《電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)范 第2部分：充電站及充電樁設計規(guī)范》

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1、ICS43.080 T47 SZDB/Z 深圳市標準化指導性技術文件 SZDB/Z29.2—2015代替SZDB/Z29.2-2011 電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)范 第2部分：充電站及充電樁設計規(guī)范 Teclmicalspecificationofelectricvehiclechargingsystem Part2:CodefordesignofEVchargingstationandchargingpoint 送審稿 -XX-XX發(fā)布 （本稿完成口期：） XXXX-XX-XX實施 深圳市市場監(jiān)督管理局 SZDB/ZXXXXX—XXXX 目次 前言II 1范

2、圍1 2規(guī)范性引用文件1 3術語和定義1 4總則4 5充電站和充電樁4 6充電站和充電樁電氣部分7 7 電能質(zhì)量的要求10 8 電氣照明12 9 防雷、接地和檢測13 10電氣測量和計量14 11 監(jiān)控系統(tǒng)15 12 充電站安全防護15 13對其他專業(yè)的設計要求16 附錄A（規(guī)范性附錄）諧波電流允許值的換算和公共連接點各用戶諧波電流允許值計算18 附錄B（規(guī)范性附錄）環(huán)境噪聲限值19 附錄C（資料性附錄）充電站占地參考面積（以2臺變壓器、8個充電樁為例）20 附錄D（資料性附錄）充電站建設示意圖21 7 SZDB/Z29-2015《電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)

3、范》已經(jīng)或計劃發(fā)布以下部分： 一一第1部分：通用要求； 一一第2部分：充電站及充電樁設計規(guī)范； 一一第3部分：非車載充電機； 一一第4部分：車載充電機； 一一第5部分：交流充電樁； 一一第6部分：充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)； 一一第7部分：非車載充電機電氣接「I； 一一第8部分：非車載充電機監(jiān)控單元與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議； 一一第9部分：城市電動公共汽車充電站； 一一第10部分：大電流交流充電接匚I； 一一第11部分：人電流交流充電接II通信協(xié)議。 本部分為SZDB/Z29-2015的第2部分。 本部分按照GB/T1.1-2009給出的規(guī)則起草。 本部分代替SZDB/Z29

4、.2-201K電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)范第2部分：充電站及充電樁設計規(guī)范》，與SZDB/Z29.2-2011相比主要技術變化如卞： 1、刪除了原“城市電動汽車充電站”的術語及標準文本中相應的內(nèi)容（2011版第3.1條）； 2、新增充電站、充電樁相關術語（見第3章）； 3、新增與自行式立體充電站、垂直循環(huán)式立體充電站、地下車庫充電站建設相關的內(nèi)容； 4、刪除了原“主要電氣設備的選擇”的內(nèi)容（2011版第6.3條）； 5、修改了防雷的要求（2011版第9章）； 6、修改了消防的要求（2011版第12.1條）； 本部分由深圳市發(fā)展與改革委員會提出并歸「1。 本部分起草單位:深圳市標準技

5、術研究院、深圳市城市發(fā)展研究中心、中國南方電網(wǎng)有限責任公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、深圳市奧特迅電力設備股份有限公司、深圳巴斯巴科技發(fā)展有限公司、深圳市元正能源系統(tǒng)有限公司、深圳市科陸電子科技股份有限公司、深圳市欣銳特科技有限公司、深圳市防雷中心、深圳供電局有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司。 本部分主要起草人： 本部分于2010年首次發(fā)布，2011年第一次修改，2015年第二次修訂。 電動汽車充電系統(tǒng)技術規(guī)范第2部分：充電站及充電樁設計規(guī)范 1范圍 本部分規(guī)定了深圳市電動汽車充電站及充電樁設計應遵循的基本原則。 本部分適用于深圳市電動汽車充電站及充電樁新

6、建、擴建和改建工程的設計和建設工作。 2規(guī)范性引用文件 下列文件對于本文件的應用是必不可少的。凡是注口期的引用文件，僅注口期的版本適用于本文件。凡是不注口期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。 GB17625.1-2003電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設備每相輸入電流W16A） GB/Z17625.6-2003電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生諧波電流 的限制 GB50016-2006建筑設計防火規(guī)范 GB50052-2009供配電系統(tǒng)設計規(guī)范 GB50053-199410kV及以下變電所設計規(guī)范 GB50054-1995低壓配電設

7、計規(guī)范 GB50057-2010建筑物防雷設計規(guī)范 GB50058-1992爆炸和火災危險環(huán)境場所電力裝置設計規(guī)范 GB/T50063-2008電力裝置的電測量儀表裝置設計規(guī)范 GB50065-2011交流電氣裝置的接地 GB50067-2010汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范 GB50156汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范 GB50229-2006火力發(fā)電廠與變電站設計防火規(guī)范 GB50289-1998城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范 DL5027-1993電力設備典型消防規(guī)程 DL/T5137-2008電測量及電能計量裝置設計技術規(guī)程 JBT10215-2000垂直循環(huán)類停

8、車設備3術語和定義 SZDB/Z29.1-2011界定的以及下列術語和定義適用于本文件。 3.1 電動汽車electricvehicle,EV 用于在道路上使用，由電動機驅(qū)動的汽車，電動機的動力電源源于可充電電池或其他易攜帶能量存儲的設備。 3.2 充電charge 從外部電源供給蓄電池直流電，將電能以化學能的方式貯存的過程。 3.3 電動汽車充電站EVchargingstation 具有特定控制功能和通信功能的，將電能量傳送到電動汽車的設施總稱。 3.4 酉己電站distributionstation 在中低壓配電網(wǎng)中用于接受并分配電力、將10（20）kV變換為38

9、0V電壓的供電設施。 3.5 車載充電機on-boardcharger 固定安裝在電動汽車上的充電機。 3.6 非車載充電機off-boardcharger 固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供直流電能的充電機。若無特別說明，本規(guī)范所指充電機均為電動汽車非車載充電機。 3.7 充電樁chargingpoint 直流充電樁與交流充電樁的統(tǒng)稱。 3.8 直流充電樁DCchargingpoint 固定安裝在電動汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車動力電池提供小功率直流電源的供電裝置。 3.9 交流充電樁ACchargingpoint 固定安裝在電動

