2020高中物理 第一章 運(yùn)動(dòng)的描述單元訓(xùn)練 新人教版必修1（通用）

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1、第一章 運(yùn)動(dòng)的描述 單元訓(xùn)練（人教版必修1） 【例1】(2020·大連模擬)在下面研究的各個(gè)問(wèn)題中可以被看做質(zhì)點(diǎn)的是( ) A.奧運(yùn)會(huì)乒乓球男單冠軍王勵(lì)勤打出的弧旋球 B.奧運(yùn)會(huì)冠軍王軍霞在萬(wàn)米長(zhǎng)跑中 C.跳水冠軍郭晶晶在跳水比賽中 D.研究一列火車(chē)通過(guò)某一路標(biāo)的時(shí)間 【答案】選B. 【詳解】A、C中研究的是乒乓球的旋轉(zhuǎn)和郭晶晶的跳水動(dòng)作，不能視為質(zhì)點(diǎn)，A、C錯(cuò)；B中研究的是王軍霞在萬(wàn)米長(zhǎng)跑中的快慢，可忽略其身高與擺臂動(dòng)作，可看做質(zhì)點(diǎn)，B對(duì)；研究火車(chē)通過(guò)某一路標(biāo)的時(shí)間時(shí)不能不考慮它的長(zhǎng)度，在這種情況下火車(chē)就不能視為質(zhì)點(diǎn)，D錯(cuò)，故選B. 【例2】(2020·包頭模擬)關(guān)

2、于位移和路程，下列說(shuō)法正確的是( ) A.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移大小可能大于路程 B.位移和路程都是矢量 C.質(zhì)點(diǎn)通過(guò)一段路程，位移不可能是零 D.質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間，路程不能為零但位移可能為零 【答案】選D. 【詳解】位移是矢量，路程是標(biāo)量，B錯(cuò)；位移的大小不大于路程，A錯(cuò)；如質(zhì)點(diǎn)繞圓弧運(yùn)動(dòng)一圈回到出發(fā)點(diǎn)，路程不為零但位移為零，C錯(cuò)D對(duì)，故選D. 【例3】(2020·溫州模擬)在變速直線運(yùn)動(dòng)中，下面關(guān)于速度和加速度關(guān)系的說(shuō)法，正確的是( ) A.加速度與速度無(wú)必然聯(lián)系 B.速度減小時(shí)，加速度也一定減小 C.速度為零，加速度也一定為零 D.速度增大時(shí)，加速度也一定增大 【

3、答案】選A. 【詳解】速度和加速度無(wú)必然聯(lián)系，A對(duì)；速度減小時(shí)，加速度也可以增大或不變，B錯(cuò)；速度為零，加速度不一定為零，C錯(cuò)；速度增大，加速度也可以不變或減小，D錯(cuò). 【鞏固練習(xí)】 1.(07北京理綜18)圖示為高速攝影機(jī)拍攝到的子彈穿透蘋(píng)果瞬間的照片.該照片經(jīng)放大后分析出,在曝光時(shí)間內(nèi),子彈影像前后錯(cuò)開(kāi)的距離約為子彈長(zhǎng)度的1%～2%.已知子彈飛行速度約為500 m/s,由此可估算出這幅照片的曝光時(shí)間最接近 （ ） A.10-3 s B.10-6 s C.10-9 s D.10-12 s 答案 B 解析：

4、子彈的長(zhǎng)度約為5 cm,則曝光時(shí)間內(nèi)子彈移動(dòng)的距離為s =5×1% cm=0.05 cm=5×10-4m,曝光時(shí)間 t= 2.(07廣東理科基礎(chǔ)1)下列物理量為標(biāo)量的是 ( ) A.平均速度 B.加速度 C.位移 D.功 答案 D 解析：平均速度、加速度、位移是矢量,功是標(biāo)量,選項(xiàng)D正確. 【考點(diǎn)模擬演練】 1. (2020·海口模擬)跳水比賽是我國(guó)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目.在2020年廣州亞運(yùn)會(huì)的男子10米跳臺(tái)決賽中，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員曹緣勇奪冠軍，在觀看運(yùn)動(dòng)員的比賽時(shí)，若只研究

