（新課標(biāo)）2020高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)16 曲線運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)的合成與分解（含解析）新人教版

《（新課標(biāo)）2020高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)16 曲線運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)的合成與分解（含解析）新人教版》由會(huì)員分享，可在線閱讀，更多相關(guān)《（新課標(biāo)）2020高考物理一輪復(fù)習(xí) 課時(shí)作業(yè)16 曲線運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)的合成與分解（含解析）新人教版（8頁(yè)珍藏版）》請(qǐng)?jiān)谘b配圖網(wǎng)上搜索。

1、曲線運(yùn)動(dòng) 運(yùn)動(dòng)的合成與分解 選擇題 1．物體做曲線運(yùn)動(dòng)時(shí)，一定變化的物理量是(　　) A．合外力　　　　　　　 B．加速度 C．速率 D．速度 答案　D 解析　A、B兩項(xiàng)，平拋運(yùn)動(dòng)也是曲線運(yùn)動(dòng)，合外力為重力，加速度是重力加速度，都是不變的，故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)錯(cuò)誤； C項(xiàng)，勻速圓周運(yùn)動(dòng)的速度的大小是不變的，即速率是不變的，故C項(xiàng)錯(cuò)誤． D項(xiàng)，物體既然做曲線運(yùn)動(dòng)，那么它的速度方向肯定是不斷變化的，所以速度一定在變化，故D項(xiàng)正確． 2．(2018·嘉興模擬)如圖所示，高速攝像機(jī)記錄了一名擅長(zhǎng)飛牌、射牌的魔術(shù)師的發(fā)牌過(guò)程，虛線是飛出的撲克牌的軌跡，則撲克牌所受合外力F與速度v關(guān)系正

2、確的是(　　) 答案　A 解析　曲線運(yùn)動(dòng)的物體速度方向沿切線方向，而受到的合力應(yīng)該指向運(yùn)動(dòng)軌跡彎曲的內(nèi)側(cè)，由此可以判斷B、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤，A項(xiàng)正確． 3．(2018·遼寧學(xué)業(yè)考試)一輪船以一定的速度垂直河岸向?qū)Π堕_(kāi)行，當(dāng)河水流速均勻時(shí)，輪船所通過(guò)的路程、過(guò)河所用的時(shí)間與水流速度的正確關(guān)系是(　　) A．水速越大，路程和時(shí)間都不變 B．水速越大，路程越長(zhǎng)，時(shí)間不變 C．水速越大，路程越長(zhǎng)，時(shí)間越長(zhǎng) D．水速越大，路程越大，時(shí)間越短 答案　B 解析　運(yùn)用運(yùn)動(dòng)分解的思想，看過(guò)河時(shí)間只分析垂直河岸的速度，當(dāng)輪船以一定的速度垂直河岸向?qū)Π堕_(kāi)行，即垂直河岸的速度不變，雖水速越大，但過(guò)河所

3、用的時(shí)間不變；不過(guò)由平行四邊形定則知這時(shí)輪船的合速度越大，因此，輪船所通過(guò)的路程越長(zhǎng)，故A、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤，故B項(xiàng)正確． 4．(2018·沈陽(yáng)三模)在水平桌面上放置一張紙，畫(huà)有如圖所示的平面直角坐標(biāo)系，一個(gè)涂有顏料的小球以速度v從原點(diǎn)O出發(fā)，沿y軸負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)(不計(jì)紙與球間的摩擦)，同時(shí)，白紙從靜止開(kāi)始沿x軸負(fù)方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，在紙面上留下的痕跡為下圖中的(　　) 答案　B 解析　小球在沿y軸負(fù)方向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，而白紙?jiān)趚軸負(fù)方向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，那么小球在沿x軸正方向做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)； 根據(jù)運(yùn)動(dòng)的合成法則，小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，如B項(xiàng)

