汽車拖拉機學(xué)題庫.doc

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1、.緒 論一、判斷題1 汽車有很多企業(yè)代號，如EQ表示二汽，CA表示長安。 （X）2 底盤由傳動系，轉(zhuǎn)向系和制動系組成。（X） 行走3 發(fā)動機是將燃料釋放的熱能轉(zhuǎn)換為機械能。（）4 轎車按發(fā)動機的工作容積分級，普通轎車排量在1.01.6L。（）5 燃料電池汽車是將燃料轉(zhuǎn)化為電源的電動汽車。（X）6 履帶式拖拉機主要用于土質(zhì)沙化，干燥的土地（X）7 傳動系統(tǒng)是發(fā)動機與驅(qū)動輪之間傳動鏈上所有部件總稱。（）8 行走系統(tǒng)是電動機與車輪組成的系統(tǒng)。（X）9 掛車：用于客運或貨運、無動力裝置，由汽車或牽引車來牽引運輸?shù)能囕v。（）10 前置前驅(qū)式汽車上坡時前驅(qū)動輪的附著質(zhì)量增大。（X）11 輪式汽車按驅(qū)動情況

2、以代號“nm”表示。m是車輪總數(shù)，n是驅(qū)動輪數(shù)。（X）12 汽車型號包括首部、中部和尾部三部分。（）13 傳動系功用使汽車減速或停車,實現(xiàn)車輛的傳動。（X）14 型號CA1092中，9表示載重總質(zhì)量9噸。（X）15 液壓傳動也叫動液傳動，有布置靈活等優(yōu)點。（X）16 液壓傳動靠液體介質(zhì)在主動元件和從動元件之間循環(huán)流動過程中動能的變化來傳遞動力。（X）17 液壓傳動中，發(fā)動機輸出的機械能通過油泵轉(zhuǎn)換成液壓能，然后再由液壓馬達將液壓能轉(zhuǎn)換成機械能。（）18 電傳動是由發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電，再由電動機驅(qū)動驅(qū)動橋或由電動機直接驅(qū)動帶有減速器的驅(qū)動輪。（）二、單選題1. （A）制造第一臺可供實用的常壓煤

3、油發(fā)動機，并申請專利A 雷諾 B 巴尼特 C 卡爾.本茨 D克拉克2. 轎車按發(fā)動機的工作容積分級，高級轎車排量在（C）A 2.53L B 33.5 L C 4L以上 D 2.54L3.客車按長度分級，中型客車長度為（B） mA 3.5 7 B 710 C 10124 以電動機為驅(qū)動機械， 并以蓄電池為能源的車輛是（ A ）。A 電動汽車 B 太陽能汽車 C 柴油機5 以下哪種阻力不是汽車的行駛阻力（ D）A 滾動阻力 B空氣阻力 C加速阻力 D 重力6. 汽車底盤是汽車上除發(fā)動機,（ A ）和電器設(shè)備以外的其余部分的總稱.。A 車身 B 車架 C 底盤 D 轉(zhuǎn)換裝置7 . 下列哪種 屬于 低

4、速貨車（ C ） A 微型貨車 B 輕型貨車C 四輪農(nóng)用運輸車 D 電動貨車8 專一用于某項具體任務(wù)或工作區(qū)別一般載人，運貨的普通車輛是（ ）。A 特種汽車 B 競賽汽車 C 專用汽車 D 娛樂汽車9 半掛車倒車時轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動方向與單車倒車方向（ B ）。A 相同 B 相反 C 傾斜 D 垂直10 全掛車倒車，要避免牽引車與掛車形成（ B ）。A.較大的角 B.較小的角度 C.直線 D.直角11載貨汽車、半掛牽引車、拖拉機 （ B ）掛車。A.不得牽引 B.只允許牽引1輛C.允許牽引2輛 D.允許牽引3輛12 大型、中型載客汽車（ A ）掛車。A.不得牽引 B.允許牽引1輛C.可以牽引不超過本身

5、載質(zhì)量的 D.允許牽引總質(zhì)量700千克以下的13 制動踏板是（ A ）的操縱裝置，用以減速或停車。A.行車制動器 B.駐車制動器C.變速器 D.離合器14 離合器踏板是離合器的操縱裝置，用以控制 （ D ）與傳動系動力的接合與分離。A.離合器 B.變速器C.差速器 D.發(fā)動機15 轉(zhuǎn)向盤是操縱汽車行駛方向的裝置，用以控制（C）實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。A.被動輪 B.車后輪C.轉(zhuǎn)向輪 D.從動輪16 發(fā)動機的動力是經(jīng)離合器、變速器、傳動軸、傳給（C）。A.減振器 B.轉(zhuǎn)向節(jié)C.驅(qū)動車輪 D.從動車輪17汽車主要由發(fā)動機、底盤、車身和（ A ）四部分組成。A.電氣設(shè)備 B.車架C .車箱 D.駕駛室18

6、汽車制動時，如果前輪單側(cè)制動器起作用，將會引起汽車（ B ），極易發(fā)生事故。A.側(cè)滑 B.跑偏C.溜車 D.抖動19 下面哪中不是電動汽車的特點（C） A 無廢氣 B 噪聲小 C 能量轉(zhuǎn)換率低 D 無污染20 底盤由傳動系，轉(zhuǎn)向系，制動系和（C ）A 車身 B 電器設(shè)備 C 行駛系 D 支架三、多項選擇1汽車型號包括（ABC ） A 首部 B 中部 C 尾部2 汽車由 （ABD ）等部分組成。A 發(fā)動機B 底盤C 車架D 電器設(shè)備3 底盤由（ABC D ）大部分組成A 傳動系 B 轉(zhuǎn)向系C 制動系D 行駛系4發(fā)動機的動力是經(jīng)（ABC ）傳給驅(qū)動車輪。A 離合器 B 變速器 C 傳動軸 D 差速

7、器5 按動力源不同，電動汽車分（ABD ） A 動力蓄電電動汽車 B 燃料電池汽車C 電汽混合電池汽車 D 混合動力汽車6下列正確的企業(yè)代號示例（AD ） A。 EQ B。TA C。CZ D。 SH7拖拉機按結(jié)構(gòu)特點和應(yīng)用條件不同分（AC ） A 普通拖拉機 B 特種拖拉機C 園藝型拖拉機 D 小型拖拉機8 汽車在任何行駛條件下均存在（ AB ）A滾動阻力 B空氣阻力 C 向心力 D 慣性力9.汽車正常行駛過程中所受到的滾動阻力，主要是由于車輪滾動時輪胎與路面的變形產(chǎn)生的，其數(shù)值的大小與（ ABCD）有關(guān)。A汽車總重力C、輪胎結(jié)構(gòu)B氣壓D 路面的性質(zhì)10 ( A ) 稱為汽車的最大總質(zhì)量。A

