物理總第三章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 實(shí)驗(yàn)四 驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律

《物理總第三章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 實(shí)驗(yàn)四 驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《物理總第三章 牛頓運(yùn)動(dòng)定律 實(shí)驗(yàn)四 驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律（38頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、實(shí)驗(yàn)四驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律實(shí)驗(yàn)四驗(yàn)證牛頓運(yùn)動(dòng)定律注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)1.實(shí)驗(yàn)方法：實(shí)驗(yàn)方法：控制變量法。控制變量法。2.平衡摩擦力：平衡摩擦力：不懸掛小盤，但小車連著紙帶不懸掛小盤，但小車連著紙帶3.不重復(fù)不重復(fù)：不重復(fù)平衡摩擦力。：不重復(fù)平衡摩擦力。4.實(shí)驗(yàn)條件：實(shí)驗(yàn)條件：Mm。小盤和砝碼的總重力才可視為小車受到的。小盤和砝碼的總重力才可視為小車受到的拉力。拉力。5.一先一后一按住：一先一后一按?。合冉油娫?，后放小車，且在小車到達(dá)滑輪先接通電源，后放小車，且在小車到達(dá)滑輪前按住小車。前按住小車。6.作圖作圖：作圖時(shí)兩軸標(biāo)度比例要適當(dāng)，各量須采用國(guó)際單位。：作圖時(shí)兩軸標(biāo)度比例要適當(dāng)，各量須采用國(guó)際單

2、位。誤差分析誤差分析1.因?qū)嶒?yàn)原理不完善引起的誤差：本實(shí)驗(yàn)用小盤和砝碼的總重因?qū)嶒?yàn)原理不完善引起的誤差：本實(shí)驗(yàn)用小盤和砝碼的總重力力mg代替小車的拉力，而實(shí)際上小車所受的拉力要小于小代替小車的拉力，而實(shí)際上小車所受的拉力要小于小盤和砝碼的總重力。盤和砝碼的總重力。2.摩擦力平衡不準(zhǔn)確、質(zhì)量測(cè)量不準(zhǔn)確、計(jì)數(shù)點(diǎn)間距測(cè)量不準(zhǔn)摩擦力平衡不準(zhǔn)確、質(zhì)量測(cè)量不準(zhǔn)確、計(jì)數(shù)點(diǎn)間距測(cè)量不準(zhǔn)確、紙帶和細(xì)繩不嚴(yán)格與木板平行都會(huì)引起誤差。確、紙帶和細(xì)繩不嚴(yán)格與木板平行都會(huì)引起誤差。熱點(diǎn)一教材原型實(shí)驗(yàn)熱點(diǎn)一教材原型實(shí)驗(yàn)【例【例1】為了為了“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”，現(xiàn)提供如圖，現(xiàn)提供如圖1所

3、示的實(shí)驗(yàn)裝置：所示的實(shí)驗(yàn)裝置：圖圖1(1)以下實(shí)驗(yàn)操作正確的是以下實(shí)驗(yàn)操作正確的是()A.將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在砝碼及砝碼盤將木板不帶滑輪的一端適當(dāng)墊高，使小車在砝碼及砝碼盤的牽引下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)的牽引下恰好做勻速運(yùn)動(dòng)B.調(diào)節(jié)滑輪的高度，使細(xì)線與木板平行調(diào)節(jié)滑輪的高度，使細(xì)線與木板平行C.先接通電源，后釋放小車先接通電源，后釋放小車D.實(shí)驗(yàn)中小車的加速度越大越好實(shí)驗(yàn)中小車的加速度越大越好圖圖2(2)在實(shí)驗(yàn)中得到一條如圖在實(shí)驗(yàn)中得到一條如圖2所示的紙帶，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的所示的紙帶，已知相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為時(shí)間間隔為T0.1 s，且間距，且間距x1、x2、x3、x4、x5、x

4、6已量出分已量出分別為別為3.09 cm、3.43 cm、3.77 cm、4.10 cm、4.44 cm、4.77 cm，則小車的加速度則小車的加速度a_m/s2。(結(jié)果保留結(jié)果保留2位有效數(shù)字位有效數(shù)字)(3)有一組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度有一組同學(xué)保持小車及車中的砝碼質(zhì)量一定，探究加速度a與所受外力與所受外力F的關(guān)系，他們?cè)谲壍浪郊皟A斜兩種情況下分別的關(guān)系，他們?cè)谲壍浪郊皟A斜兩種情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條aF圖線，如圖圖線，如圖3所示。圖線所示。圖線_是在軌道傾斜情況下得到的是在軌道傾斜情況下得到的(填填“”或或“”)；小車及車中砝碼；小車及