4、所示，故B項(xiàng)正確，A、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤． 5．兩個(gè)不共線分運(yùn)動(dòng)，初速度分別是v1和v2，加速度分別是a1和a2，則關(guān)于合運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法不正確的是(　　) A．若v1＝0，v2≠0，a1≠0，a2≠0，則合運(yùn)動(dòng)的軌跡必是勻變速曲線運(yùn)動(dòng) B．若v1＝0，v2＝0，a1≠0，a2≠0，則合運(yùn)動(dòng)的軌跡必是勻變速直線運(yùn)動(dòng) C．若v1≠0，v2≠0，a1＝0，a2＝0，則合運(yùn)動(dòng)的軌跡必是勻速直線運(yùn)動(dòng) D．若v1≠0，v2≠0，a1≠0，a2≠0，則合運(yùn)動(dòng)的軌跡必是勻變速曲線運(yùn)動(dòng) 答案　D 解析　A項(xiàng)，若v1＝0，v2≠0，a1≠0，a2≠0，當(dāng)兩個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)行合成，若合速度的方向與合加速

5、度的方向在同一條直線上，物體才做直線運(yùn)動(dòng)；若不共線，則做曲線運(yùn)動(dòng)．故A項(xiàng)正確． B項(xiàng)，若v1＝0，v2＝0，a1≠0，a2≠0，即兩初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)平行四邊形定則，則軌跡一定是勻變速直線運(yùn)動(dòng)．故B項(xiàng)正確． C項(xiàng)，若v1≠0，v2≠0，a1＝0，a2＝0，即兩個(gè)勻速直線運(yùn)動(dòng)的合運(yùn)動(dòng)一定是直線運(yùn)動(dòng)．故C項(xiàng)正確． D項(xiàng)，若v1≠0，v2≠0，a1≠0，a2≠0，當(dāng)兩個(gè)勻變速直線運(yùn)動(dòng)進(jìn)行合成，若合速度的方向與合加速度的方向在同一條直線上，物體才做直線運(yùn)動(dòng)；若不共線，則做曲線運(yùn)動(dòng)．故D項(xiàng)錯(cuò)誤．本題選不正確的，故選D項(xiàng)． 6.(多選)如圖所示一個(gè)做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)的物塊的軌跡示意圖，

6、運(yùn)動(dòng)至A時(shí)速度大小為v0，經(jīng)一段時(shí)間后物塊運(yùn)動(dòng)至B點(diǎn)，速度大小仍為v0，但相對(duì)A點(diǎn)時(shí)的速度方向改變了90°，則在此過(guò)程中(　　) A．物塊的運(yùn)動(dòng)軌跡AB可能是某個(gè)圓的一段圓弧 B．物塊的動(dòng)能可能先增大后減小 C．B點(diǎn)的加速度與速度的夾角小于90° D．物塊的速度大小可能為 答案　CD 解析　A項(xiàng)，物體做勻變速曲線運(yùn)動(dòng)，則加速度的大小與方向都不變，所以運(yùn)動(dòng)的軌跡是一段拋物線，不是圓?。蔄項(xiàng)錯(cuò)誤； B項(xiàng)，質(zhì)點(diǎn)從A運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速率不變，合外力做功為零，合外力垂直于AB的連線，合外力先做負(fù)功，后做正功，物體的動(dòng)能先減小后增大，物塊的速度大小可能為，B項(xiàng)錯(cuò)誤；D項(xiàng)正確． C項(xiàng)，加速

7、度方向垂直于AB的連線，可知二者之間的夾角小于90°.故C項(xiàng)正確． 7．(2018·北京)根據(jù)高中所學(xué)知識(shí)可知，做自由落體運(yùn)動(dòng)的小球，將落在正下方位置．但實(shí)際上，赤道上方200 m處無(wú)初速下落的小球?qū)⒙湓谡路轿恢闷珫|約6 cm處．這一現(xiàn)象可解釋為，除重力外，由于地球自轉(zhuǎn)，下落過(guò)程小球還受到一個(gè)水平向東的“力”，該“力”與豎直方向的速度大小成正比．現(xiàn)將小球從赤道地面豎直上拋，考慮對(duì)稱性，上升過(guò)程該“力”水平向西，則小球(　　) A．到最高點(diǎn)時(shí)，水平方向的加速度和速度均為零 B．到最高點(diǎn)時(shí)，水平方向的加速度和速度均不為零 C．落地點(diǎn)在拋出點(diǎn)東側(cè) D．落地點(diǎn)在拋出點(diǎn)西側(cè) 答案　D 解