5、運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程，下列說(shuō)法正確的是( ) A.前一半時(shí)間內(nèi)位移大，后一半時(shí)間內(nèi)位移小 B.前一半位移用的時(shí)間長(zhǎng)，后一半位移用的時(shí)間短 C.為了研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn) D.運(yùn)動(dòng)員在下落過(guò)程中，感覺(jué)水面在加速上升 【答案】選B、D. 【詳解】運(yùn)動(dòng)員的下落過(guò)程阻力很小，可看做是自由落體運(yùn)動(dòng)，故前一半時(shí)間內(nèi)的位移小于后一半時(shí)間內(nèi)的位移，A錯(cuò)；前一半位移所用時(shí)間大于后一半位移所用時(shí)間，B對(duì)；研究運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，其大小不能忽略，C錯(cuò)；運(yùn)動(dòng)員相對(duì)水面加速下降，則水面相對(duì)運(yùn)動(dòng)員加速上升，D對(duì). 2.在平直公路上行駛的汽車(chē)內(nèi)，一乘客以自己的車(chē)為參考系向車(chē)外觀察，

6、他看到的下列現(xiàn)象中肯定錯(cuò)誤的是（ ） A.與汽車(chē)同向行駛的自行車(chē)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但自行車(chē)向后行駛 B.公路兩旁的樹(shù)因?yàn)橛懈诘乩?，所以是不?dòng)的 C.有一輛汽車(chē)總在自己的車(chē)前不動(dòng) D.路旁的房屋是運(yùn)動(dòng)的 【答案】B 【詳解】當(dāng)汽車(chē)在自行車(chē)前方以大于自行車(chē)的速度行駛時(shí)，乘客觀察到自行車(chē)的車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)正常，自行車(chē)向后退，故選項(xiàng)A是可能的.以行駛的車(chē)為參考系,公路兩旁的樹(shù)\,房屋都是向后退的,故選項(xiàng)B錯(cuò)誤,選項(xiàng)D正確.當(dāng)另一輛汽車(chē)與乘客乘坐的車(chē)以相同的速度行駛時(shí),乘客觀察到前面的車(chē)靜止不動(dòng),故選項(xiàng)C是可能的. 4.關(guān)于時(shí)間和時(shí)刻，下列說(shuō)法正確的是() A.物體在5s時(shí)指的是物體

7、在5s末時(shí)，指的是時(shí)刻 B.物體在5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s這1s的時(shí)間 C.物體在第5s內(nèi)指的是物體在4s末到5s初這1s的時(shí)間 D.第4s末和第5s初，指的是時(shí)刻 【答案】ACD 【詳解】5s時(shí)指的是5s末這一時(shí)刻；5s內(nèi)指的是前5s這一段時(shí)間；第5s內(nèi)指4s末到5s初這1s的時(shí)間；前1s末和后1s初是同一時(shí)刻，故第4s末和第5s初是同一時(shí)刻. 5.一物體做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻速度的大小為4m/s，1s后速度的大小變?yōu)?0m/s，在這1s內(nèi)該物體的（） A.位移的大小可能小于4m B.位移的大小可能大于10m C.加速度的大小可能小于4m/s2 D.加速度的大小可

8、能大于10m/s2 【答案】AD 【詳解】本題的關(guān)鍵是位移、速度和加速度的矢量性，規(guī)定初速度v0的方向?yàn)檎较?，則仔細(xì)分析“做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，1s后速度大小變?yōu)?0m/s”這句話(huà)，可知1s后物體速度可能為10m/s，也可能是-10m/s，因而同向時(shí)反向時(shí)式中負(fù)號(hào)表示方向跟規(guī)定正方向相反.因此正確答案為A、D. 6. (2020·廣州模擬)在公路的每個(gè)路段都有交通管理部門(mén)設(shè)置的限速標(biāo)志如右圖所示，這是告誡駕駛員在這一路段駕駛車(chē)輛時(shí)(　　) A．必須以這一規(guī)定速度行駛 B．平均速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值 C．瞬時(shí)速度大小不得超過(guò)這一規(guī)定數(shù)值 D．汽車(chē)上的速度計(jì)指示值，有時(shí)