5、車中砝碼的總質(zhì)量的總質(zhì)量m_kg。圖圖3解析解析(1)將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情將不帶滑輪的木板一端適當(dāng)墊高，在不掛鉤碼的情況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，以使小車的重力沿斜面的分力況下使小車恰好做勻速運(yùn)動(dòng)，以使小車的重力沿斜面的分力和摩擦力抵消，那么小車的合力就是細(xì)線的拉力，故選項(xiàng)和摩擦力抵消，那么小車的合力就是細(xì)線的拉力，故選項(xiàng)A錯(cuò)錯(cuò)誤；細(xì)線的拉力為小車的合力，所以應(yīng)調(diào)節(jié)定滑輪的高度使誤；細(xì)線的拉力為小車的合力，所以應(yīng)調(diào)節(jié)定滑輪的高度使細(xì)線與木板平行，故選項(xiàng)細(xì)線與木板平行，故選項(xiàng)B正確；實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使小車靠近打點(diǎn)正確；實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)使小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器由靜止釋放，先接通電源，后釋放小

6、車，故選項(xiàng)計(jì)時(shí)器由靜止釋放，先接通電源，后釋放小車，故選項(xiàng)C正確；正確；實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了減小實(shí)驗(yàn)的誤差，小車的加速度應(yīng)適當(dāng)大一些，實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了減小實(shí)驗(yàn)的誤差，小車的加速度應(yīng)適當(dāng)大一些，但不是越大越好，故選項(xiàng)但不是越大越好，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。錯(cuò)誤。答案答案(1)BC(2)0.34(3)0.5【變式訓(xùn)練【變式訓(xùn)練1】(2017淮南模擬淮南模擬)某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖4甲所示甲所示的裝置進(jìn)行的裝置進(jìn)行“探究加速度與合外力的關(guān)系探究加速度與合外力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。的實(shí)驗(yàn)。(1)在實(shí)驗(yàn)中必須平衡摩擦力，以在實(shí)驗(yàn)中必須平衡摩擦力，以_平衡摩擦力，當(dāng)小平衡摩擦力，當(dāng)小車車_運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦力恰好被平衡。運(yùn)動(dòng)

7、時(shí)，摩擦力恰好被平衡。(2)為了減小誤差，在平衡摩擦力后，每次實(shí)驗(yàn)必須通過(guò)改變?yōu)榱藴p小誤差，在平衡摩擦力后，每次實(shí)驗(yàn)必須通過(guò)改變鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受合外力，獲取多組數(shù)據(jù)。若小車鉤碼的個(gè)數(shù)來(lái)改變小車所受合外力，獲取多組數(shù)據(jù)。若小車質(zhì)量為質(zhì)量為400 g，實(shí)驗(yàn)中每次所用的鉤碼總質(zhì)量范圍應(yīng)選，實(shí)驗(yàn)中每次所用的鉤碼總質(zhì)量范圍應(yīng)選_組會(huì)比較合理。組會(huì)比較合理。(填選項(xiàng)前的字母填選項(xiàng)前的字母)A.1040 gB.200400 gC.1 0002 000 g(3)實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所使用的是實(shí)驗(yàn)中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所使用的是_(選填選填“交流交流”或或“直直流流”)電源，頻率為電源，頻率為50 Hz，圖乙中給出的

8、是實(shí)驗(yàn)中獲取的紙帶的一部分：，圖乙中給出的是實(shí)驗(yàn)中獲取的紙帶的一部分：1、2、3、4、5是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有是計(jì)數(shù)點(diǎn)，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出，個(gè)打點(diǎn)未標(biāo)出，每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔是_s，由該紙帶可求得小，由該紙帶可求得小車的加速度車的加速度a_m/s2。(結(jié)果保留結(jié)果保留2位小數(shù)位小數(shù))(4)改變鉤碼的個(gè)數(shù)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到加速度改變鉤碼的個(gè)數(shù)重復(fù)實(shí)驗(yàn)，得到加速度a與合外力與合外力F的關(guān)系的關(guān)系如 圖 丙 所 示 ， 分 析 線 段如 圖 丙 所 示 ， 分 析 線 段 O A ， 可 得 出 實(shí) 驗(yàn) 的 結(jié) 論 是， 可 得 出 實(shí) 驗(yàn) 的 結(jié)