8、汽車滿載時的總質(zhì)量 B 汽車空載時的總質(zhì)量C 汽車所能最大承載11 汽車按行駛機構(gòu)的特征不同可分為（ ABCD ） A輪式雪橇式B、履帶式C、螺旋推進式D氣墊式12發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為（ D ）A、發(fā)動機工況 B、有效功率 C、工作效率 D、發(fā)動機負荷13 下列屬于汽車的使用性能的是（ABCD ） A 動力性與燃油經(jīng)濟性 B 牽引特點C操縱性D穩(wěn)定性14 電動汽車優(yōu)點（ AB ） A節(jié)能B零排放C 動力小D 運動部件多15 車身對 （ ABC ）有決定性作用A 車輛的總體結(jié)構(gòu) B 可靠性C空氣動力學(xué)D車輛平穩(wěn)四、問答題1.驅(qū)動力的產(chǎn)生以及影響驅(qū)動

9、力大小的因素？答 ：由發(fā)動機產(chǎn)生的轉(zhuǎn)距經(jīng)過傳動系,傳給驅(qū)動輪,產(chǎn)生一個周緣力,通過附著作用,路面對驅(qū)動輪產(chǎn)生一個反作用力,推動汽車運動,此力即為汽車的驅(qū)動力影響驅(qū)動力大小的因素:1.發(fā)動機轉(zhuǎn)距的大小; 2.路面附著力2底盤各組成部分功用簡介?答：1.傳動系功用:按一定要求將發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳遞至汽車驅(qū)動輪。2.轉(zhuǎn)向系功用:控制汽車行駛方向。3.制動系功用:使汽車減速或停車,實現(xiàn)駐車制動。4.行駛系功用:利用車架將汽車連接為一個整體;支撐整車重量;緩沖減振；使汽車實現(xiàn)行走等。3.汽車發(fā)動機的基本作用是什么？答案 ：汽車發(fā)動機是汽車的動力裝置，其基本作用是使供入其中的燃料燃燒后產(chǎn)生動力（轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能），

10、然后通過底盤的傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車行駛。4.什么是附著作用和附著力？答案 ：當(dāng)汽車在較平整的干硬路面上行駛時，附著性能的好壞決定于輪胎與路面的附著力大小，即在較平整的干硬路面上汽車所能獲得的最大驅(qū)動力不能超過輪胎與路面的最大靜摩擦力。當(dāng)汽車行駛在松軟路面時，阻礙車輪相對路面打滑的因素就不單是上述的車輪與路面間的摩擦作用，還有路面被擠壓變形而形成的突起部分嵌入輪胎花紋凹部所產(chǎn)生的抗滑作用。后一因素實際上在許多路面情況下都或多或少存在。因此，在汽車技術(shù)中，將這兩種因素綜合在一起，稱為附著作用。由附著作用所決定的阻礙車輪打滑的路面反力的最大值稱為附著力.5.保證汽車正常行駛的必要充分條件是什么？答案 ：

11、發(fā)動機要有足夠的功率；驅(qū)動車輪與路面間要有足夠的附著力。7.汽車正常行駛的驅(qū)動附著條件是什么？答案 ：驅(qū)動力只能小于或等于驅(qū)動輪與路面間的附著力，即驅(qū)動力只能小于或等于附著重力和附著系數(shù)之積。8汽車底盤的含義是什么？其基本作用是什么？答案 ：汽車底盤是汽車的基礎(chǔ)。相同類型的底盤可以構(gòu)造成不同類型的汽車（載客、載貨或特種用途車輛）；不同類型的底盤則形成不同的車輛。底盤的基本作用是接受發(fā)動機的動力，產(chǎn)生驅(qū)動力，使汽車運動，并保證正常行駛，同時支承、安裝其它各部件、總成。9 簡要說明轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)的作用答案 ：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：控制或改變汽車，拖拉機的行使方向，是車輛能夠自由移動的必要條件。制動系統(tǒng)：用

12、于在行使中減速，緊急停車以及保證車輛能夠自穩(wěn)定的駐車。10說明行走系統(tǒng)的作用答案 ：用于在支承車輛的全部重量，并將驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)化為車輛前進所需要的推進力，并承受作用于車輪的其他力和力矩，同時吸收沖擊并緩沖振動以保證汽車，拖拉機的正常行使。第一章 傳動系統(tǒng)一、判斷題5、傳動路線長，采用橫向布置，驅(qū)動力比較大。（）6、分動器的主要功能是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋上。（）7、自由間隙過大，說明分離不徹底。（）8、自由間隙過小，說明分離不徹底。（）9、自由間隙過大，說明離合器打滑。（）10、自由間隙過小，說明離合器打滑。（）11、自由間隙的作用是防止離合器摩擦片磨損后使離合器打滑。（）13、圓

13、柱螺旋彈簧離合器運動平穩(wěn)，噪聲較小。（）14、膜片彈簧離合器運動平穩(wěn)，噪聲較小。（）15、汽車上的離合器越來越多的采用膜片彈簧。（）16、汽車上的離合器越來越多的采用圓柱螺旋彈簧。（）17、離合器的操縱機構(gòu)是保證離合器可靠分離和平順接合的一套專門機構(gòu)。（）18、離合器的壓緊機構(gòu)是保證離合器可靠分離和平順接合的一套專門機構(gòu)。（）19、兩個鋼球直徑之和通常情況下不等于相鄰撥叉軸距離與兩凹槽半徑之和。（）20、兩個鋼球直徑之和等于相鄰撥叉軸距離與兩凹槽半徑之和。（）21、換檔機構(gòu)的功用是撥動滑移齒輪，使其與相應(yīng)的齒輪嚙合或分離，實現(xiàn)掛檔或換檔。（）22、自鎖機構(gòu)的功用是防止變速桿同時撥動兩根撥叉軸及