9、還是可以超過(guò)這一規(guī)定值的 【答案】C 【詳解】限速標(biāo)志上的數(shù)值為這一路段汽車(chē)行駛的瞬時(shí)速度的最大值，汽車(chē)上的速度計(jì)指示值為汽車(chē)行駛的瞬時(shí)速度值，不能超過(guò)這一規(guī)定值，故只有C正確． 7. 從水平勻速飛行的直升機(jī)上向外自由釋放一個(gè)物體，不計(jì)空氣阻力，在物體下落過(guò)程中，下列說(shuō)法不正確的是(　　) A．從飛機(jī)上看，物體靜止 B．從飛機(jī)上看，物體始終在飛機(jī)的后方 C．從地面上看，物體做平拋運(yùn)動(dòng) D．從地面上看，物體做自由落體運(yùn)動(dòng) 【答案】C 【詳解】本題主要考查的內(nèi)容是物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)和參考系等相關(guān)知識(shí)點(diǎn)．由于飛機(jī)在水平方向做勻速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)物體自由釋放的瞬間物體具有與飛機(jī)相同的水平速度，則

10、從飛機(jī)上看，物體始終處于飛機(jī)的正下方，選項(xiàng)B錯(cuò)；物體在重力的作用下在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng)，所以選項(xiàng)A錯(cuò)誤；在地面上看物體的運(yùn)動(dòng)，由于具有水平方向的速度，只受重力的作用，因此物體做平拋運(yùn)動(dòng)，則C對(duì)D錯(cuò)． 8.一個(gè)人從北京去重慶，可以乘火車(chē)，也可以乘飛機(jī)，還可以先乘火車(chē)到武漢，然后乘輪船沿長(zhǎng)江到重慶，如圖所示，這幾種情況下： ①他的運(yùn)動(dòng)軌跡不一樣　 ②他走過(guò)的路程相同　 ③他的位置變動(dòng)是不同的　 ④他的位移是相同的 以上說(shuō)法正確的是(　　) A．①②　　　　　　　 B．③④ C．①④ D．②③ 【答案】C 9.如右圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB、ABC、A

11、BCD、ABCDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用的時(shí)間分別是：1 s,2 s,3 s,4 s．下列說(shuō)法不正確的是(　　)[ A．物體在AB段的平均速度為1 m/s B．物體在ABC段的平均速度為 m/s C．AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度 D．物體在B點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度 【答案】D 【詳解】＝，AB段位移為1 m，＝1 m/s，A說(shuō)法對(duì)；同理ABC段位移為 m，平均速度為 m/s，B說(shuō)法對(duì)；Δt越小，該時(shí)間內(nèi)的平均速度越接近該位移內(nèi)的某點(diǎn)瞬時(shí)速度，所以C說(shuō)法對(duì)；做勻加速直線運(yùn)動(dòng)的物體，中間時(shí)刻的速度才等于該段位移的平均速度，D說(shuō)法錯(cuò)．正確選

12、項(xiàng)為D. 10. (2020·九江模擬)在街頭的理發(fā)店門(mén)口，?？梢钥吹接羞@樣的標(biāo)志：一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒，外表有彩色螺旋斜條紋，我們感覺(jué)條紋在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上條紋在豎直方向并沒(méi)有升降，這是由于圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)而使我們的眼睛產(chǎn)生的錯(cuò)覺(jué).如圖所示，假設(shè)圓筒上的條紋是圍繞圓筒的一條寬帶，相鄰兩圈條紋在沿圓筒軸線方向的距離(即螺距)為L(zhǎng)=10 cm，圓筒沿逆時(shí)針?lè)较?從俯視方向看)，以2 r/s的轉(zhuǎn)速勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，我們感覺(jué)到的升降方向和速度大小分別為( ) A.向上 10 cm/s B.向上 20 cm/s C.向下 10 cm/s D.向下