8、析　A、B兩項(xiàng)，在剛豎直上拋時(shí)，受到水平向西的一個(gè)力，物體有水平向西的加速度，雖然加速度會(huì)隨著豎直方向速度減小而減小，但是加速運(yùn)動(dòng)，因此物體到最高點(diǎn)時(shí)，水平方向有速度，而最高點(diǎn)的豎直速度為零，水平方向加速度為零，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤； C、D兩項(xiàng)，將此物體的運(yùn)動(dòng)分解成水平方向與豎直方向，在上拋過(guò)程中，水平方向速度不斷增大，當(dāng)下降時(shí)，因加速度方向與水平速度方向相反，做減速運(yùn)動(dòng)，落回到拋出點(diǎn)時(shí)，水平方向有向西的位移，因此落地點(diǎn)在拋出點(diǎn)西側(cè)，故C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確． 8．(2018·四川成都模擬)如圖所示，小船以大小為v1、方向與上游河岸成θ的速度(在靜水中的速度)從A處過(guò)河，經(jīng)過(guò)時(shí)間t正好到達(dá)正對(duì)岸

9、的B處．現(xiàn)要使小船在更短的時(shí)間內(nèi)過(guò)河并且也正好到達(dá)正對(duì)岸B處，在水流速度不變的情況下，可采取下列方法中的哪一種(　　) A．只要增大v1大小，不必改變?chǔ)冉? B．只要增大θ角，不必改變v1大小 C．在增大v1的同時(shí)，也必須適當(dāng)增大θ角 D．在增大v1的同時(shí)，也必須適當(dāng)減小θ角 答案　C 解析　若只增大v1大小，不必改變?chǔ)冉牵瑒t船在水流方向的分速度增大，因此船不可能垂直達(dá)到對(duì)岸，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；若只增大θ角，不必改變v1大小，同理可知，船不可能垂直到達(dá)對(duì)岸，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；若在增大v1的同時(shí)，也適當(dāng)增大θ角，保證水流方向的分速度不變，而垂直河岸的分速度在增大，則船能垂直達(dá)到對(duì)岸，且時(shí)間更短

10、，故C項(xiàng)正確；若增大v1的同時(shí)，也減小θ角，則水流方向的分速度增大，不能垂直到達(dá)對(duì)岸，故D項(xiàng)錯(cuò)誤． 9.(2018·山東青島一模)如圖所示，光滑水平面內(nèi)的xOy直角坐標(biāo)系中，一質(zhì)量為1 kg的小球沿x軸正方向勻速運(yùn)動(dòng)，速度大小為1 m/s，經(jīng)過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)O時(shí)，小球受到的一沿y軸負(fù)方向、大小為1 N的恒力F突然撤去，其他力不變，則關(guān)于小球的運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是(　　) A．做變加速曲線運(yùn)動(dòng) B．任意兩段時(shí)間內(nèi)速度變化大小都相等 C．經(jīng)過(guò)x、y坐標(biāo)相等的位置時(shí)所用時(shí)間為1 s D．1 s末小球的速度大小為 m/s 答案　D 解析　小球沿x軸勻速運(yùn)動(dòng)，合外力為零，當(dāng)恒力F撤去后，剩

11、下的力的合力沿y軸正方向，小球?qū)⒆鰟蜃兯偾€運(yùn)動(dòng)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；因加速度不變，故小球在任意兩段相等時(shí)間內(nèi)速度變化大小都相等，B項(xiàng)錯(cuò)誤；經(jīng)過(guò)x、y坐標(biāo)相等的位置時(shí)滿足v0t＝t2，解得t＝2 s，C項(xiàng)錯(cuò)誤；1 s末小球沿y方向的速度大小vy＝t＝1 m/s，則合速度v＝＝ m/s，D項(xiàng)正確． 10.(2018·廣東二模)質(zhì)量為m的物體P置于傾角為θ1的固定光滑斜面上，斜面足夠長(zhǎng)，輕細(xì)繩跨過(guò)光滑定滑輪分別連接著P與動(dòng)力小車，P與滑輪間的細(xì)繩平行于斜面，小車帶動(dòng)物體P以速率v沿斜面勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列判斷正確的是(　　) A．小車的速率為v B．小車的速率為vcosθ1 C．小車速率始終大于物體