14、撥叉。（）23、換檔機構(gòu)由自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)組成。（）24、鎖止機構(gòu)的功用是撥動滑移齒輪，使其與相應(yīng)的齒輪嚙合或分離，實現(xiàn)掛檔或換檔。（）25、鎖止機構(gòu)是由自鎖機構(gòu)和互鎖機構(gòu)組成。（）26、組合式變速器成為重型汽車變速器的主要形式。（）27、壓盤一般用灰鑄鐵制成，使其保證有足夠的剛度。（）28、離合器踏板的自由行程是分離軸承與分離杠桿端間的間隙反映到離合器踏板上的行程。（）29、越野車通常都使用四輪驅(qū)動式。（）30、離合器操作要領(lǐng)要求是分離時要迅速、徹底，結(jié)合時要平順、柔和。（）31、汽車離合器有摩擦式、液力耦合式和帶式等幾種。（）32、離合器從動盤有帶扭轉(zhuǎn)減振器和不帶扭轉(zhuǎn)減振器兩種結(jié)構(gòu)形式。

15、（）33、離合器的壓盤壓力越大越好。（）34、從動盤體與摩擦片之間加鉚波浪形彈性鋼片的目的是為了提高接合的柔順性。（）35、摩擦片要求具有較小的摩擦因數(shù)、良好的耐磨性、耐熱性和適當(dāng)?shù)膹椥?。（?6、離合器從動盤和發(fā)動機曲軸相連接。（）37、膜片彈簧離合器中的膜片彈簧起到壓緊彈簧和分離杠桿的雙重作用。（）38、合器機械式操縱機構(gòu)有桿式傳動和繩索式傳動兩種形式。（）39、壓式離合器操縱機構(gòu)在大修加油后不用進行排空就可工作。（）41、減振器的離合器可避免傳動系統(tǒng)的共振。（）42、自由行程是由于操縱機構(gòu)長期使用后磨損產(chǎn)生的。（）43、自由行程可以使壓盤有足夠的空間壓緊從動盤，防止離合器打滑。（）44、

16、自由行程是指分離杠桿內(nèi)端與分離軸承間自由間隙。（）45、自由行程與有效行程之和就是踏板的總行程。（）46、與螺旋彈簧相比，膜片彈簧與離合器壓盤整周接觸，保證了壓力分布均勻，使其壽命延長。（）47、調(diào)整分離拉桿支承螺柱上的調(diào)整螺母即可調(diào)整分離杠桿的高度。（）48、分離杠桿高度的調(diào)整是通過調(diào)整分離杠桿支承螺柱上的調(diào)整螺母。（）50、目前汽車上，傳動片式的連接傳力方式被廣泛采用。（）51、在汽車拖拉機傳動系統(tǒng)中，變速器是位于離合器之后的又一重要傳動部件。（）52、根據(jù)傳動比的設(shè)置不同，變速器可分為有極式、無極式、綜合式。（）53、與膜片彈簧相比，螺旋彈簧保證了壓力分布均勻，并使其壽命延長。（）54、

17、離合器踏板的工作行程是分離軸承與分離杠桿端間的間隙反映到離合器踏板上的行程。（）57、按離合器的摩擦表面工作條件，分為干式和濕式。（）58、離合器保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)。（）59、變速器的功用是行進中換檔或臨時停車。（）60、離合器的功用是行進中換檔或臨時停車。（）61、差速器可以在傳動系統(tǒng)中起過載保護的作用。（）62、離合器可以在傳動系統(tǒng)中起過載保護的作用。（）63、汽車中的傳動軸只承受轉(zhuǎn)矩。（）64、汽車中的傳動軸既受彎矩又受轉(zhuǎn)矩。（）65、汽車中的傳動軸只承受彎矩。（）66、分離杠桿高度的調(diào)整是通過調(diào)整分離杠桿支承螺柱上的調(diào)整螺母。（）67、變速器可實現(xiàn)變矩變速。（）68、在發(fā)動機

18、狀態(tài)不變的前提下，通過變速器能使汽車拖拉機前進或者后退。（）69、通過變速器能使汽車拖拉機前進或者后退。（）70、在發(fā)動機不停機的情況下，通過變速器不能使汽車拖拉機實現(xiàn)動力輸出。（）71、在發(fā)動機不停機的情況下，通過變速器能使汽車拖拉機實現(xiàn)動力輸出。（）72、在發(fā)動機不停機的情況下，通過變速器能使汽車拖拉機較長時間停車，但是不能使其在無負載情況下怠速。（）73、當(dāng)傳動比為1的時候，汽車可獲得最高車速。（）74、同步器可以促使接合套與接合齒圈盡快達到同步，縮短變速器換檔時間。（）75、慣性式同步器可分為常壓式和鎖銷式兩種。（）76、慣性式同步器可分為鎖環(huán)式和鎖銷式兩種。（）77、互鎖銷的長度是撥

19、叉軸直徑減去一個凹槽的深度。（）78、互鎖銷的長度是撥叉軸半徑減去一個凹槽的深度。（）79、互鎖銷的長度是撥叉軸半徑加上一個凹槽的深度。（）80、啟動時車子不易動，一直把離合器踏板抬的很高才勉強起步，原因是摩擦片磨損，致使自由間隙變小。（）81、啟動時車子不易動，一直把離合器踏板抬的很高才勉強起步，原因是摩擦片磨損，致使自由間隙變大。（）82、分離間隙變小是因為摩擦片磨損，致使車子不易動。（）84、離合器可以促使接合套與接合齒圈盡快達到同步，縮短變速器換檔時間。（）85、離合器的壓盤壓力越小越好。（）86、汽車拖來機的齒輪變速器的換檔方式有三種：滑移齒輪式、接合套式、同步器式。（）87、滑移齒

20、輪式換檔方式要求進入嚙合的兩個齒輪圓周速度必須相等。（）88、滑移齒輪式換檔方式要求進入嚙合的兩個齒輪圓周速度不一定相等。（）89、組合式變速器通常由檔位數(shù)較多的主變速器和僅有高低兩個檔位的副變速器串聯(lián)而成。（）90、組合式變速器通常由檔位數(shù)較多的主變速器和僅有高低兩個檔位的副變速器并聯(lián)而成。（）91、組合式變速器通常由檔位數(shù)較多的副變速器和僅有高低兩個檔位的主變速器串聯(lián)而成。（）92、組合式變速器通常由檔位數(shù)較多的副變速器和僅有高低兩個檔位的主變速器并聯(lián)而成。（）93、倒檔鎖止機構(gòu)的功用是避免因車輛在起步時誤掛倒檔，而造成人機安全事故。（）94、聯(lián)鎖機構(gòu)的功用是避免因車輛在起步時誤掛倒檔，而