10、汽車外、與交流電網(wǎng)連接，為電動汽車車載充電機提供交流電源的供電裝置。 3.10 充電機效率chargingefficiency 充電機的直流輸出功率與交流輸入有功功率之比。 3.11 充電區(qū)chargingarea 在充電站內(nèi)為電動汽車進行充電的停車區(qū)域。 3.12 i皆波harmonic 電力系統(tǒng)的電流和電壓中非正弦周期分量所含的頻率為基波頻率整數(shù)倍的正弦周期分量。 3.13 TN系統(tǒng)TNsystem 電源系統(tǒng)有一點直接接地，負載設備的外露導電部分通過保護導體連接到此接地點的系統(tǒng)。 3.14 IT系統(tǒng)ITsystem 電源系統(tǒng)的帶電部分不接地或通過阻抗接地，電氣

11、設備的外露導電部分接地的系統(tǒng)。 3.15 脈波數(shù)pulsenumber 在一個基波周期內(nèi)，換流器的換相次數(shù)。 3.16 總諧波畸變率totaIharmonicratio,THD 周期性交流量中諧波分量方均根值與其基波分量方均根值之比（用百分數(shù)表示）。 3.17 自行式立體充電站self-propelledthree-dimensionalEVchargingstation 使用自行式立體停車場的充電站。車輛通過專用車道上下樓層，自行停放，且在車位旁安裝充電裝 置，能夠在電動汽車充電時對充電設備、動力蓄電池進行狀態(tài)監(jiān)控 3.18 垂直循環(huán)式立體充電站verticaIcir

12、culatingstereoscopicchargingstation 使用垂直循壞運動的車位系統(tǒng)存取停放車輛，并在車位上安裝充電設備，在垂直循壞的過程中同時 對電動汽車充電的機械式停車設備。 3.19 地下車庫充電站undergroundgaragechargingstation 在地下車庫建成的充電站。 4總則 4.1充電站和充電樁設計應貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)、技術標準和節(jié)能環(huán)保政策，做到技術先 進、安全可靠、經(jīng)濟合理、使用便利。 4.2充電站和充電樁設計應立足電動汽車產(chǎn)業(yè)的技術現(xiàn)狀，同時兼顧未來發(fā)展，做到遠近結(jié)合、適度超前，并留有發(fā)展余地。 4.3充電站和充電樁設

13、計應積極采用節(jié)能、壞保、免維護或少維護的新技術、新設備和新材料，嚴禁采用國家技術監(jiān)督檢驗部門明令禁止的淘汰設備和材料。 4.4充電站選址應符合深圳市政府關于深圳市電動汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求，做到統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌安排、逐步實施。 4.5充電站和充電樁設計應根據(jù)工程特點、負荷等級、設備容量、站址壞境和節(jié)能環(huán)保等因素，合理確定設計方案。 4.6編制電動汽車充電站規(guī)劃時，應開展對充電站電能充儲一體化的可行性研究，并適時對V2G的可行性進行技術論證。 4.7充電站建設前期，應開展對充電站的壞境評價。 5充電站和充電樁 5. 1充電站組成和功能 5.1.1充電站主要由行車道、充電區(qū)、供配電設施

14、、充電裝置、監(jiān)控裝置等組成。宜設置充電機房、監(jiān)控室、設備維修室等功能區(qū)。 5.1.2具有電池更換功能的充電站應包括備用電池存儲，電池更換的設施及場所。 5.1.3充電站供配電設施由高壓開關柜、變壓器、低壓開關柜及其電力、控制線路等組成。 5.1.4充電站的基本功能應包括供配電、充電、監(jiān)控、計量和通信。擴展功能包扌舌計費。 5. 2充電樁組成和功能 5. 2.1充電樁由樁體、電氣模塊、計量模塊等部分組成。 5. 2.2充電樁包括交流充電樁和直流充電樁。 5. 2.3充電樁通常以成組的型式進行設置，以提高其利用率。 5. 2.4充電樁基本功能為供電或充電、計量和通信，擴展功能為計費

15、。 5.3充電站類型 5. 3.1充電站類型 充電站類型如下： a）公共充電站：為社會電動汽車服務的充電站； b）專用充電站：為特定范閑的專用電動汽車設置的充電站。 5. 3.2充電機配置 充電機配置如下： a）公共充電站：宜按照社會使用的電動汽車類型進行配置： b）專用充電站：宜按照相應使用的電動汽車類型進行配置； c）站內(nèi)充電區(qū)停車位占地面枳宜按電動汽車類型進行布置。 5.4充電站選址 5. 4.1充電站選址應符合深圳市政府關于深圳市電動汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求。 5.4.2充電站是中低壓配電網(wǎng)的重要組成部分，其站址選擇應兼顧電網(wǎng)規(guī)劃的要求，并與電網(wǎng)規(guī)劃、建設與改造

16、密切結(jié)合，以滿足電力系統(tǒng)對電力平衡、供電可靠性、電能質(zhì)量、自動化等方面的要求，并結(jié)合變電站的建設、改造進行科學、合理的選址。 5.4.3充電站選址應便于供電電源的取得，宜接近供電電源端，并便于供電電源線路的進出。 5.4.4公共充電站入II和出II應分別設置車道與站外道路連接，充電站與站外市政道路之間宜設置緩沖距離或緩沖地帶，便于電動汽車進出和充電等候。 5.4.5專用電動汽車數(shù)量較多時，宜設置專用充電站。 5.4.6電動公共汽車使用的專用充電站宜設置在公交汽車首末站、樞紐站、公交專用停車場附近。 5.4.7充電站應充分利用臨近的道路、交通、給排水、消防等公用市政設施。 5.4.8