12、速率 D．小車做勻變速運(yùn)動(dòng) 答案　C 解析　A、B兩項(xiàng)，將小車的速度vC進(jìn)行分解如圖所示，則v＝vCcosθ2，故A、B兩項(xiàng)錯(cuò)誤； C項(xiàng)，由速度的分解圖可知，vC＞v，故C項(xiàng)正確； D項(xiàng)，vC＝v/cosθ2，θ2減小，cosθ2增加，vC減小，∴小車做變減速運(yùn)動(dòng)，故D項(xiàng)錯(cuò)誤． 11．(多選)如圖所示，將質(zhì)量為2m的重物懸掛在輕繩的一端，輕繩的另一端系一質(zhì)量為m的小環(huán)，小環(huán)套在豎直固定的光滑直桿上，光滑定滑輪與直桿的距離為d.現(xiàn)將小環(huán)從與定滑輪等高的A處由靜止釋放，當(dāng)小環(huán)沿直桿下滑距離也為d時(shí)(圖中B處)，下列說(shuō)法正確的是(重力加速度為g)(　　) A．重物開(kāi)始上升時(shí)輕繩中

13、的張力一定大于2mg B．小環(huán)到達(dá)B處時(shí)，重物上升的高度為(－1)d C．小環(huán)在B處的速度與重物上升的速度大小之比等于 D．小環(huán)在B處的速度與重物上升的速度大小之比等于 答案　ABD 解析　如圖所示：將小環(huán)的速度v沿繩的方向和垂直繩的方向分解，沿繩分速度v1等于重物上升的速度，v1＝vcosθ，v增加，v1增大，由此可知小環(huán)剛釋放時(shí)重物具有向上的加速度，故繩中張力一定大于2mg，A項(xiàng)正確；小環(huán)到達(dá)B處時(shí)，繩與直桿間的夾角為45°，重物上升的高度h＝(－1)d，B項(xiàng)正確；小環(huán)在B處的速度，v1＝vcos45°＝v，所以，小環(huán)在B處的速度與重物上升的速度大小之比等于，C項(xiàng)錯(cuò)誤，D項(xiàng)正確．

14、 12.如圖所示，AB桿以恒定的角速度ω繞A點(diǎn)在豎直平面內(nèi)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)套在固定水平桿OC上的小環(huán)M運(yùn)動(dòng)，AO間距離為h，運(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)AB桿在豎直位置，則經(jīng)過(guò)時(shí)間t(小環(huán)仍套在AB和OC桿上)小環(huán)M的速度大小為(　　) A. B. C．ωh D．ωhtan(ωt) 答案　A 解析　設(shè)t時(shí)刻時(shí)，AB桿與豎直方向夾角為θ，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)AB桿在豎直位置，所以∠OAB＝θ＝ωt.小環(huán)M的速度v可分解為垂直桿方向的勻速轉(zhuǎn)動(dòng)和沿桿方向運(yùn)動(dòng)，vcosθ＝ωr，r＝h/cosθ，聯(lián)立解得v＝，A項(xiàng)正確． 13．(2018·合肥檢測(cè))有一條兩岸平直、河水均勻流動(dòng)，流速恒為v的

15、大河，一條小船渡河，去程時(shí)船頭指向始終與河岸垂直，回程時(shí)行駛路線與河岸垂直，小船在靜水中的速度大小為，回程與去程所用時(shí)間之比為(　　) A．3∶2 B．2∶1 C．3∶1 D．2∶1 答案　B 解析　設(shè)河寬為d，則去程所用的時(shí)間t1＝＝；回程時(shí)的合速度：v′＝＝，回程的時(shí)間為：t2＝＝；故回程與去程所用時(shí)間之比為t2∶t1＝2∶1，B項(xiàng)正確． 14.(多選)如圖所示，河的寬度為L(zhǎng)，河水流速為v水，甲、乙兩船均以靜水中的速度v同時(shí)渡河．出發(fā)時(shí)兩船相距2L，甲、乙船頭均與岸邊成60°角，且乙船恰好能直達(dá)正對(duì)岸的A點(diǎn)．則下列判斷正確的是(　　) A．甲船正好也在A點(diǎn)靠岸 B．