21、造成人機安全事故。（）95、改變踏板到分離撥叉之間拉桿組的長度即可調(diào)整自由行程。（）96、改變踏板到分離撥叉之間拉桿組的長度即可調(diào)整工作行程。（）97、自由行程是用以消除各連接桿件運動副間隙和自由間隙的。（）98、工作行程是用以消除各連接桿件運動副間隙和自由間隙的。（）99、壓盤一般用球墨鑄鐵制成。（）100、傳動路線長，采用縱向布置，驅(qū)動力比較大。（）101、自動變速器可分為液力式和液力機械式兩種（）102、 液力機械式變速器可分為全液式自動變速器和電控式自動變速器（）103、 自動變速器可分為全液式自動變速器和電控式自動變速器（）104、 液力機械式變速器可分為液力式和液力機械式兩種（）1

22、05、 自動變速器的特點是能連續(xù)變矩、能自動變速、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價高，傳動效率低。（）106、 自動變速器一般由液力傳動裝置、輔助變速機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制裝置。（）107、 自動變速器的特點是能連續(xù)變矩、不能自動變速、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價便宜，傳動效率高。（）108、 自動變速器一般由液力傳動裝置、輔助變速機構(gòu)、自動控制裝置組成。（）109、 液力傳動裝置有液力耦合器和液力變矩器。（）110、 液力傳動裝置越來越多的采用液力變矩器。（）111、 電子控制裝置是為了改善和提高全液式自動變速器的性能。（）112、 液力傳動裝置有電子控制裝置、液力變矩器組成。（）113、 液壓控制系統(tǒng)的目的是改善和

23、提高全液式自動變速器的性能。（）114、 電子控制裝置是為了自動增大輸出軸的轉(zhuǎn)矩。（）115、 液力耦合器主要由泵輪和渦輪兩個工作輪組成。（）116、 泵輪轉(zhuǎn)速總是高于渦輪轉(zhuǎn)速。（）117、 變矩器的三個工作輪用鋁合金精密鑄造。（）118、 液力耦合器主要由輸入軸和耦合器外殼組成。（）119、 泵輪轉(zhuǎn)速總是低于渦輪轉(zhuǎn)速。（）120、 變矩器的三個工作輪用青銅制造成。（）121、 離合裝置分單向離合器、鎖止離合器。（）122、 單向離合器有滾柱和鍥塊式兩種。（）123、 不同形式的行星齒輪變速器所采用的行星排、離合器和制動器的數(shù)目及組合方式各不相同。（）124、 液力變矩器變速范圍不寬，變矩比不

24、大。（）125、 離合裝置分單向離合器、雙向離合器。（）126、 不同形式的行星齒輪變速器所采用的行星排、離合器和制動器的數(shù)目及組合方式都相同。（）127、 液力變矩器變速范圍寬，變矩比不大。（）128、 液力變矩器變速范圍不寬，變矩比大。（）129、 液力變矩器變速范圍不寬，變矩比不大、不能無級改變轉(zhuǎn)矩比。（）130、 自動操縱系統(tǒng)的組成包括動力源、執(zhí)行機構(gòu)和控制機構(gòu)三大部分。（）131、 自動操縱系統(tǒng)中動力源、執(zhí)行機構(gòu)均為液壓式。（）132、 自動操縱系統(tǒng)可按控制的形式分為液壓液控式和電控液壓式兩種。（）133、 液控液壓式自動操縱系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機構(gòu)、控制機構(gòu)組成。（）134、 電液壓

25、式自動操縱系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元、執(zhí)行元件組成。（）135、 十字軸式剛性萬向節(jié)一般允許兩傳動軸有1520的交角。（）136、 球叉式萬向節(jié)一般用在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中，他結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、允許相關(guān)兩軸交角達3233。（）137、 自動操縱系統(tǒng)的組成包括動力源、執(zhí)行機構(gòu)和傳動機構(gòu)。（）138、 自動操縱系統(tǒng)中動力源、執(zhí)行機構(gòu)均為電控式。（）139、 自動操縱系統(tǒng)可按控制的形式分為電氣液控式和電控液壓式兩種。（）140、 液控液壓式自動操縱系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機兩部分組成。（）141、 電液壓式自動操縱系統(tǒng)由電子控制單元、執(zhí)行元件兩部分組成。（）142、 十字軸式剛性萬向節(jié)一般允許兩傳動軸有815的

26、交角。（）143、 球叉式萬向節(jié)一般用在傳動系統(tǒng)中，他結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作可靠。（）144、 驅(qū)動橋是指變速器與驅(qū)動輪之間除聯(lián)軸器及傳動軸以外的所有傳動部件和殼體的總稱。（）145、 驅(qū)動橋由主減速器、差速器、半軸和橋殼組成。（）146、 拖拉機后橋分為內(nèi)置式和外置式兩種。（）147、 主減速器的功用是將輸入轉(zhuǎn)矩增大并且相應(yīng)降低其轉(zhuǎn)速。（）148、 為了減少摩擦、提高效率、必須采用含刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲面齒輪油及合理可靠的潤滑油路。（）149、 主動錐齒輪與輸入軸制成一體。（）150、 圓錐滾子軸承裝配時應(yīng)使其具有一定的預(yù)緊度。（）151、 有些汽車為了充分提高動力性和經(jīng)濟性，采用的主減速器具有可供駕

27、駛員選用的兩擋傳動比。（）152、 半軸可分為全浮失半軸支承和半浮式半周支承。（）153、 驅(qū)動橋殼可分為整體式和分段式橋殼兩種。（）154、 橋殼應(yīng)具有足夠的強度和剛度。（）155、 驅(qū)動橋是指變速器與驅(qū)動輪的總稱。（）156、 驅(qū)動橋由主減速器、半軸和橋殼組成。（）157、 拖拉機后橋分為前置式和后置式兩種。（）158、 主減速器的功用是將輸入轉(zhuǎn)矩減小并且相應(yīng)降低其轉(zhuǎn)速。（）159、 為了增大摩擦、提高效率、必須采用含刮傷添加劑的準(zhǔn)雙曲面齒輪油及合理可靠的潤滑油路。（）160、 主動錐齒輪與輸入軸不可制成一體。（）161、 圓錐滾子軸承裝配時不應(yīng)使其具有一定的預(yù)緊度。（）162、 有些汽車