9、論 是_。答案答案(1)傾斜木板勻速直線傾斜木板勻速直線(2)A(3)交流交流0.11.07(4)在質(zhì)量不變的條件下，物體的加速度與合外力成正比在質(zhì)量不變的條件下，物體的加速度與合外力成正比圖圖4熱點(diǎn)二實(shí)驗(yàn)拓展創(chuàng)新熱點(diǎn)二實(shí)驗(yàn)拓展創(chuàng)新1.實(shí)驗(yàn)器材的改進(jìn)實(shí)驗(yàn)器材的改進(jìn)圖圖5(2)利用光電門測(cè)速度利用光電門測(cè)速度(如圖如圖6)圖圖6(3)利用位移傳感器測(cè)位移利用位移傳感器測(cè)位移(如圖如圖7)圖圖72.數(shù)據(jù)測(cè)量的改進(jìn)數(shù)據(jù)測(cè)量的改進(jìn)3.實(shí)驗(yàn)的拓展延伸實(shí)驗(yàn)的拓展延伸 以以“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”為背景測(cè)量物塊與木板間為背景測(cè)量物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)。的動(dòng)摩擦因數(shù)?！纠纠?/p>

10、2】在用】在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某實(shí)驗(yàn)小研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某實(shí)驗(yàn)小組先用如圖組先用如圖8a所示的實(shí)驗(yàn)裝置，重物通過(guò)滑輪用細(xì)線拉小車，所示的實(shí)驗(yàn)裝置，重物通過(guò)滑輪用細(xì)線拉小車，在小車和重物之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器，位移傳感在小車和重物之間接一個(gè)不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器，位移傳感器器(發(fā)射器發(fā)射器)隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器隨小車一起沿水平軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器(接收器接收器)固定在軌道一端，實(shí)驗(yàn)中力傳感器的拉力為固定在軌道一端，實(shí)驗(yàn)中力傳感器的拉力為F，保持小車，保持小車包括包括位移傳感器位移傳感器(發(fā)射器發(fā)射器)的質(zhì)量不變，改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)若干的

11、質(zhì)量不變，改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)若干次，得到加速度與外力的關(guān)系如圖次，得到加速度與外力的關(guān)系如圖b所示。所示。圖圖8解析解析(1)根據(jù)圖象可知，當(dāng)根據(jù)圖象可知，當(dāng)F0.67 N時(shí)，小車開(kāi)始有加速度，時(shí)，小車開(kāi)始有加速度，則則Ff0.67 N。(1)小車與軌道間的滑動(dòng)摩擦力小車與軌道間的滑動(dòng)摩擦力Ff_N。(2)從圖象中分析，小車從圖象中分析，小車包括位移傳感器包括位移傳感器(發(fā)射器發(fā)射器)的質(zhì)量為的質(zhì)量為_(kāi)kg。(3)該實(shí)驗(yàn)小組為得到該實(shí)驗(yàn)小組為得到a與與F成正比的關(guān)系，應(yīng)將斜面的傾角成正比的關(guān)系，應(yīng)將斜面的傾角調(diào)整到調(diào)整到tan _。(3)為得到為得到a與與F成正比的關(guān)系，則應(yīng)該平衡摩擦力，則

12、有：成正比的關(guān)系，則應(yīng)該平衡摩擦力，則有：Mgsin Mgcos 解得解得tan ，所以所以tan 0.1。答案答案(1)0.67(2)0.67(3)0.1【變式訓(xùn)練【變式訓(xùn)練2】甲、乙兩同學(xué)均設(shè)計(jì)了測(cè)動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)。甲、乙兩同學(xué)均設(shè)計(jì)了測(cè)動(dòng)摩擦因數(shù)的實(shí)驗(yàn)。已知重力加速度為已知重力加速度為g。圖圖9(1)甲同學(xué)所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲同學(xué)所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)裝置如圖9甲所示。其中甲所示。其中A為一質(zhì)量為為一質(zhì)量為M的長(zhǎng)直木板，的長(zhǎng)直木板，B為木板上放置的質(zhì)量為為木板上放置的質(zhì)量為m的物塊，的物塊，C為物塊為物塊右端連接的一輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)。實(shí)驗(yàn)時(shí)用力將右端連接的一輕質(zhì)彈簧測(cè)力計(jì)。實(shí)驗(yàn)時(shí)用力將A從從B的下