17、在人II密集的居民區(qū)和商業(yè)區(qū)宜新建或改造立體停車庫，并配備相應的充電設備實現(xiàn)電動汽車充電功能。 5.4.9充電站也可建設在符合要求的地卞車庫中。 5.4. 10充電站不應設在有劇烈振動或高溫的場所。 5.4.11不宜設在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在上述場所風向的下風側(cè)。 5.4. 12充電站不應設在室外地勢低洼易產(chǎn)生積水的場所和易發(fā)生次生災害的地點。 5.4. 13充電站應預留一定的備用場地。 5.4.14與加油加氣站共建的充電站，充電設備的安裝位置應距離危險性設備爆炸危險區(qū)域邊界線外不小于3m,距離柴油設備外緣不小于3m,危險性設備爆炸危險區(qū)域見GB50

18、156。 5.5充電站布置 5.5.1一般要求 5. 5.1.1充電站總體布置應滿足便于電動汽車的出入和充電時停放，保障站內(nèi)人員及設施的安全。 5. 5.1.2充電區(qū)的入II和出II應至少有兩條車道與站外道路連接，充電站應設置緩沖距離或緩沖地帶便于電動汽車的停發(fā)和進出。 5. 5.1.3充電區(qū)單車道寬度不應小于3.5m,雙車道寬度不應小于6m。轉(zhuǎn)彎半徑按照電動汽車類型確定且不宜小于9m：道路坡度不應大于6%,且坡向站外。 5.5. 1.4充電設施應靠近充電區(qū)停車位設置，電動汽車在停車位充電時不應妨礙站內(nèi)其他車輛的充電與通行。 SZDB/ZXXXXX—XXXX 5.5.1.5

19、充電區(qū)應考慮安裝防雨設施，以保護站內(nèi)充電設施、方便進站充電的電動汽車駕乘人員。 5. 5.2電氣要求 5.5.2.1電氣設備的布置應遵循安全、可靠、適用的原則，并便于安裝、操作、搬運、檢修、試驗。電氣設備的布置應符合GB50053-1994和GB50054-1995的要求。 5.5.2.2變壓器、高壓開關柜、低壓開關柜、充電機及監(jiān)控裝置宜安裝在各自的功能房間，以利于電氣設備的運行、便于維護管理。 5.5.2.3當受到條件限制時，變配電設施與充電機口I設置在戶外組合式成套配電站中，其基礎應適當抬高，以利于通風和防水。 5.5.2.4變壓器室不宜與監(jiān)控室貼鄰布置或位于監(jiān)控室正下方，不能滿

20、足時應采取防止電磁干擾措施，確保監(jiān)控設備運行正常穩(wěn)定。 5.5.2.5高壓開關柜、變壓器、低壓開關柜、充電機、監(jiān)控裝置宜安裝在各自的功能房間內(nèi)。 5.6充電裝置設置 5.6.1交流充電樁為車載充電機提供交流電能，直流充電樁為電動汽車電池組提供小容量直流電能。 5.6.2新建建筑物、居住小區(qū)等場所的配建停車場，以及社會公共停車場，應設置供電動汽車停放的專用停車區(qū)；已建建筑物、居住小區(qū)等場所的配建停車場以及社會公共停車場，宜通過技術改造措施，設置供電動汽車停放的專用停車區(qū)。 5.6.3辦公、生產(chǎn)等場所的停車場宜根據(jù)深圳市電動汽車發(fā)展總體規(guī)劃的要求，按照停車位數(shù)量設置一定比例的充電樁。

21、5.6.4電動汽車專用停車區(qū)應設置靠近臨近的配電站。 5.6.5充電樁宜實行“一位一樁”，即一個電動汽車停車位設置一個充電樁，以便于使用和管理。 5.6.6室外充電樁應安裝在距地面至少200mm以上的基礎上，其基礎底座四周應采取封閉措施，防止小動物從底部進入箱體，以滿足防雨、防積水要求。 5.6.7室外的充電樁外殼防護等級宜不低于IP54,其外殼宜選用絕緣材料。 5.7充電裝置的其他要求 5.7.1在自行式立體充電站內(nèi)設置充電裝置時，口I在停車位后部裝設固定充電接II。 5. 7.2在垂直循環(huán)式立體充電站內(nèi)設置充電設施時，宜在停車位上方裝設充電設備。垂直循環(huán)式立體充電站的機械結(jié)構(gòu)建

22、設應參照JB/T10215o 5. 7.3在地卞、半地卜?車庫充電站內(nèi)設置充電設施時，應符合下列要求： 5. 7.3.1地卞部分的防水設計應根據(jù)工程實際，合理確定防水標高。 5.7.3.2宜采用壁掛式充電設施。 5.7.3.3充電設施的充電槍位置不宜低于0.6m,不宜高于1.2m。 5. 7.3.5充電設施或備用電池存取間等，應采用耐火極限不低于2.OOh的墻體和乙級防火門等防火分隔設施與停車庫分隔。 5. 7.4在車庫內(nèi)設置充電設施或充電站時的配電、監(jiān)控系統(tǒng)，應按照本規(guī)范有關電動汽車充電站的應用方案進行設計和建設。 6充電站和充電樁電氣部分 6.1負荷及負荷等級 6. 1.

23、1主要用電負荷 充電站主要用電負荷包扌舌充電機、監(jiān)控裝置、通風裝置、站內(nèi)其他動力設備及照明等。 6.1.2負荷等級 根據(jù)GB50052-2009和《關于加強重要電力用戶供電電源及自備應急電源配置監(jiān)督管理的意見》（電監(jiān)安全［2008123號）中對電力用戶性質(zhì)劃分的有關規(guī)定，按照充電站在經(jīng)濟社會中占有的重要程度，劃分為下列兩類電力用戶： a）在政治上具有重大影響，或中斷供電將對社會公共交通產(chǎn)生較人影響，在一定范闈內(nèi)造成社會公共次序嚴重混亂、造成企事業(yè)單位較人經(jīng)濟損失的充電站屬二級電力用戶。 b）不屬于二級電力用戶的其他充電站為三級電力用戶。充電樁為三級電力用戶。 6.2供電電源要求