28、為了充分提高動力性和經(jīng)濟性，采用的主減速器具有可供駕駛員選用的3擋傳動比。（）163、 半軸可分為全浮失半軸支承和整浮式半周支承。（）164、 驅(qū)動橋殼可分為整體式和非整體式橋殼兩種。（）165、 橋殼應(yīng)具有足夠的塑性和韌性。（）166、 離合器踏板自由行程越小越有利于離合器的工作。（）167、 在汽車轉(zhuǎn)向輪遇到外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，一旦作用的外力消失后，應(yīng)能立即自動回到原來的直線行使的位置。這種自動回正作用是由轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)來保證實現(xiàn)的。（）168、 轉(zhuǎn)向系分為機械轉(zhuǎn)向系和動力轉(zhuǎn)向系兩種。機械轉(zhuǎn)向系是以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，動力轉(zhuǎn)向系是以發(fā)動機的動力為轉(zhuǎn)向能源的轉(zhuǎn)向系。（）169、 .盤

29、式制動器和鼓式制動器的摩擦工作面是一樣的。（）170、 液壓制動系是由制動踏板、推桿、制動主缸、貯油室、油管和制動輪缸組成。（）171、 當(dāng)壓縮比越大時，柴油機、汽油機都 可能爆燃（）172、 桑塔納轎車采用全浮式活塞，裝配時一定要先把活塞放入80度的熱水中，才能將活塞銷壓入。（）173、 為保證活塞銷兩座孔的同軸度的要求，絞削時應(yīng)選用長刃絞刀，使一刀能同時絞削兩座孔。（）174、 分電器的電容器與觸點并聯(lián)，它的作用是保護觸點和提高次級電壓。（）175、 .發(fā)動機外特性上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負工況（）176、 機油細濾器能濾去機油中細小的雜質(zhì)，所以經(jīng)細濾器濾后的機油直接流向潤滑表面

30、（）177、 當(dāng)汽車耗電量很大，所需功率超過發(fā)電機功率時，除發(fā)電機向供電設(shè)備供電外。蓄電池也同時供電。（）178、 桑塔納轎車采用全浮式活塞，裝配時一定要先把活塞放入80度的熱水中，才能將活塞銷壓入。（）179、 汽車制動抗衰退性是指汽車高速制動，短時間重復(fù)制動或下坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。（）180、 壓力控制回路是控制整個系統(tǒng)或某條支路中油液壓力的單元回路。（）181、 液壓傳動以油液作為工作介質(zhì)，依靠油液內(nèi)部的壓強來傳遞動力的。（）182、 離合器踏板自由行程越大越有利于離合器的工作。（）183、 在汽車轉(zhuǎn)向輪遇到外力作用發(fā)生偏轉(zhuǎn)時，一旦作用的外力消失后，應(yīng)能立即自動回到原來的直線

31、行使的位置。這種自動回正作用是由彈簧來保證實現(xiàn)的。（）184、 轉(zhuǎn)向系分為機械轉(zhuǎn)向系和電子轉(zhuǎn)向系兩種。（）185、 液壓制動系是由制動踏板、貯油室、油管和制動輪缸組成。（）186、 為保證活塞銷兩座孔的同軸度的要求，絞削時應(yīng)選用短刃絞刀，使一刀能同時絞削兩座孔。（）187、 分電器的電容器與觸點并聯(lián)，它的作用是保護觸點和提高單級電壓。（）188、 發(fā)動機外特性上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全正工況。（）189、 當(dāng)汽車耗電量很大，所需功率超過發(fā)電機功率時，只有發(fā)電機向供電設(shè)備供電。（）190、 汽車制動抗衰退性是指汽車低速制動，短時間重復(fù)制動或下坡連續(xù)制動時制動效能的熱穩(wěn)定性。（）191、

32、方向控制回路是控制整個系統(tǒng)或某條支路中油液壓力的單元回路。（）192、 雙減速是為了充分提高動力性和經(jīng)濟性。（）193、 主動錐齒輪軸軸承預(yù)緊度通過增減調(diào)整墊片的厚度來實現(xiàn)的。（）194、 為方便錐齒輪副的齒合調(diào)整。兩錐齒輪的軸向位置均可適當(dāng)移動。（）195、 按齒輪傳動比擋數(shù)分，有單速式和雙速式。（）196、 齒輪傳動副的結(jié)構(gòu)型式分，有圓柱齒輪式、圓錐齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪式。（）197、 雙減速是為了充分提高穩(wěn)定性和沖擊性。（）198、 兩錐齒輪的軸向位置均不可移動。（）199、 按齒輪傳動比擋數(shù)分，有單速式和多速式。（）200、 齒輪傳動副的結(jié)構(gòu)型式分，有圓柱齒輪式、斜齒輪式和準(zhǔn)雙曲面齒輪

33、式。（）二、單選題1、前置前驅(qū)式主要用于（）A 貨車 B 轎車 C 客車 D越野車2、傳動系統(tǒng)是從（）到驅(qū)動輪之間一系列傳動零部件的總稱。A 離合器 B 聯(lián)軸器 C 發(fā)動機 D 變速器3、4*4汽車傳動系統(tǒng)中，將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋的是（）A 分動器 B 離合器 C 差速器 D 變速器4、保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)的是（）A 聯(lián)軸器 B 變速器 C 離合器 D 分動器5、保證行進中換檔或臨時停車的是（）A 聯(lián)軸器 B 變速器 C 離合器 D 分動器6、在傳動系統(tǒng)中起過載保護的是（）A 分動器 B 離合器 C 差速器 D 變速器7、（）是從發(fā)動機到驅(qū)動輪之間的一系列傳動零部件的總稱。

34、A 行走系統(tǒng) B 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C 傳動系統(tǒng) D 制動系統(tǒng)8、（）能實現(xiàn)減速增矩的功能。A行走系統(tǒng) B 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C 傳動系統(tǒng) D 制動系統(tǒng)9、（）能實現(xiàn)變速變矩的功能。A行走系統(tǒng) B 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C 傳動系統(tǒng) D 制動系統(tǒng)10、（）能實現(xiàn)左右驅(qū)動輪差速回轉(zhuǎn)甚至互逆回轉(zhuǎn)。A行走系統(tǒng) B 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C 傳動系統(tǒng) D 制動系統(tǒng)11、（）能實現(xiàn)平順離合的功能。A行走系統(tǒng) B 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C 傳動系統(tǒng) D 制動系統(tǒng)12、FR是哪種驅(qū)動形式（）A 前置后驅(qū)式 B 前置前驅(qū)式 C 后置后驅(qū)式 D 四輪驅(qū)動式13、FF是哪種驅(qū)動形式（）A 前置后驅(qū)式 B 前置前驅(qū)式 C 后置后驅(qū)式 D 四輪驅(qū)動式14、RR是哪種驅(qū)