13、方抽的下方抽出，通過(guò)出，通過(guò)C的讀數(shù)的讀數(shù)F1即可測(cè)出動(dòng)摩擦因數(shù)。則該設(shè)計(jì)能測(cè)出即可測(cè)出動(dòng)摩擦因數(shù)。則該設(shè)計(jì)能測(cè)出_(填填“A與與B”或或“A與地面與地面”)之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，其表達(dá)之間的動(dòng)摩擦因數(shù)，其表達(dá)式為式為_(kāi)。1.(2017威海模擬威海模擬)某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖10所示的裝置進(jìn)行驗(yàn)證：所示的裝置進(jìn)行驗(yàn)證：當(dāng)質(zhì)量當(dāng)質(zhì)量m一定時(shí)，加速度一定時(shí)，加速度a與力與力F成正比的關(guān)系，其中成正比的關(guān)系，其中Fm2g，mm1m2(m1為小車及車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量，為小車及車內(nèi)砝碼的總質(zhì)量，m2為桶為桶及桶中砝碼的總質(zhì)量及桶中砝碼的總質(zhì)量)。具體做法是：將小車從。具體做法是：將小車從A處由靜

14、止釋處由靜止釋放，用速度傳感器測(cè)出它運(yùn)動(dòng)到放，用速度傳感器測(cè)出它運(yùn)動(dòng)到B處時(shí)的速度處時(shí)的速度v，然后將小，然后將小車內(nèi)的一個(gè)砝碼拿到小桶中，小車仍從車內(nèi)的一個(gè)砝碼拿到小桶中，小車仍從A處由靜止釋放，測(cè)處由靜止釋放，測(cè)出它運(yùn)動(dòng)到出它運(yùn)動(dòng)到B處時(shí)對(duì)應(yīng)的速度，重復(fù)上述操作。圖中處時(shí)對(duì)應(yīng)的速度，重復(fù)上述操作。圖中A、B相相距距x。圖圖10(3)下列哪些措施能夠減小本實(shí)驗(yàn)的誤差下列哪些措施能夠減小本實(shí)驗(yàn)的誤差_。A.實(shí)驗(yàn)中必須保證實(shí)驗(yàn)中必須保證m2m1B.實(shí)驗(yàn)前要平衡摩擦力實(shí)驗(yàn)前要平衡摩擦力C.細(xì)線在桌面上的部分應(yīng)與長(zhǎng)木板平行細(xì)線在桌面上的部分應(yīng)與長(zhǎng)木板平行D.圖中圖中A、B之間的距離之間的距離x盡量小

15、些盡量小些(1)設(shè)加速度大小為設(shè)加速度大小為a，則，則a與與v及及x間的關(guān)系式是間的關(guān)系式是_。(2)如果實(shí)驗(yàn)操作無(wú)誤，四位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做出了下列圖如果實(shí)驗(yàn)操作無(wú)誤，四位同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)做出了下列圖象，其中哪一個(gè)是正確的象，其中哪一個(gè)是正確的()解析解析(1)小車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由勻變速直小車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度線運(yùn)動(dòng)的速度位移公式得位移公式得v22ax。答案答案(1)v22ax(2)A(3)BC2.(2017清遠(yuǎn)二模清遠(yuǎn)二模)在用在用DIS研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某研究小車加速度與外力的關(guān)系時(shí)，某實(shí)驗(yàn)小組先用如圖實(shí)驗(yàn)小組先用如圖11a所

16、示的實(shí)驗(yàn)裝置。重物通過(guò)滑輪用細(xì)線所示的實(shí)驗(yàn)裝置。重物通過(guò)滑輪用細(xì)線拉小車，位移傳感器拉小車，位移傳感器(發(fā)射器發(fā)射器)隨小車一起沿傾斜軌道運(yùn)動(dòng)，位隨小車一起沿傾斜軌道運(yùn)動(dòng)，位移傳感器移傳感器(接收器接收器)固定在軌道一端。實(shí)驗(yàn)時(shí)將重物的重力作為固定在軌道一端。實(shí)驗(yàn)時(shí)將重物的重力作為拉力拉力F，改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)四次，列表記錄四組數(shù)據(jù)：，改變重物重力重復(fù)實(shí)驗(yàn)四次，列表記錄四組數(shù)據(jù)：a/(ms2)2.012.984.025.01F/N1.002.003.004.00圖圖11(1)在圖在圖c所示的坐標(biāo)紙上作出小車加速度所示的坐標(biāo)紙上作出小車加速度a隨拉力隨拉力F變化的圖線。變化的圖線。(2)從所得