16、甲船在A點(diǎn)左側(cè)靠岸 C．甲、乙兩船可能在未到達(dá)對(duì)岸前相遇 D．甲、乙兩船到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間相等 答案　BD 解析　甲、乙兩船垂直河岸的速度相等，渡河時(shí)間為t＝，乙能垂直于河岸渡河，對(duì)乙船則有v水＝vcos60°，可得甲船在該時(shí)間內(nèi)沿水流方向的位移為(vcos60°＋v水)＝L<2L，甲船在A點(diǎn)左側(cè)靠岸，甲、乙兩船不能相遇．綜上所述，A、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤，B、D兩項(xiàng)正確． 15．(多選)一條河寬100 m，船在靜水中的速度為4 m/s，水流速度是5 m/s，則(　　) A．該船能垂直河岸橫渡到對(duì)岸 B．當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí)，過(guò)河所用的時(shí)間最短 C．當(dāng)船頭垂直河岸橫渡時(shí)，船的位移最小，是100

17、 m D．該船渡到對(duì)岸時(shí)，船沿岸方向的位移可能小于100 m 答案　BD 解析　據(jù)題意，由于船速為v1＝4 m/s，而水速為v2＝5 m/s，即船速小于水速，則無(wú)論船頭指向哪個(gè)方向，都不可能使船垂直駛向?qū)Π?，A項(xiàng)錯(cuò)誤；據(jù)t＝(θ為船頭指向與水流方向的夾角)，知道使t最小需要使sinθ最大，即使船頭與河岸垂直，B項(xiàng)正確；要使船的渡河位移最短，需要使船速方向與合運(yùn)動(dòng)方向垂直，則有合速度為v＝3 m/s，渡河時(shí)間為t＝＝ s，則船的合位移為vt＝125 m，所以C項(xiàng)錯(cuò)誤；船的渡河位移最小時(shí)，船沿岸方向的位移為：(v2－v1)t＝75 m，所以D項(xiàng)正確． 16．(2018·宣城模擬)一架模型飛

18、機(jī)離開(kāi)地面最初20 s內(nèi)的飛行計(jì)劃如圖所示．設(shè)在水平方向運(yùn)動(dòng)速度為vx，豎直方向運(yùn)動(dòng)速度為vy，vx、vy隨時(shí)間變化的圖像如圖．飛機(jī)按此計(jì)劃飛行的過(guò)程中，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是(　　) A．前6 s內(nèi)沿直線斜向上升，后14 s內(nèi)沿曲線下降 B．前6 s內(nèi)沿直線斜向上升，后14 s內(nèi)沿曲線上升 C．20 s末達(dá)到最大高度 D．6 s末達(dá)到最大速度 答案　A 解析　A、B兩項(xiàng)，由圖像可知：前6 s水平方向做勻加速運(yùn)動(dòng)，豎直方向也做勻加速運(yùn)動(dòng)，因初速度為零，所以合運(yùn)動(dòng)也是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，后14 s水平方向做勻速運(yùn)動(dòng)，豎直向上方向做勻減速運(yùn)動(dòng)，所以合運(yùn)動(dòng)為向上的曲線運(yùn)動(dòng)，所以后14 s內(nèi)沿曲線上升，故A項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；C項(xiàng)，速度－時(shí)間圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積表示位移，前20 s內(nèi)豎直方向的位移為正，20 s豎直向下運(yùn)動(dòng)，位移減小，所以20 s末達(dá)到最大高度，故C項(xiàng)正確；D項(xiàng)，6 s末水平方向和豎直方向速度都達(dá)到最大值，根據(jù)合速度v＝可知，6 s末達(dá)到最大速度，故D項(xiàng)正確． 8