35、動形式（）A 前置后驅(qū)式 B 前置前驅(qū)式 C 后置后驅(qū)式 D 四輪驅(qū)動式15、4WD是哪種驅(qū)動形式（）A 前置后驅(qū)式 B 前置前驅(qū)式 C 后置后驅(qū)式 D 四輪驅(qū)動16、（）能切斷動力，并且逐步結(jié)合動力，滿足汽車正常啟動的需要。A 聯(lián)軸器 B 變速器 C 離合器 D 分動器17、（）能切斷動力，并且逐步結(jié)合動力，保證平穩(wěn)換檔的需要。A 分動器 B 離合器 C 差速器 D 變速器18、（）在傳動系統(tǒng)中起過載保護作用。A 聯(lián)軸器 B 變速器 C 離合器 D 分動器19、離合器踏板的自由行程是分離軸承與（）之間的間隙反映到離合器踏板上的行程。A 分離杠桿 B 調(diào)節(jié)杠桿 C 離合器軸 D 撥叉20、摩擦

36、式離合器主要由（）四大部分組成。A 主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu)B 主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)、調(diào)整機構(gòu)C 主動部分、壓緊機構(gòu)、操縱機構(gòu)、調(diào)整機構(gòu)D 主動部分、從動部分、操縱機構(gòu)、調(diào)整機構(gòu)21、（）核心是依靠其主動部分和從動部分的相互摩擦表面之間的摩擦表面之間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩。A 彈簧壓緊摩擦式離合器 B 杠桿壓緊式離合器C 液力壓緊式離合器 D 電磁力壓緊式離合器21、汽車離合器安裝于（）A 發(fā)動機與變速器之間 B 變速器與后驅(qū)動軸之間C 帶輪與變速器之間 D 分動器與變速器之間22、在正常情況下，發(fā)動機工作，汽車離合器踏板處于自由狀態(tài)時（）A 發(fā)動機的動力不傳給變速器 B 發(fā)

37、動機的動力傳給變速器C 離合器分離杠桿受力 D 離合器的主動盤與被動盤分離23、學(xué)生a說：汽車在緊急制動時，要馬上踩住離合器，防止傳動系過載而使發(fā)動機的機件損壞。學(xué)生b說：汽車在緊急制動時不用踩住離合器，離合器有傳動系過載保護功能。他們說法正確的是（）24、學(xué)生a說，離合器踏板需要留一定的自由行程；學(xué)生b說，離合器踏板不應(yīng)該留有自由行程。他們說法正確的是（）A 只有學(xué)生a正確 B 只有學(xué)生b正確C 學(xué)生a和b都正確 D 學(xué)生a和b都錯25、學(xué)生a說，螺旋彈簧式離合器蓋與壓盤之間通過四組用薄彈簧鋼片制成的傳動片，它不僅可以傳遞動力，而且可以對壓盤起導(dǎo)向和定心作用；學(xué)生b說，傳動片還可以保證壓盤沿

38、軸線作平行移動。下列最合適的選項是（）A 只有學(xué)生a正確 B 只有學(xué)生b正確C 學(xué)生a和b都正確 D 學(xué)生a和b都錯26、在手動變速器中有一對傳動齒輪，其中主動齒輪的齒數(shù)是A，從動齒輪的齒數(shù)是B，且A大于B，此傳動的結(jié)果將會是（）A 減速減扭 B 減速增扭 C 增速減扭 D 增速增扭27、對于重型和超重型汽車，為了得到更多的檔位，采用組合式變速器，變速器分為主、副兩部分，若主變速器的檔位數(shù)為5，副變速器的檔位數(shù)為2，這樣可使變速器得到多少個檔位（）A 7個 B 10個 C 12個 D 15個28、為了提高汽車的經(jīng)濟性，變速器宜采用（）A 2個檔位 B 3個檔位 C 檔位數(shù)越少越好 D 適當(dāng)增加

39、檔位數(shù)29、汽車采用（）布置，使得傳動路線長，驅(qū)動力比較大。A 橫向 B 彎向 C 縱向 D 以上都不對30、在變速器控制桿上一般用什么字母來表示倒檔（）A F B R C E D B31、下列說法中不屬于變速器的功用的是（）A 行進中換檔或臨時停車 B 利用空擋中斷動力的傳遞C 實現(xiàn)倒車 D 輸出動力，驅(qū)動其他機構(gòu)32、手動變速器的英文縮寫是（）A ST B AT C MT D CT33、在手動變速器中為防止同時掛入兩個檔，變速器采用的裝置是（）A 自鎖裝置 B 互鎖裝置 C 倒檔鎖裝置 D 同步器34、學(xué)生a說：在裝有手動變速器的汽車起步時，可以利用同步器的摩擦作用掛檔起步代替踩離合器半離

40、合來起步。學(xué)生b說：多數(shù)手動變速器在換檔至“R”時，需要比普通換檔更用力一些，是因為倒檔鎖止裝置在起作用。下列說法正確的是（）A 只有學(xué)生a正確 B 只有學(xué)生b正確C 學(xué)生a和b都正確 D 學(xué)生a和b都錯35、汽車和拖拉機的離合器廣泛采用（） 壓緊裝置。A 杠桿壓緊式 B 彈簧壓緊式 C 液壓壓緊式 D 電磁力壓緊式36、自由間隙過小時，會導(dǎo)致（）A 離合器打滑 B 分離不徹底 C 加速時反應(yīng)慢 D 以上都不是37、自由間隙過大時，會導(dǎo)致（）A 離合器打滑 B 分離不徹底 C 加速時反應(yīng)慢 D 以上都不是38、互鎖銷的長度是撥叉軸（）減去（）個凹槽的深度。A 直徑 一 B 直徑 兩 C 半徑

41、一 D 半徑 兩39、機械式變速器的操縱通常由（）和（）兩大部分組成。A 換檔機構(gòu)、自鎖機構(gòu) B 換檔機構(gòu)、互鎖機構(gòu)C 自鎖機構(gòu)、互鎖機構(gòu) D 換檔機構(gòu)、鎖止機構(gòu)40、下列不屬于傳動系統(tǒng)的功用的是（）A 減速增矩 B 改變方向C 操縱車輛的行駛方向 D 平順離合41、在汽車拖拉機傳動系統(tǒng)中，變速器是位于離合器之后的又一重要傳動部件，下面哪一項是屬于其功能（）A 變速變矩 B 行進中換檔或臨時停車C 保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn) D 在傳動系統(tǒng)中起保護作用42、無論離合器接合還是分離，（）都必須通過一定的聯(lián)接方式與飛輪一起旋轉(zhuǎn)，且自身還應(yīng)該能做軸向移動。A 從動盤 B 壓盤 C 膜片彈簧 D 離

