型轎車(chē)前輪采用的是浮動(dòng)鉗型盤(pán)式制動(dòng)器。190、( )氣壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置的特點(diǎn)是制動(dòng)踏板行程較長(zhǎng)。191、( )制動(dòng)主缸的作用是將由制動(dòng)踏板輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)變成制動(dòng)力。192、( )氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的氣壓調(diào)節(jié)器上的螺釘旋入時(shí)氣壓降低。193、( )空氣助力器的助力源是大氣與真空的壓力差，真空助力器的助力源為壓縮空氣與大氣的壓力差。194、( )如制動(dòng)鼓過(guò)熱，說(shuō)明制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙可能過(guò)小。195、( )桑塔納2000型轎車(chē)制動(dòng)鼓內(nèi)徑磨損不得超過(guò)1mm。196、( )用弓形內(nèi)徑規(guī)測(cè)量，制動(dòng)鼓內(nèi)圓面的圓度誤差不得超過(guò)規(guī)定值。197、( )東風(fēng)EQ1092型