17、圖線分析該實(shí)驗(yàn)小組在操作過(guò)程中的不當(dāng)之處從所得圖線分析該實(shí)驗(yàn)小組在操作過(guò)程中的不當(dāng)之處_。(3)如果實(shí)驗(yàn)時(shí)，在小車和重物之間接一不計(jì)質(zhì)量的微型力傳如果實(shí)驗(yàn)時(shí)，在小車和重物之間接一不計(jì)質(zhì)量的微型力傳感器來(lái)測(cè)量拉力感器來(lái)測(cè)量拉力F，實(shí)驗(yàn)裝置如圖，實(shí)驗(yàn)裝置如圖b所示，從理論上分析，該所示，從理論上分析，該實(shí)驗(yàn)圖線的斜率將實(shí)驗(yàn)圖線的斜率將_。(填填“變大變大”“變小變小”或或“不變不變”)(2)由圖象可知，當(dāng)小車?yán)榱銜r(shí)，已經(jīng)產(chǎn)生了加速度，故在由圖象可知，當(dāng)小車?yán)榱銜r(shí)，已經(jīng)產(chǎn)生了加速度，故在操作過(guò)程中軌道的傾角過(guò)大，平衡摩擦力過(guò)度。操作過(guò)程中軌道的傾角過(guò)大，平衡摩擦力過(guò)度。解析解析(1)根據(jù)已知

18、數(shù)據(jù)，畫出小車加速度根據(jù)已知數(shù)據(jù)，畫出小車加速度a和拉力和拉力F的關(guān)系圖的關(guān)系圖線如圖所示。線如圖所示。答案答案(1)見(jiàn)解析圖見(jiàn)解析圖(2)軌道傾角過(guò)大軌道傾角過(guò)大(或平衡摩擦力過(guò)度或平衡摩擦力過(guò)度)(3)變大變大3.為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，甲、乙、丙三位同學(xué)分別為了探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，甲、乙、丙三位同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖設(shè)計(jì)了如圖12所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車總質(zhì)量用所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車總質(zhì)量用M表示表示(乙圖中乙圖中M包括小車與傳感器，丙圖中包括小車與傳感器，丙圖中M包括小車和與小車固連的滑輪包括小車和與小車固連的滑輪)，鉤碼總質(zhì)量用鉤碼總質(zhì)量用m表示。表示。圖圖12(1)(1)為便

19、于測(cè)量合外力的大小，并得到小車總質(zhì)量一定時(shí)，小為便于測(cè)量合外力的大小，并得到小車總質(zhì)量一定時(shí)，小車的加速度與所受合外力成正比的結(jié)論，下列說(shuō)法正確的是車的加速度與所受合外力成正比的結(jié)論，下列說(shuō)法正確的是()A.三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要平衡摩擦力三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要平衡摩擦力B.三組實(shí)驗(yàn)都需要平衡摩擦力三組實(shí)驗(yàn)都需要平衡摩擦力C.三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量三組實(shí)驗(yàn)中只有甲需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量的總質(zhì)量M的條件的條件D.三組實(shí)驗(yàn)都需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量三組實(shí)驗(yàn)都需要滿足所掛鉤碼的總質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量量M的條件的條件(2)圖丁是用圖甲裝

20、置中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶的一部分，圖丁是用圖甲裝置中打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶的一部分，O、A、B、C、D和和E為紙帶上六個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，加速度大小用為紙帶上六個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，加速度大小用a表示。表示。則則OD間的距離為間的距離為_(kāi)cm。圖戊是根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出的。圖戊是根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出的st2圖線圖線(s為各計(jì)數(shù)點(diǎn)至同一起點(diǎn)的距離為各計(jì)數(shù)點(diǎn)至同一起點(diǎn)的距離)，則加速度大小，則加速度大小a_m/s2(保留保留3位有效數(shù)字位有效數(shù)字)。(3)若乙、丙兩位同學(xué)發(fā)現(xiàn)某次測(cè)量中力傳感器和彈簧測(cè)力計(jì)若乙、丙兩位同學(xué)發(fā)現(xiàn)某次測(cè)量中力傳感器和彈簧測(cè)力計(jì)讀數(shù)相同，通過(guò)計(jì)算得到小車加速度均為讀數(shù)相同，通過(guò)計(jì)算得到小車加速度均為a，g為當(dāng)?shù)刂亓訛楫?dāng)?shù)刂亓铀俣?，則乙、丙兩位同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)所用小車總質(zhì)量之比為速度，則乙、丙兩位同學(xué)實(shí)驗(yàn)時(shí)所用小車總質(zhì)量之比為_(kāi)。(3)由于圖乙、丙中力傳感器示數(shù)與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)相同，則由于圖乙、丙中力傳感器示數(shù)與彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)相同，則丙中小車?yán)κ且抑械谋行≤嚴(yán)κ且抑械?倍，而小車加速度相同，由此可知乙、倍，而小車加速度相同，由此可知乙、丙兩位同學(xué)所用小車質(zhì)量比為丙兩位同學(xué)所用小車質(zhì)量比為12。答案答案(1)BC(2)1.200.934(0.9320.935均可均可)(3)1 2