42、合器蓋43、離合器的（）是保證離合器可靠分離與平順接合的一套專門機構(gòu)。A 調(diào)整機構(gòu) B 操縱機構(gòu) C 壓緊裝置 D 主動部分44、（）的設(shè)置是防止離合器摩擦片磨損后使離合器打滑。A 自由間隙 B 分離間隙 C 自由行程 D 工作行程45、下面哪一項是屬于同步器的功用（）A在傳動系統(tǒng)中起保護作用 B 輸出動力，驅(qū)動其他機構(gòu)C 促使接合套與接合齒圈盡快達到同步，縮短變速器換檔時間D利用空擋中斷動力的傳動46、慣性式同步器可分為鎖環(huán)式和（）兩種。A 常壓式 B 慣性式 C 鎖銷式 D 自行增力式47、壓盤一般用（）制成。A 球墨鑄鐵 B 灰鑄鐵 C 可鍛鑄鐵 D 合金鋼48、（）基本功用是將發(fā)動機發(fā)

43、出的動力傳給驅(qū)動輪。A 傳動系統(tǒng) B 行走系統(tǒng) C 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D 制動系統(tǒng)49、分離杠桿的調(diào)整是通過調(diào)整（）支撐螺柱上的調(diào)整螺母。A 分離拉桿 B 分離撥叉 C 分離杠桿 D 分離軸承50、變速器通常由（）和（）兩大部分組成。A 操縱機構(gòu)、調(diào)整機構(gòu) B 調(diào)整機構(gòu)、變速機構(gòu)C 變速機構(gòu)、操縱機構(gòu) D 壓緊機構(gòu)、變速機構(gòu)51、下列不屬于離合器部分的是（）A 壓盤 B 從動盤 C 帶輪 D 摩擦片52、下列不屬于傳動系統(tǒng)部分的是（）A 離合器 B 制動器 C 差速器 D 變速器53、關(guān)于離合器的功用，下面哪一項敘述正確（）A 變速變矩 B 輸出動力，驅(qū)動其他機構(gòu)C 保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn) D

44、利用空擋中斷動力的傳動54、現(xiàn)代汽車手動變速器均采用同步器換檔，同步器的功用就是使哪兩個部件迅速同步，實現(xiàn)無沖擊換檔，縮短換檔時間（）A 接合套和接合齒圈 B 接合套和花鍵轂C 花鍵轂與接合齒圈 D 花鍵轂與倒檔中間齒輪55、下列說法中哪一項是離合器的功用（）A 使汽車拖拉機前進或后退 B 利用空擋中斷動力的傳遞C 輸出動力，驅(qū)動其他機構(gòu) D 行進中換檔或臨時停車56、下列說法中哪一項不是離合器的功用（）A 行進中換檔或臨時停車 B 利用空擋中斷動力的傳遞C 保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn) D 傳動系統(tǒng)的過載保護57、倒檔軸的倒檔中間齒輪的主要作用是（）A 增加倒檔變速比 B 減小倒檔變速比C

45、改變輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向 D 以上都不是58、下列說法中，哪一項是變速器的功用（）A保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn) B 行進中換檔或臨時停車C 輸出動力驅(qū)動其他機構(gòu) D 在傳動系統(tǒng)中起過載保護作用59、下列說法中不正確的是（）A 離合器可以保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)B 在發(fā)動機狀態(tài)不變的前提下，通過變速器能使汽車拖拉機前進或后退C 變速器可以保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)D 離合器在傳動系統(tǒng)中可以起過載保護作用60、下列說法中正確的是（）A 變速器可以保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)B 在發(fā)動機不停機的情況下，通過離合器能使汽車拖拉機較長時間停車C 在發(fā)動機狀態(tài)不變的前提下，通過變速器能使汽車拖拉機前進

46、或后退D在傳動系統(tǒng)中，變速器可以起過載保護作用61、下列說法中不正確的是（）A 在發(fā)動機不停機的情況下，通過離合器能使汽車拖拉機實現(xiàn)動力輸出B 在傳動系統(tǒng)中，離合器可以起過載保護作用C 離合器可以保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)D 在發(fā)動機狀態(tài)不變的前提下，通過變速器能使汽車拖拉機前進或后退62、下列說法中正確的是（）A離合器可以保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)B在發(fā)動機不停機的情況下，通過離合器能使汽車拖拉機較長時間停車C在發(fā)動機不停機的情況下，通過離合器能使汽車拖拉機實現(xiàn)動力輸出D在傳動系統(tǒng)中，變速器可以起過載保護作用63、（）的核心是依靠其主動部分和從動部分的相互摩擦表面之間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩A

47、 彈簧式壓緊摩擦式離合器 B 杠桿壓緊式離合器C 液力壓緊式離合器 D 電磁力壓緊式離合器64、（）離合器依靠傳動件摩擦表面之間的摩擦力來傳遞轉(zhuǎn)矩A 電磁式 B 摩擦式 C液力耦合式 D以上都不是65、（）主要由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)四大部分組成A 電磁離合器 B 液力耦合器 C 摩擦式離合器 D 變速器66、（）通常由變速機構(gòu)和操縱機構(gòu)兩大部分組成A 離合器 B 制動器 C 變速器 D 同步器67、目前，汽車拖拉機的（）換檔方式有三種：滑移齒輪式、接合套式、同步器式A 齒輪變速器 B 兩軸式變速器 C 三軸式變速器 D 組合式變速器68、目前，汽車拖拉機的齒輪變速器換檔方式有

48、三種：滑移齒輪式、（）、同步器式A 組合式 B 接合套式 C 手動式 D 自動式69、根據(jù)（）的設(shè)置不同，變速器分為有極式、無極式和綜合式三類。A 摩擦片的數(shù)目 B 壓緊裝置 C 傳動比 D 以上都不是70、下列不屬于離合器部分的是（）A 壓盤 B 從動盤 C 接合套 D 膜片彈簧71、下列屬于離合器部分的是（）A 接合套 B 花鍵轂 C 摩擦片 D 同步器72、下列敘述不正確的是（）A 分離間隙是防止離合器摩擦片磨損后使離合器打滑B 自由間隙是防止離合器摩擦片磨損后使離合器打滑C 自由間隙過小，離合器打滑D 自由間隙過大，分離不徹底73、下列敘述不正確的是（）A 自由間隙過大，離合器打滑B