24、6.2.1屬于二級電力用戶的充電站宜由兩回路中壓供電電源供電，兩回路中壓供電電源宜引自不同變電站，也可引自同一變電站的不同母線段。每回供電線路應能滿足100%用電負荷的供電要求。 6. 2.2屬于三級電力用戶的充電站由單回路中壓供電電源供電。 6.2.3充電站應采用10（20）kV電壓等級供電。 6.2.4交流充電樁應采用380V或220V電壓等級供電。 6.2.5直流充電樁應采用380V電壓等級供電。 6.3主要電氣設備選擇 充電站屬于三級電力用戶的充電站，所有應符合國家相關規(guī)定。 6.4充電機和充電樁選擇 6.4.1一般規(guī)定 6. 4.1.1充電站內(nèi)的充電機宜選用室內(nèi)型，

25、以改善充電機的工作條件，減小外部環(huán)境對充電機的影響，便于運行維護。 6. 4.1.2充電機應采用“一機一車”充電方式，即一臺充電機在同一時間內(nèi)，僅對同一輛電動汽車進行充電。不應采用主從充電模式。 6.4.1.3充電機宜采用電纜下進線方式。 # SZDB/ZXXXXX—XXXX 6. 4.1.4室外充電樁應采用電纜下進線方式。 6. 4.1.5室內(nèi)充電樁應根據(jù)現(xiàn)場的情況，選用落地式或壁掛式。落地式充電樁宜采用電纜下進線方式。壁掛式充電樁可采用下進線方式，也可采用側(cè)進線方式。 6. 4.2技術參數(shù) 6. 4.2.1充電機技術參數(shù)應符合SZDB/Z29.3-2010a 6.

26、 4.2.2充電樁技術參數(shù)應符合SZDB/Z29.5-2010a 6.4.3充電機容量的計算 a) 充電機容量的計算如下： 單臺充電機輸出容量為：P=U”x/(1) b) 單臺充電機輸入容量為： P S=(2) T|COS0 式中：P一一單臺充電機的輸出功率； s—一單臺充電機的輸入容量；COS0充電機功率因數(shù)，取0.9: 耳--充電機效率，取0.9。 c) 充電站內(nèi)充電機輸入總?cè)萘繛椋? Sy=K(Si+S2S”)(3) =K(—-—+—空—+空—) cos(pirj2cos

27、 COS0、cos輕???cos?各臺充電機的功率因數(shù)，取0.9: Qis——各臺充電裝置的效率，取0.9： K一一充電機同時工作系數(shù)，取0.8。 6.5充電站配電系統(tǒng) 6.5.110(20)kV宜采用單母線接線或單母線分段接線；380V宜采用單母線或單母線分段接線。 6. 5.2向同一臺充電機供電的兩回低壓線路應分別接入變壓器兩個低壓移相繞組。其他三相用電設盡量均衡分配在低壓側(cè)兩個繞組中，照明等單相用電設備應接于星形結(jié)線的繞組側(cè)，各單相負荷應盡量平衡設置。 6. 5.3接于變壓器星形繞組的低壓配電系統(tǒng)采用TN-S接地系統(tǒng)，接于整流變壓器三角形繞組的低壓配電系統(tǒng)采用IT接地系統(tǒng)。

28、 6. 5.4兩臺及以上變壓器低壓進線和聯(lián)絡斷路器之間應設置機械閉鎖和電氣聯(lián)鎖裝置。 6.5.5低壓進線斷路器宜具有短路瞬時、短路短延時、長延時三段保護功能，并具有接地保護功能。低壓進線斷路器宜設置分勵脫扣裝置，不宜設置失（低）壓脫扣裝置。 6.5.6充電站內(nèi)容量較人或重要的用電設備，宜采用放射式供電。 6. 5.7低壓配電設備及線路的保護應滿足GB50054-1995的規(guī)定。 6.6充電樁配電系統(tǒng) 6.6.1充電樁接地系統(tǒng)宜采用TN-So 6.6.2向充電樁供電的電源側(cè)低壓斷路器宜具有短路保護和剩余電流保護功能，其剩余電流保護額定動作電流為30mA,動作時間不大于0.Iso

29、6.6.3成組布置的充電樁宜采用鏈式供電。交流充電樁的配電系統(tǒng)應盡量做到三相負荷平衡、各相負荷矩相等。 6.6.4充電樁負荷應納入配電站變壓器計算負荷中。 6.6.5在已建成的建筑物、居住小區(qū)等場所停車場設置充電樁時，應對現(xiàn)有配電站配電設施進行校驗。當不能滿足要求時，應采取相應的技術改造措施。 6.7配電線路 6.7.1中低壓配電線路和控制線路宜采用銅芯導體。 6.7.2中壓電纜線路宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣類型，充電站內(nèi)的低壓電纜線路宜選用交聯(lián)聚乙烯絕緣或聚氯乙烯絕緣類型，照明及插座線路宜選用聚氯乙烯絕緣護套電線。 6.7.3移動式電氣設備等經(jīng)常彎移或有較高柔軟性要求的回路，應使用橡皮

30、絕緣等電纜。 6.7.4低壓電纜中性線截面應與相線截面相同。 6.7.5低壓直流供電回路，宜選用兩芯電纜；也可選用兩根單芯電纜。 6.7.6用于三相負荷的電力電纜，其外護套宜采用鋼帶鎧裝類。用于單相負荷及直流負荷的電纜，其外護套不應采用導磁性材料作為鎧裝。 6.7.7低壓電纜截面應滿足最人電流工作時，導體能夠滿足載流量的要求，并應校驗線路允許電壓降，以滿足電氣裝置的正常工作狀態(tài)。 6.7.8為便于低壓供電線路引入和引出充電樁，低壓線路的截面不宜大于120mm\ 6.7.9向充電樁供電的低壓電纜總長度應滿足電纜線路正常泄露電流不使剩余電流保護裝置發(fā)生誤動作。 6.8線路敷設 6.