13、 20 cm/s 【答案】選D. 【詳解】由圓筒沿逆時(shí)針?lè)较蛑獥l紋低端由左向右移動(dòng)，由于視覺(jué)暫留現(xiàn)象，我們感覺(jué)到右端條紋在沿豎直方向向下運(yùn)動(dòng)，圓筒轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，用時(shí)0.5 s，感覺(jué)到條紋沿豎直方向向下運(yùn)動(dòng)L，因此向下運(yùn)動(dòng)速度為20 cm/s，故選D. 11. 一輛客車(chē)在某高速公路上行駛，在經(jīng)過(guò)某直線路段時(shí)，司機(jī)駕車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng).司機(jī)發(fā)現(xiàn)其正要通過(guò)正前方高山懸崖下的隧道，于是鳴笛，經(jīng)t1=5 s后聽(tīng)到回聲，聽(tīng)到回聲后又行駛了t2=10 s，司機(jī)第二次鳴笛，又經(jīng)t3=2 s后聽(tīng)到回聲，請(qǐng)根據(jù)以上數(shù)據(jù)判斷客車(chē)是否超速行駛.(已知此高速路段最高限速為120 km/h，聲音在空氣中的傳播速度為34

14、0 m/s) 【答案】見(jiàn)解析 【詳解】設(shè)客車(chē)的速度為v1,聲音的速度為v2，第一次鳴笛時(shí)客車(chē)離隧道口的距離為L(zhǎng)1，第二次鳴笛時(shí)客車(chē)離隧道口的距離為L(zhǎng)2，則有 v2t1=2L1-v1t1 (4分) v2t3=2L2-v1t3 (4分) 又L2=L1-v1(t2+t1) (3分) 以上三式聯(lián)立可得： ≈136 km/h＞120 km/h (3分) 故客車(chē)超速行駛

15、 (2分) 12. 有些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全，特別制定了死亡加速度為500 g(g＝10 m/s2)，以醒世人，意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)，那么大的加速度，一般情況下車(chē)輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生交通事故時(shí)，將會(huì)達(dá)到這一數(shù)值．試問(wèn)： (1)一輛以72 km/h的速度行駛的貨車(chē)與一輛以54 km/h行駛的摩托車(chē)相向而行發(fā)生碰撞，碰撞時(shí)間為2.1×10－3 s，摩托車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)？ (2)為了防止碰撞，兩車(chē)的駕駛員同時(shí)緊急剎車(chē)，貨車(chē)、摩托車(chē)急剎車(chē)后到完全靜止所需時(shí)間分別為4 s、3 s，貨車(chē)的加速度與摩托車(chē)的加速度大小之比為多少？ (

16、3)為避免碰撞，開(kāi)始剎車(chē)時(shí)，兩車(chē)距離至少為多少？ 【答案】(1)有生命危險(xiǎn)　(2)1∶1　(3)62.5 m 【詳解】(1)摩托車(chē)與貨車(chē)相撞瞬間，貨車(chē)的速度幾乎不變，摩托車(chē)的速度反向，大小與貨車(chē)速度相同，因此，摩托車(chē)速度的變化Δv＝72 km/h－(－54 km/h)＝126 km/h＝35 m/s 所以摩托車(chē)的加速度大小a＝＝ m/s2＝16 667 m/s2＝1 666.7g>500g，因此摩托車(chē)駕駛員有生命危險(xiǎn)． (2)設(shè)貨車(chē)、摩托車(chē)的加速度大小分別為a1、a2，根據(jù)加速度定義得：a1＝，a2＝ 所以a1∶a2＝∶ ＝∶＝1∶1. (3)x＝x1＋x2＝t1＋t2＝62.5 m.