49、自由間隙過小，離合器打滑C 自由間隙是防止離合器摩擦片磨損后使離合器打滑D 以上都不對74、下列說法中不正確的是（）A 自由間隙過大，分離不徹底B 傳動系統(tǒng)是從發(fā)動機到驅(qū)動輪之間的一系列傳動零部件的總稱C 離合器的作用是變速變矩，實現(xiàn)倒車D 變速器由變速機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成75、下列敘述不正確的是（）A 同步器的作用是促使接合套和結(jié)合齒圈盡快達到同步B 行走系統(tǒng)是從發(fā)動機到驅(qū)動輪之間的一系列傳動零部件的總稱C 傳動路線長，采用橫向布置，驅(qū)動力比較大D 發(fā)動機前制，后輪為驅(qū)動輪，稱為RR76、下列哪項是不正確的（）A 分離杠桿高度的調(diào)整是通過調(diào)整分離杠桿支承螺柱上的調(diào)整螺母B分離杠桿高度的調(diào)整是通

50、過調(diào)整分離拉桿支承螺柱上的調(diào)整螺母C 在發(fā)動機不停機的情況下，通過變速器能使汽車拖拉機較長時間停車D 在發(fā)動機狀態(tài)不變的前提下，通過變速器能使汽車拖拉機前進或后退77、下列說法中不正確的是（）A 發(fā)動機前制，后輪為驅(qū)動輪，稱為FR式B 發(fā)動機前制，前輪為驅(qū)動輪，稱為FF式C 離合器可以保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)D 傳動路線長，采用橫向布置，驅(qū)動力比較大78、下列說法中正確的是（）A自由行程是用以消除各連接桿件運動副間隙和自由間隙的B 工作行程是用以消除各連接桿件運動副間隙和自由間隙的C 壓盤一般用球墨鑄鐵制成D 傳動路線長，采用橫向布置，驅(qū)動力比較大79、下列不是汽車離合器的作用的是（）A

51、保證汽車怠速平穩(wěn) B 使換檔時工作平順C 防止傳動系過載 D 增加變速比80、下列說法不正確的是（）A 汽車離合器操作要領(lǐng)要求是分離時要迅速、徹底，結(jié)合時要平順、柔和B 汽車離合器有摩擦式、液力耦合式和帶式等幾種C 離合器從動盤有帶扭轉(zhuǎn)減振器和不帶扭轉(zhuǎn)減振器兩種結(jié)構(gòu)形式D 離合器的壓盤壓力越大越好81、下列不是傳動系統(tǒng)的功用是（）A 減速增矩 B 變速變矩 C 制動 D 平順離合82、下列說法不正確的是（）A 兩個鋼球直徑之和通常情況下不等于相鄰撥叉軸距離與兩凹槽半徑之和B 兩個鋼球直徑之和等于相鄰撥叉軸距離與兩凹槽半徑之和C 互鎖銷的長度為撥叉軸直徑減去一個凹槽的深度D分離杠桿高度的調(diào)整是通

52、過調(diào)整分離杠桿支承螺柱上的調(diào)整螺母83 前置后驅(qū)式簡稱（）A FF B FR C RR D 4WD84、后置后驅(qū)式簡稱（）A FF B FR C RR D 4WD85、前置前驅(qū)式簡稱（）A FF B FR C RR D 4WD86、四輪驅(qū)動式簡稱（）A FF B FR C RR D 4WD87、汽車離合器安裝于（）A 發(fā)動機與變速器之間 B 變速器與后驅(qū)動軸之間C 帶輪與變速器之間 D 分動器與變速器之間88、下列說法中哪一項是離合器的功用（）A 使汽車拖拉機前進或后退 B 利用空擋中斷動力的傳遞C 輸出動力，驅(qū)動其他機構(gòu) D 行進中換檔或臨時停車89、汽車和拖拉機的離合器廣泛采用（） 壓緊裝

53、置。A 杠桿壓緊式 B 彈簧壓緊式 C 液壓壓緊式 D 電磁力壓緊式90、下列說法不正確的是（）A 變速器的功用是行進中換檔或臨時停車B離合器的功用是行進中換檔或臨時停車C 離合器可以在傳動系統(tǒng)中起過載保護的作用D汽車中的傳動軸只承受轉(zhuǎn)矩91、下列哪種方式適用于越野車（）A 前置后驅(qū)式 B 前置前驅(qū)式 C 后置后驅(qū)式 D 四輪驅(qū)動式92、下列哪種方式適用于貨車（）A 前置后驅(qū)式 B 前置前驅(qū)式 C 后置后驅(qū)式 D 四輪驅(qū)動式93、屬于機械式傳動系統(tǒng)的（）A 離合器 B 制動器 C 帶輪 D 以上都不對94、下列敘述不正確的是（）A 自由間隙過大，離合器打滑B 自由間隙過小，離合器打滑C 自由間

54、隙是防止離合器摩擦片磨損后使離合器打滑D 以上都不對95、下列說法中不正確的是（）A 自由間隙過大，分離不徹底B 傳動系統(tǒng)是從發(fā)動機到驅(qū)動輪之間的一系列傳動零部件的總稱C 離合器的作用是變速變矩，實現(xiàn)倒車D 變速器由變速機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成96、下列敘述不正確的是（）A 同步器的作用是促使接合套和結(jié)合齒圈盡快達到同步B 行走系統(tǒng)是從發(fā)動機到驅(qū)動輪之間的一系列傳動零部件的總稱C 傳動路線長，采用橫向布置，驅(qū)動力比較大D 發(fā)動機前制，后輪為驅(qū)動輪，稱為RR97、保證發(fā)動機啟動和車輛起步平穩(wěn)的是（）A 聯(lián)軸器 B 變速器 C 離合器 D 分動器98、保證行進中換檔或臨時停車的是（）A 聯(lián)軸器 B 變速器 C 離合器 D 分動器99、在傳動系統(tǒng)中起過載保護的是（）A 分動器 B 離合器 C 差速器 D 變速器100、（）是從發(fā)動機到驅(qū)動輪之間的一系列傳動零部件的總稱。A 行走系統(tǒng) B 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C 傳動系統(tǒng) D 制動系101、變速器的傳動比越大則（ A ）A. 輸出軸輸出的扭矩越大，轉(zhuǎn)速越慢B. 輸出軸輸出的扭矩越小，轉(zhuǎn)速越快