31、8.1充電站站內(nèi)的中壓供電線路應采用電纜進線方式，中壓電纜在站內(nèi)的敷設路徑盡量避免通過充電區(qū)等有振動和壓力的場所。如無法避開時，應采取穿保護管等措施。 6. 8.3低壓開關柜至室內(nèi)充電機之間的電纜線路宜采用沿室內(nèi)電纜溝敷設。 6. 8.4室外敷設的電纜線路宜采用穿保護管埋地敷設，保護管應滿足抗壓要求和耐環(huán)境腐蝕要求。 6. 8.5直流單芯電纜不宜單根穿鋼管，當需要單根穿管時，應采用非導磁管材，也可采用經(jīng)過磁路分隔處理的鋼管。 6. 8.6在配電室內(nèi)電氣設備、母線槽的正上方，不宜布置燈具和明敷線路。 6. 8.7埋地敷設的地下電力管線嚴禁平行敷設于現(xiàn)有地下管道的正上方或正卞方。各電力管

32、線、電力管線與其他市政管線之間的平行或交叉距離，應滿足GB50289-1998的要求。 7電能質(zhì)量的要求 7. 1電壓偏差要求 供電電源電壓偏差。充電站受電端的電壓偏差值，應符合以卞要求： a）10（20）好及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的±7$： b）220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、~10%o 7.2頻率偏差要求 在系統(tǒng)正常運行情況卞，頻率偏差不得超過±0.2Hzo 7.3公用電網(wǎng)諧波限值要求 7. 3.1充電站在設計時應重視非線性用電設備對公用電網(wǎng)電能質(zhì)屋產(chǎn)生的影響，并應采取枳極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。如不能達到國家有關標準規(guī)定的

33、諧波控制要求，應采取有效的諧波治理措施。 7. 3.2減小諧波的常用技術措施如下： a）采用帶有源功率因數(shù)校正技術（APFC）的充電機； b）增加充電機整流裝置的脈波數(shù)； c）加裝交流濾波裝置； d）三相用電設備平衡； e）由容量較大的系統(tǒng)供電。 電動汽車充電機產(chǎn)生的諧波分量，應滿足GB17625.1-2003和GB/Z17625.6-2003中的規(guī)定。 7. 3.3公用電網(wǎng)諧波電壓的限值（相電壓）要求見表1。 表1公用電網(wǎng)諧波電壓（相電壓）的限值 電網(wǎng)標稱電壓 kV 電壓總諧波畸變率 % 各次諧波電壓含有率$ 奇次 偶次 0.38 5.0 4.0 2.

34、0 10 4.0 3.2 1.6 7. 3.4注入公共電網(wǎng)連接點的諧波電流允許值要求見表2。 6.8.2變壓器二次側(cè)至低壓開關柜之間宜采用密集型母線槽連接。 13 SZDB/ZXXXXX—XXXX 表2注入公共電網(wǎng)連接點的諧波電流允許值 標稱電壓 kV 基準短路容雖 MVA 諧波次數(shù)諧波電流允許值（A） 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 0.38 10 78 62 39 62 26 44 19 21 16 28 13 24 10 100 26 20 13 20 &5

35、 15 6.4 6.8 5.1 9.3 4.3 7.9 標稱電壓 kV 基準短路容呈 MVA 諧波次數(shù)諧波電流允許值（A） 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 0.38 10 11 12 9.7 18 8.6 16 7.8 9.9 7.1 14 6.5 12 10 100 3.7 4.1 3.2 6.0 2.8 5.4 2.6 4.9 3.9 7.4 3.6 6.8 7. 3.5當公共電網(wǎng)連接點的短路容量不同于表2中的基準短路容屋時，諧波電流允許值應進

36、行換算，換算的計算公式見附錄A。 7. 3.6當公共電網(wǎng)連接點的用戶不止一個時，諧波電流允許值應按協(xié)議容量與其公共連接點的供電容量之比進行分配。公共連接點各用戶諧波電流允許值計算見附錄A。 7. 3.7當不能滿足公用電網(wǎng)諧波限值的要求時，應在充電站低壓母線側(cè)或向充電樁供電的配電站加裝濾波裝置。 7.4無功功率補償 7. 4.1無功補償裝置應進行優(yōu)化配置，采用自動投切。應保證在最人負荷運行時變壓器10（20）kV側(cè)功率因數(shù)不低于0.95。 7. 4.2充電站的無功補償裝置宜安裝在低壓側(cè)母線上。 7. 4.3無功補償裝置中的有關電氣參數(shù)應合理設置，能有效消除諧波對電網(wǎng)的影響和電力系統(tǒng)諧

37、波電壓的放大作用，同時避免產(chǎn)生諧振。 8電氣照明 8.1照度標準 充電站各場所照度標準見表3。 表3充電站各場所照度標準 場所名稱 參考平面及其高度 m 照度標準值 1X 統(tǒng)一眩光值 UGR 顯色指數(shù) Ra 備注 變壓器室 地面 100 — 20 高低壓配電室 0.75m水平而 200 — 60 監(jiān)控室 0.75m水平而 500 19 80 充電機室 0.75m水平而 300 22 80 辦公室 0.75m水平而 300 19 80 營業(yè)廳 0.75m水平而 300 22 80

38、 SZDB/ZXXXXX—XXXX 走道 地面 50 80 門廳 地面 100 一一 倉庫 1.0DI水平面 100 60 充電區(qū) 地面 75 20 衛(wèi)生間 0.75m水平面 100 一一 疏散照明 地面 >5 一一 8.2照明光源 8. 2.1照明光源的選擇應符合國家現(xiàn)行標準的相關規(guī)定。 8. 2.2一般場所宜采用細管徑直管形熒光燈，營業(yè)廳宜采用細管徑直管形熒光燈、緊湊型熒光燈或小功率的金屬鹵化物燈，不應采用白熾燈。空間較高的場所，宜采用金屬鹵化物或高壓鈉燈，也可采用大功率細管徑

39、熒光燈。 8. 2.3直管形熒光燈應采用電子鎮(zhèn)流器或節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，金屬鹵化物或高壓鈉燈應采用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器。 8.3照明要求 8. 3.1照明種類有工作照明和疏散照明。 8. 3.2照明燈具布置時應滿足各場所的工作、應急、標識等要求。 8.3.3應急疏散照明的備用電源連續(xù)供電時間不應少于30mino 8. 3.4充電室、變壓器室、高低壓配電室、監(jiān)控室、營業(yè)廳和疏散通道應設置應急疏散照明。 8.4電氣照明 照明配電系統(tǒng)中，照明和插座回路不宜由同一回路供電。插座回路的電源側(cè)應設置剩余電流動作保護裝置，其額定動作電流為30mA。 9防雷、接地和檢測 9. 1—般要求 9.

40、1.1充電站防雷與接地要求應滿足GB50057-2010和GB50065-2011中的規(guī)定。 9. 1.2充電站的防雷分類應符合GB50057-2010中第3章的要求。 9.1.3充電站防雷區(qū)的劃分應符合GB50057-2010中6.2.1條款的要求。 9. 1.4充電站應采取防直擊雷和防雷擊電磁脈沖的措施。 9.2防直擊雷要求 應符合GB50057-2010中第4章和第5章的相關條款。 9. 3防雷擊電磁脈沖要求 9. 3.1當電源采用TN系統(tǒng)時，從建筑物總配電箱起供電給本建筑物內(nèi)的配電線路和分支線路必須采用TN-S系統(tǒng)。 9. 3.2在需要保護的空間內(nèi)，采用屏蔽電纜時其屏蔽

41、層應至少在兩端，并宜在防雷區(qū)交界處做等電位連接，系統(tǒng)要求只在一端做等電位連接時，應采用兩層屏蔽或穿鋼管敷設，外層屏蔽或鋼管應至少在兩端，并宜在防雷區(qū)交界處做等電位連接。 9.3.3當互相鄰近的建筑物之間有電氣和電子系統(tǒng)的線路連通時，宜將其接地裝置互相連接，可通過接地線、PE線、屏蔽層、穿線鋼管、電纜溝的鋼筋、金屬管道等連接。 9.3.4充電站內(nèi)的變壓器、高低壓開關柜、充電裝置、照明配電箱、監(jiān)控設備、照明燈具的金屬外殼等主要金屬物，應就近連接至防直擊雷接地裝置和電氣設備、信息系統(tǒng)的共用接地裝置上。 9.3.5電涌保護器安裝位置、放電電流和有效電壓保護水平等的選擇應符合表4、表5和GB500

42、57-2010中6.4條款的要求。 表4建筑物內(nèi)220V/380V配電系統(tǒng)中設備絕緣耐沖擊電壓額定值 設備安裝位置 電源處設備 配電線路、分支線路設備 一般用電設備 充電機、監(jiān)控設備 耐沖擊過電壓類別 IV類 III類 1【類 I類 耐沖擊電壓額定值kV 6 4 2.5 1.5 表5直流電源設備耐沖擊過電壓額定值 設備名稱 額定電壓 V(d.c) 混合沖擊波 沖擊電壓(kV) 沖擊電流(kA) DC/AC逆變器 DC/DC變換器 -24或-48或-60 0.5 0.25 機架直流電源入口 直流配電屏 -2

43、4、-48、-60 1.5 0.75 注:混合波開路電壓為1.2/50P St短路電流8/20uSo 9.4接地要求 9.4.1充電站的低壓系統(tǒng)電源中性點、電氣裝置外露導電部分的保護接地、保護等電位聯(lián)接的接地極，可與建筑物的雷電保護接地共用同一接地裝置。共用接地裝置的接地電阻不應大于4Q。 9.4.2充電站內(nèi)防接觸電壓和跨步電壓的措施，應符合GB50057-2010中4.5.6條款的要求。 9.5檢測方法 9.5.1基本要求 檢測機構(gòu)和檢測人員應具備相應的資質(zhì)和資格。 9.5.2檢測分類和檢測周期 9.5.2.1定期檢測 a) 安裝在爆炸和火災危險環(huán)境的防

44、雷裝置，應每半年檢測一次； b）其他場所防雷裝置應每年檢測一次。 9.5.2.2新建建筑物檢測 根據(jù)施工進度，對隱蔽工程實施分段跟蹤檢測，工程竣工后實施驗收檢測。 9.5.2.3改、擴建建筑物檢測 工程竣工后實施驗收檢測。 9. 5.2.4防雷產(chǎn)品檢測 防雷產(chǎn)品應當由國務院氣象主管機構(gòu)授權(quán)的檢測機構(gòu)測試，測試合格并符合相關要求后方可投入使用。防雷產(chǎn)品的使用，應當?shù)绞袣庀笾鞴軝C構(gòu)備案，并接受市氣象主管機構(gòu)的監(jiān)督檢查。 10電氣測量和計量 10. 1—般要求 10.1.1電測量裝置和各類電能計量裝置準確度要求應符合GB/T50063-2008和DL/T5137-2008的規(guī)定。

45、 10.1.2電測量裝置和各類電能計量裝置的電流、電壓及附件、配件的準確度要求應符合GB/T50063-2008和DL/T5137-2008的規(guī)定。 10.1.3表計的測量范鬧和電流互感器變比的宜選擇在額定運行時標度尺的2/3左右處。 10.1.4電能表的標定電流應根據(jù)實際用電負荷選擇，應保證最人電流不超過電能表的額定最人電流，經(jīng)常性負荷電流不低于電能表標定電流的20%a 10.2表計的設置 測量和計量表計的設置見表6。 表6測量和計量表計配置表 表計種類 安裝地點 變壓器高低壓側(cè)進線 充電機回路 聯(lián)絡斷路器 無功補償 充電樁供電回路 充電站低壓母線 A

46、 J J Wh VARh 注電流表宜三彳 注2：電壓表按低丿 出配跟 玉母線設世，能夠通過轉(zhuǎn)換開關測雖三相線電壓、相電壓。 10.3表計的類型 10. 3.1電能表宜采用電子化、低損耗電子式電能表，也可采用長壽命機械式電能表。 15 SZDB/ZXXXXX—XXXX 10. 3.2中性點直接接地系統(tǒng)應選用三相四線電能表，中性點非直接接地系統(tǒng)應選用三相三線電能表。 10.3.3電能表規(guī)格宜選用過載4倍及以上。 11監(jiān)控系統(tǒng) 11.1監(jiān)控系統(tǒng)的組成 充電站監(jiān)控系統(tǒng)由網(wǎng)元層

47、、站級監(jiān)控層和網(wǎng)絡管理層組成。 11.2監(jiān)控系統(tǒng)的功能 11.2.1監(jiān)控系統(tǒng)將充電站的充電機、充電車輛、視頻監(jiān)視、火災自動報警及站內(nèi)其他設備的狀態(tài)信息、參數(shù)配置信息、充電過程實時信息等進行集成，應用微機及網(wǎng)絡通信技術，構(gòu)成完整的自動化及管理系統(tǒng)，實現(xiàn)站內(nèi)設備的監(jiān)視、保護、控制、管理和爭故情況下的緊急處理。 11.2.2充電樁的相關信息宜通過專用通信網(wǎng)上傳至配電站終端，并由該終端上傳至相關系統(tǒng)。 11.3監(jiān)控系統(tǒng)電源 充電站宜設置一套交流不間斷電源，以滿足站內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)的需要。其容量宜按3kVA冗余配置。 11.4其他 充電站監(jiān)控內(nèi)容與要求詳見SZDB/Z29.6-2010o 12

48、充電站安全防護 12.1建（構(gòu)）筑物的防火 12.1.1充電站的建構(gòu)筑物的防火應符合GB50067的要求。 12.1.2充電站不應設在有爆炸危險環(huán)境場所的正上方或正下方，當與有爆炸危險的建筑物毗鄰時，應滿足GB50058-1992的要求。 12.1.3充電站內(nèi)的變壓器室、配電室、蓄電池室應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻與其他部位隔開，門應向疏散方向開啟；當門外為公共走道或其他房間時，應采用乙級防火門：中間隔墻上的門應采用由不燃材料制作的雙向彈簧門。 12.1.4充電站內(nèi)的監(jiān)控室、辦公室、休息室應采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻與其他部位隔開，監(jiān)控室的門應采用乙級防火門；

49、門應通向無爆炸、無火災危險的場所；當設計房間額定人數(shù)小于15人時，門寬及樓梯寬度不應小于0.9m,當設計房間額定人數(shù)人于或等于15人時，門寬及樓梯寬度不應小于1.1m,非抗爆結(jié)構(gòu)設計的窗應朝無爆炸、無火災危險的方向設置。 12.1.5電纜從室外進入室內(nèi)的入II處、電纜豎井的出入I】處、電纜接頭處、監(jiān)控室與電纜夾層之間以及長度超過100m的電纜溝或電纜隧道，均應采取防止電纜火災蔓延的阻燃或分隔措施，并應根據(jù)充電站的規(guī)模及重要性采取下列一種或數(shù)種措施： a）采用防火隔墻或隔板，并用防火材料封堵電纜通過的孔洞; SZDB/ZXXXXX—XXXX b）電纜局部涂防火涂料或局部采用防火帶

50、、防火槽盒： c）可使用耐火電纜。 12.1.6在汽車庫內(nèi)建設充電站時，汽車庫就符合GB50067中關于汽車庫消防的要求； 12.1.7設置消防設施和充電裝置的位置處應設置明顯的標識。 12.2電力設備的防火 12.2.1變壓器室、配電室、戶外電力設備的耐火等級應符合GB50229-2006第11章的規(guī)定。 12.2.2電力設備的消防安全要求應符合DL5027有關規(guī)定。 12.2.3電力電纜不應與熱力管道、輸送易燃、易爆及可燃氣體管道或液體管道敷設在同一管溝或豎井內(nèi)。 12.2.4帶電設備設置場所，應按照中危險級配置干粉滅火器或二氧化碳滅火器，但不得配置裝有金屬喇叭噴筒的二氧化

51、碳滅火器，并應符合GB50140。存放蓄電池的場所，應設置推車式D類滅火器，每具滅火器的滅火劑充裝量不應小于30kgo 12.3消防設施及警報裝置 12. 3.1消防設施放置或裝設地點的壞境條件應符合相應產(chǎn)品或設施的正常使用要求。 12.3.2充電站內(nèi)滅火器的配置應符合GB50140的要求。 12.3.3消防用砂應保持充足和干燥。消防砂箱、消防桶和消防鏟、斧把上應涂紅色。 12. 3.4室內(nèi)可能出現(xiàn)可燃氣體或有毒氣體時，應設置相應氣體濃度檢測報警器。 12.3.5電動汽車充電站建筑物滅火器的配置應符合GB50140的有關規(guī)定。室外充電區(qū)滅火器的配置應符合下列要求： a）不考慮插電

52、式混合動力汽車進入時，充電站應按輕危險級配置滅火器； b）考慮插電式混合動力汽車進入時，充電站應按嚴重危險級配置滅火器。 12.3.6 12.4消防給水 12. 4.1電動汽車充電站應同時設計消防給水系統(tǒng)。消防水源應有可靠的保證。 12.4.2電動汽車多層立體充電站消防給水系統(tǒng)的設置應符合GB50067-2014的規(guī)定，同一時間內(nèi)的火災次數(shù)應按一次確定。 12.5消防供電及照明 12.5.1消防用電設備應采用單獨的供電回路，當發(fā)生火災切斷生產(chǎn)、生活用電時，仍應保證消防用電，其配電設備應設置明顯標志。 12.5.2控制室、配電室、消防水泵房和疏散通道應設置火災應急照明。 12.

53、 5.3人員疏散用的應急照明的水平照度不應低于1.Olx,繼續(xù)工作應急照明不應低于正常照明照度值的10%。 12.5.4火災應急照明的備用電源連續(xù)供電時間不應少于30mino13對其他專業(yè)的設計要求 13.1土建專業(yè) 13.1.1充電站建筑外觀應與周［韋I壞境相協(xié)調(diào)，建筑物內(nèi)外側(cè)裝修材料應選用節(jié)能壞保型產(chǎn)品。 13.1.2高壓配電室宜設不能開啟的自然采光窗，窗臺距室外地坪不宜低于1.8m；低壓配電室可設能開啟的自然采光窗。高、低壓配電室臨街的一面不宜開窗。 13.1.3變壓器室、高低配電室、充電機室、監(jiān)控室門應向疏散方向開啟。相鄰配電室之間有門時，應能雙向開啟。上述場所的門宜采用甲級

54、防火門。 13. 1.4充電站各房間應設置防止雨進入室內(nèi)的措施。 13.1.5充電站各房間應設置防止小型動物從窗、門、電纜溝等進入室內(nèi)的設施。 13.1.6站內(nèi)所有電氣設備室門II,宜加裝高度為600mm的擋板。 13.1.7室內(nèi)電纜溝，應采取防滲水、排水措施。 13.1.8當配電室、監(jiān)控室、充電機室的長度大于7m時，應設兩個出II,并宜布置在的兩端。 13.1.9監(jiān)控室地面宜采用不產(chǎn)生靜電或塵埃的材料，也可采用抗靜電阻燃材料活動地板或水磨石地面° 13.1.10充電站屋面應采取隔熱、防水措施。 13.1.11充電機室、監(jiān)控室的窗戶應有良好的氣密性，以保證電氣設備工作的清潔度要

55、求。 13.1.12充電站建筑耐火等級： a）可燃油油浸變壓器室耐火等級為一級； b）非燃或難燃介質(zhì)變壓器室、高壓配電室耐火等級不應低于二級； c）低壓配電室耐火等級不應低于三級。 13.1.13充電站建設中其他未提到的需要考慮防火的設計需滿足GB50016的規(guī)定。 13.2通風專業(yè) 13. 2.1充電站的機械排風應優(yōu)先選用低噪音通風裝置。 13. 2.2變壓器室宜采用自然通風。夏季的排風溫度不宜高于45°C,進風和排風的溫差不宜人于15°Co 13. 2.3變壓器室、配電室當采用機械通風時，其通風管道應采用非燃燒材料制作。在進出風II宜加裝空氣過濾器。 13.2.4配電室

56、宜釆用自然通風和機械排風相結(jié)合。 13.2.5通風百葉窗應加裝可拆卸的金屬防塵網(wǎng)。 13.2.6配電室、變壓器室、監(jiān)控室、充電機內(nèi)，不應有與其無關的管道和線路通過。 13.2.7監(jiān)控室溫度宜控制在18°C至25°C范圍內(nèi)，溫度變化率每小時不宜超過±5°C；相對濕度宜控制在45%至75%之間，在任何情況下無凝露產(chǎn)生。 23 附錄A （規(guī)范性附錄） 諧波電流允許值的換算和公共連接點各用戶諧波電流允許值計算 A. 1當電網(wǎng)公共連接點的最小短路容量不同于表2中的基準短路容量時。按附錄A式（1）修正諧波電流允許值： 式中：Su一一公共連接點的最小短路容量，MVA： —一基

57、準短路容量，MVA； Ihp一一表1中的第h次諧波電流允許值，A： K一一短路容量為弘時的第h次諧波電流允許值。 在公共連接處第i個用戶的第h次諧波電流允許值（Ihi）按附錄A式（2）計算： Ihi二Ih（Si/Sj1/0（A.2） 式中：?一一按附錄A.1換算的第h次諧波電流允許值，A： Si—一第i個用戶的用電協(xié)議容量,MVA； S：—一公共連接點的供電設備容量,MVA： a一一相位迭加系數(shù)，按表A.1取值。 表A.1諧波相位疊加系數(shù) 諧波次數(shù) 3 5 7 11 13 9,>13及偶次 f 1.1 1.2 1.4 1.8 1.9 2 附錄

58、B （規(guī)范性附錄） 壞境噪聲限值 B.1充電站壞境噪聲限值參見表B.Io 表B.1充電站環(huán)境噪蘆限值表 聲環(huán)境區(qū)類另廠 晝間 夜間 0類 50 40 1類 55 45 2類 60 50 3類 65 55 4類 4a類 70 55 4b類 70 60 B. 2類聲壞境功能區(qū)：指康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。 B.3類聲環(huán)境功能區(qū)：指以居民住宅、醫(yī)療衛(wèi)生、文教機關、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區(qū)域。 B.4類聲環(huán)境功能區(qū)：商業(yè)金融、集市貿(mào)易為主要功能，或者居住、商業(yè)、工業(yè)混雜，需要維護住宅安靜的區(qū)域。 B.5類聲環(huán)境

59、功能區(qū)：指以工業(yè)生產(chǎn)、倉儲物流為主要功能，需要防止工業(yè)噪聲對周I判壞境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域。 B.6類聲壞境功能區(qū)：指交通干線兩側(cè)一定距離之內(nèi)，需要防止交通噪聲對周I韋I環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的區(qū)域，包括4a類和4b類兩種類型。4a類為高速公路、一級公路、二級公路、城市快速路、城市主干道、城市次干道、城市軌道交通（地面段）、內(nèi)河航道兩側(cè)區(qū)域；4b類為鐵路干線兩側(cè)區(qū)域。 附錄C （資料性附錄） 充電站占地參考面積 C. 1充電站占地面積可 充電站占地面積以2臺變壓器、8個充電樁為例參見表C.1。 表C?1充電站占地參考面積表 功能區(qū)名稱 面積＜m:） 備注 變壓器室 50

60、高壓配電室 50 低壓配電室 100 監(jiān)控室 40 充電機室 60 充電區(qū) 1000 8個充電車位 （6個小型電動汽車、2個大中型電動汽車〉 充電區(qū) 800 8個充電車位（小型電動汽車） 充電區(qū) 700 6個充電車位（小型電動汽車） 充電區(qū) 500 4個充電車位（小型電動汽車） 營業(yè)區(qū) 50 附錄D （資料性附錄） 充電站建設示意圖 圖D.1自行式立體充電站 圖D.2垂直循環(huán)式立體停車場